Reprise du message précédent :

Ah s'pour ça que tu répondais pas aux SMS ?

quel sms?

 
Marche pareil que quoi ? Que sur un 4t ? Il entraine le moteur jusqu'à ce qu'il se lance dans les deux cas, oui

ah oui le frein, mais comme j'ai aucune idée de quoi tu me causais j'ai pas répondu

Celui de 16h48

https://moto80.be/tourisme/evasion/ [...] ites-c2167 La Mongolie - Introspection dans les immensités  
 
Traverser la Mongolie en camion 1200GS c'est bien, mais un amortisseur qui ne casse pas c'est mieux (précontrainte sur mon amortisseur arrière (coupelle brisée)).
Un reportage joyeux comme une boite d'antidépresseurs.  

Parce que sur la mob, je m'arrangeais pour foutre plein gaz en même temps que le coup de kick. Une fois démarré, c'était plein gaz pendant 10 secondes, puis des coups de gaz ON/Off.
Ca marchait bien !

 
au détail près que c'est vla plus facile
 
rien que la ybr de sousse, putain la compression par rapport à la dtr/dtmx

 
dans quel bu

DEUQUOI !

J'ai pris les plaquettes selon ton conseil, je tenais à te remercier pour tes glorieuses indications !
Et bim tu t'en fous.
Nan mais OK. OKAY.
J'écrirai pu qu'à Pressure. Voala.

le bu de démarrer

les brenta ou les ebc?
 

 
ça a pas grand chose à voir avec le kick alors
 
sûrement un truc qui bouche le gicleur, genre une aiguille

 
Soit ta merde était réglée comme une raclette, soit tu faisais ça pour rien.
 
Une moto bien réglée même une mob tu kickes et elle démarre pas besoin de mettre plein gaz, au pire des cas un tout petit peu de gaz mais c'est tout.

Brenta.  
J'ai pas pu mettre les EBC à l'arrière. J'ai pas réussi à rentrer le piston. Faudrait que je démonte le flanc pour accéder au réservoir de LDF arrière qui est plein ras la gueule. Et j'avais la flemme.

Ah mais elle pouvait démarrer normalement hein !
Mais c'tait moins fun

 
Va kicker un cr 500 garçon, prend des tongs avec toi surtout
 
Comment ça ça a rien à voir avec un ybr ?

 
réglé 20 points trop pauvre + fat prise d'air, ça pète à la première compression et ça se cale pépouze à 5000tr

 
ben la ybr ça compressait à mort

Ces gens qui respectent pas la mécanique
 

Le flat protège vos jambes.

 
je t'ai raconté quand j'avais fait 20 bornes en sherco sans joint de culasse? la vapeur c'était drôle

Je roulais sans filtre à air aussi.
Et je laissais des nuages de fumée blanche derrière moi pendant plusieurs minutes  

 
Celle de la ME compressait zob je trouve, le fait que ça soit une de ME joue un peu mais pas totalement je pense. C'est pas avec un occulus que tu vas te muscler les cuissots

Faut que je me rachète une mob.

bon donc les brenta HH c'est 1000 fois mieux que les tokico stock, on est d'accord

 
a chaud

Y a pas photo.
Ca freine bien.
C'est cool.
J'vais tous les niquer aux freins.

non justement, partout, et les brenta chauffent méga plus vite

 
Même à froid, les tokico stock ça freine ni à chaud ni à froid.

A froid ça freine déjà mieux que les tokico à chaud.

 
voilà, le gamin a raison

 
Le premier freinage tete dans le cul le matin c'est pas la folie avec les HH
Dans un trip pur daily autoroute freinage d'urgence 90-0 tous les 10km c'est pas opti
Plaquettes leclerc universelles>brenta
cqfd

Ça donne envie mais pas en 1200 gs

Gamer remporte tous les suffrages sur BashHFR

 
non mais même froides c'est déjà mieux que tout le reste froid ou chaud
 
et le premier freinage froid pas trop péchu il sert à nettoyer le pneu de la pisse de chien et de l'huile de scoobite

J'ai 100m pour sortir de mon impasse, le temps de faire 1 ou 2 freinages pour que les plaquettes soient chaudes, avec le Gex arrivé au bout je peux déjà faire un stoppie

 
moi sur le parking pourrave lisse comme mon cul et tout huileux (pas comme mon cul ), c'est hallucinant comme ça tient pas à froid. j'ai 100m à faire, c'est avec une jambe sortie, si je touche au levier ça bloque

 
 
Ca faisait vraiment longtemps qu'il avait pas reprix la xtz., Ydalb.