Reprise du message précédent :

tu penses vraiment qu'une  1 ou 2 dents sur la couronne aurait un impact si négatif ?  

 
j'essaye simplement de vous apprendre des choses mais c'est pas facile    
 
 

j'ai toujours sur que j'avais beaucoup à apprendre d'un kéké qui compense son absence totale de capacité de réflexion avec des motos overkill
 
je mettrais donc un psb -2 sur la cb, comme ça je suis sûr de faire 1-6 à chaque feu vert au lieu de 1-4 actuellement

 
   
 
J'y connais pas "rien" mais ça fait longtemps que j'ai pas mis les mains dans le camboui
 

 
Elle est intéressante du point de vue performance/prix effectivement (c'est dingue d'ailleurs la différence de prix/décote par rapport à la smc) mais que c'est moche putain    
Avec une TDF/garde boue de smc ça passe mieux de suite, mais ça fait des frais en +

 
Sinon zen dites quoi de cette drz ? c'est la version "e" transfo en SM donc 48 canassons de puissance féroce.
2004
28.000km
Ligne complète
Dernière révision d'octobre 2015 comprends: piston,chaine distri, filtre huile, joint cuve, joint moteur. (env 500 euros)
 
3200€ Sans négociage
 

http://i.imgur.com/CZg7Pgt.jpg
http://i.imgur.com/IhZaBo2.jpg
http://i.imgur.com/HZRqWAS.jpg
http://i.imgur.com/ex1pPNV.jpg

 
ça dépend surtout de ton ressenti actuel
 
sur le strom, c'était indispensable le -1, la 6eme tenait pas sous 130
 
sur le sv c'est plutôt l'inverse, ça tire méga court d'origine, mais je soupçonne quand même un psb -1, j'ai jamais vérifié. taper le fond de 6 à 200 compteur (donc beaucoup moins en vrai) ça fait vla court

 
 
la caricature à deux balles pourquoi pas un psb -3 ?    
 
pour passer déjà en 4 à 50 km/h il faut avoir vraiment une moto coupleuse et de petite cylindrée  

2004 - 3200€. vas y fonce, grâce à toi le marché de ces vieilles restera trop élevé.
D'autant que ce n'est pas un Sm d'origine. Je me demande d'ailleurs si au CT pour evente ce genre de transformation passera ou si on va voir fleurir plein d'annonces "vends sans CT" avec des motos dont on ne pourra plus changer l'immat?

c'est un peu le ressenti que j'ai sur la xj6 en effet ( transmi origine )  
 
après c'est vrai que sur route de campagne , c'est nickel , ça relance bien en sortie de virage ect...  
 
mais dès que ça tire droit , c'est lourd  
j'ai l'impression d'être sur une 50  

 
C'est quoi ce support où est fixé le jerrican ? Ca a l'air grave pratique  

 
ok, merci pour ta contribution!

 
je comprends pas le lien avec la transmi du coup

Genre une 1150 cm3 ?  

Prends la Katoche. Tu vires les gros pots de camion et tu lui colle une demi ligne SC project à 2-300€ et c'est bon. Le bec de canard on s'y fait vite et ça lui donne un petit côté protoype qui interpellera les ignorants. Les connaisseurs eux te féliciteront de cet achat. Puis de toutes façons une fois dessus tu comprendras que c'est de la bombe, que ça arrache, que ça vit et que ça se manie avec le petit doigt, que ça transforme ton macaroni en impressionnant rouleau de printemps turgescent et noueux, et que le reste on s'en balance

la xjr elle passe la 5 à 40, je me suis fait rouler, c'est pas un 1300 en fait

et la cb c'est coupleux, je suis heureux de l'apprendre

 
Je fonce nulle part, je demande des avis. Je dirais 2500€ moi perso.

EMC propose un package amorto + kit fourche Andreani
Tu commande la MT07, puis le package chez EMC, tu monte toi même et revends l'amorto d'origine, y'aura toujours des gens pour l'acheter parce que y'a écrit "Yamaha" dessus    
http://www.emc-suspensions.fr/

 
c'est très mauvais pour les moteurs de rouler en sous régime    

 

 
 
 
c'est festival aujourd'hui

 
   
 
Dis comme ça c'est sûr que c'est tentant    
La ligne me dérange moins que la TDF en fait.

regarde le système Rotopax, c'est vachement bien.  
http://home.rotopax.com/
http://www.christinegoydiffusion.f [...] pport.html
 

t'enchaines les rapport comme sur une 50  
c'est là ou je voulais en venir    
 
surtout qu'étonnement , le moteur de la xj6 est mieux rempli à mi régime  que celui de la FZ6 de ma copine malgré les 20 cv en moins  
enfin disons que c'est un peu moins creux  
 
du coup y'a peut être moyen de rallonger un peu , mais j'ai pas réussi à trouver des retours à ce sujet  
au contraire , pas mal d'utilisateurs d'xj6 on plutôt fait l'inverse  
et ça je pige pas    
déjà que tu passes ton temps à jouer avec la boite avec la transmi d'origine  
plus court ça doit vraiment être pénible

sur le stromille, la 6, c'est un overdrive, c'est fait pour cruiser sur la 'tauroute, c'est exprès

 
Donc j'ai vu le FogCity: simple, efficace. Mais alors le join autour c'est moche sur la vidéo que j'ai vu    
 
Bon, jvais attendre de recevoir le Bell et je verrais si j'ai la foi de percer/acheter pour du pinlock

 
ouais je sais, d'ailleurs avec le TRE j'avais plus le voyant, c'était triste.
 
mais moi je suis de la génération périchon, je cruise à 110 donc si la 6eme tient ça m'arrange vachement

Tu l'as essayé avant? Longtemps?

 
toujours dans la caricature faute d'argument ..
 
alors la xjr a un des moteurs les plus souple qui existe et de plus si tu roules en 5 à 50 km/h je plains énormément le moteur de ta brèle
 
pour la cb, j'ai parlé de la cylindrée aussi    

j'avoue

Le sous-régime, c'est quand je suis en 5e à 50...

 
c'est tout à fait concevable! à bientôt.

Oui.
Tu ne perds pas la garantie si tu changes des consommables, tant que tu restes dans les préconisations.
 
C'est pas parce que tu mets des pneus d'une autre marque que la monte d'origine que tu perds la garantie...
Hé ben, les amortisseurs, c'est pareil, tant que tu ne fais pas monter nawak.

T'avais pas un script à réinstaller toi ?

 
On est pas vendredi.

Pas mal équipée tdf smc... Manque juste une paire de pots hauts et perfect.

En plus l'annonce est à côté de chez moi

 
Je m'échauffe ! vendredi ça sera festival    

Et vendredi soir, on sera de nouveau débarrassés de toi pour un mois...  

 
comme quoi le temps passe vite sans moi car mon absence a durée 3 mois    

 
Du moment que tu payes, tu peux tout avoir  

 
Bizarrement, tu ne m'avais pas manqué.  

 
Je pense que son moteur se porte mieux que tes interventions