Reprise du message précédent :

 
 
Par contre prévois un budget bridage dans ce cas car il est assez cher (4 boisseaux à changer chez le concess) ça tourne tourne à 80 euros/cylindre soit 320 + la main d'oeuvre

hop    80€  : http://cgi.ebay.fr/kit-de-bridage- [...] dZViewItem

c'est marrant les boisseaux de bridage sur SV sont moins cher que ca... 45€ l'unité je crois

bon sinon niveau moto si j'ai le permis pour l'instant y en as deux qui me font envie la ducati 695 monster et la zr7

 
 
Je parlais en neuf hein

Tu es bricoleurs ?

Bah oué, mais à 320€ autant faire des recherche en occasion

Bon je vous embête un peu encore Mais j'ai une question sur le rodage, on m'a dit : dépasse pas les 4000rpm les 500 1er km, ok, mais avec mes 34cv je roule moins vite qu'avec un scoot (sisi ), et encore pour avancer un peu je passe presque immédiatement la 5éme, et je reste sur les 4000rpm (peut pas tourner moins vite, spo un diesel) . Hors sur le manuel suz (très complet et bien foutu   ) il est conseillé pendant le rodage, de ne pas faire tourner le moteur à des rythme stationnaire, de bien balayer la plage d'utilisation permise (soit avec 4000rpm, de 3500 à 4000   ) et surtout il conseil non pas 4000 mais 6000rpm pendant 800km, ce qui me semble en effet plus sain   (plus grande plage d'utilisation   plus souple au niveau des vitesse je pense ).  
 
Vous en pensez quoi, j'écoute mon concess ou suz ?
 
merci  

Ca n'est pas le régime "absolu" qui est important pendant un rodage, c'est uniquement la charge que tu mets sur le moteur. C'est elle qui doit être progressive, dans les ~150 premiers kilométres, effectivement faut rouler assez bas, le reste du temps, tu roules de manière souple, si la moto prend ses tours (et tu verras que vers le dernier tiers elle commencerai à les prendre toute seule, c'est rigolo ) tu la laisses faire, mais jamais de charge brusque (grosse accélération d'un coup), c'est la clé de sa réussite

ok merci   Donc je peux laisser la moto prendre des tours toute seul, sans trop monté, comme ça je pourrai être plus doux avec les vitesse  

Sinon j'ai luqu'on peut monter la selle, mais y'a rien d'expliquer dans le manuel, faut voir avec le concess ?

Le tout est de le faire en douceur, mais progressivement tu peux le faire, oui.  
Pour la selle, euuuh ...

pour le guidon aussi je suppose, bon bein je verrai avec le concess quand il me mettera les roulettes  

 
 
je me prendrais bien 2 doigts, mais avec un petit whisky d'abord

 
Beecher 1 - Hiboux 0

tu as pas une boite 6 la dessus
 
pour un rodage, le truc c'est déviter de s'enquiller 1000 km à allure constante sur autoroute par exemple
ensuite une fois le moteur bien chaud (compte 20 km pour être sur) tu peux t'autoriser quelques dépassements du régime de rodage, mais toujours en souplesse comme te l'a dit gloubi

chuis pas sur que passer la 6 à 4000 tours en rodage soit vraiment une bonne idée, parce que la charge sera vraiment forte du fait de l'assez faible cylindrée couplée à une vitesse relativement longue

ok merci    
 
Et comme dis gloubi pour les 6vitesse ...  

je dis pas de passer la 6 en montée, mais pour un rodage il faut passer tous les rapports.
et je pense pas que la 6 à 4000 tu sois en sous régime sur un bandit loin de là même

ah les souvenirs de la 6 à 85km/h à 4000tr sur la SV

Bah, perso je me gêne pas pour passer la 6... à 3000/4000 sur un bi y'a du couple, mais sur un Bandit ?
 
Et si les préconisations Suzuki c'est 6000 trs/min, pourquoi se priver ? C'est eux qui connaissent le mieux leur bécane

spa drôle  

34cv la bandit Et en 6éme le moteur à l'air de forcé un peu qd même m'enfin je la passe dans les longues ligne droit et plane voire en légère descente

85 encore ça va , tu peux dépasser les scoot Et le sv: 165kg, la bandit: 215kg    

A 85 à Paris, tu te fais déposer par tous les scoots 125

Ho y'a du couple, hier j'ai été surpris par ses prestation en montagne   Presque toujours en 5éme avec suffisament de reprise    Mais c'est pas du couple brutal d'un twin moderne  

oui, mais ça ne sert à rien de se presser non plus

bah alors ça tu vois typiquement, non. pas de reprise sur le couple, mais du passage de vitesse

Moi je me fais déposer par les 50  

je le ferai plus  

parce que c'est précisément ça de la charge moteur  
et sur les petites routes, profites en pour bien faire tout jouer

Et si on respecte pas son rodage, on risque quoi? Une casse moteur prématurée ou autre?

sauf que la 6 à 4000tr tu es en sous régime sur un bi

Pas forcément une casse, mais plus une usure plus rapide qui va entrainer perte de puissance, surconsommation d'huile, etc

Bah oui mais hier je me limité complétement à 4000tr, et pour suivre mon père j'ai du joué un peu sur le couple    scon sur 50km j'aurai pu en profiter pour monter dans les tours   Le we prochain je me le refais correct dans ce coin :

Ca me donne vraiment pas cette impression !? Et sur un filet de gaz ça force pas quoi... (pas en montée hein)

non ça doit pas du tout forcer à 4000 tr
par contre la charge est plus importante alors dès que tu es obligé de forcer sur les gazs tu tombe tout en gardant la même vitesse plus ou moins
certes tu seras au dessus des 4000 tr, mais tu rodera la boite et le moteur ainsi.
 
et arrête le délire du poids de la moto c'est un truc de journaliste
ce qui pénalise les perfs d'une moto c'est l'aérodynamisme, le poids est vraiment un facteur très minoritaire et ça joue uniquement à base vitesse.

si c'est imoportant de passer tous les rapports
même si tu dois rouler cool en rodage, tu dois déjà parcourir tous les rapports et faire voir au moteur toutes les charges (enfin pas le à fond quand même)

conso d'huile sur un moteur moderne
en terme c'est censé avoir peu ou pas d'impact

non
et surtout sur un bi parralèle style ER6

Le plus chiant c'est quand tu roules les bagnoles se poussent pour te laisser passer, et toi "ah ouais mais nan chuis déjà au régime max "

Ok.  
Donc si j'ai bien compris, c'est: montée toujours progressive en régime, et jouer avec la boîte de vitesse plutôt que de rester sur le même rapport tout le temps?

laisse il dit un truc bête    
ça dépend de chaque moteur le sous régime
or quand tu vois tous les test d'ER6 et que pour les mesures de souplesse ils descendent en dessous de 2000 tr, à 4000 tr tu n'est certainement pas en sous régime.

je parlais du cas de la SV

même sur le SV tu n'est pas en sous régime  

oki

voila.  
 
enfin, en ligne droite ça sert à rien de tricoter