Reprise du message précédent :

bin c'est probablement ce qui s'est passé puisqu'a priori le beauf de l'ancien proprio bossait dans un garage, et que visiblement la tension de la chaine n'a pas été faite depuis des siecles... donc ca a du etre fait une fois en garage, et ensuite il a jamais reussi a la redebloquer
 
et puis bon, avec une clé plate de 15cm de long et presque sans espace pour la faire bouger, c'est bof
m'enfin je vais réessayer, sinon ca va finir par me peter a la gueule

personne peut te depanner l'outil?
Et puis pkoi tu fais ca maintenant il fait nuit

 

 
Clé à choc pour une CG je pense pas non
Si c'est bloqué , un coup de WD devrait aidé.

pour l'outil non j'ai personne, et pourquoi je fais ca maintenant... bin paskeu demain à 8h il fera pas plus jour, et que de toute facon l'eclairage en parking souterrain est constant

 
Plutot que la paille, trouve toi un bout de tuyau d'une 20aine de cm pour siphoner ca va bien mieux
 

 
Clé a pipe + rallonge approuved

moi j'y vais à la croix de bagnole plus masse    
 
enfin sur une TW

kéya ?
 
J'ai défoncé mon cliquet casto premier prix au début en forcant sans rallonge (mais avec le pieds   ) alors du coup j'ai investi la clé a pipe et j'lui ai dévissé sa reum à coup de rallonge à ce PSB    
 
PS: imageshack chie la
Nouveau lien:

20 Mkg de tension du bout du doigt  

j'aime la technique quand même

ca passe niquel si tu fait ca proprement , c'est juste de la physique  
apres si tu le fait mal tu peut tordre des trucs

 
mais ça force pas trop sur la clef    
 
enfin je pense bien qu'il faut pas le faire avec une clef bricomarché

 
Ca force pas plus avec 2 doigts au bout de cette rallonge qu'avec le pied au bout de la clé..
 
Biensur, suivant la clé, ca peut etre trop: j'y ai laissé un cliquet ultra bas de gamme. Mais avec une clé a pipe chrome vanadium de marque casto je crois, aucun soucis.

j'adore la "rallonge"  

Ca trainait dans le sous-sol et ca m'a bien aidé  

eh quelqu'un sait ce que ca vaut le "salon des motards et des quadeurs" à chalon sur saone, ce week end?
 
ca vaut le coup d'y aller ou c'est juste un "salon de la moto" au rabais? (salon...des quadeurs )

 je prefere celle de pouuuet page 3
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

le pignon avant je le change et je le rechange plusieurs fois par an, jamais eu besoin d'une telle rallonge, meme la premiere fois

en mecanique il faut imperativement du matos de qualite , quand un outils pete c'est deja une chance si il explose pas une empreinte ou un filetage avec  
jamais eu de probleme avec du bon matos , mais beaucoup avec de la merde , c'est valable pour certaine visserie d'origine a remplacer par de la bonne visserie inox avec des bonne empreintes type torx ou btr et pas du cruciforme ou du plat  

je voulais lui acheter en plus

 
ca masque les traces du U sur les foureau de fourche    
 
sinon tu chauffe au seche cheveux pour ramolir le colle, tu enleve l'autoc a la main et ensuite un coup de petrole ou de white spirit ou sinon du produit vaisselle mais ca marche moins bien pour la colle et c'est bon    
 
Surtout pas d'acetone    
 

   
merci donc l'acetone ne sert a rien en mecanique ? j'hesitait a prendre du white du petrole et de l'acetone tout a l'heure en course , dans le doute j'ai rien pris en attendant une reponse

 
l'acetone bouffe les 3/4 des vernis et plastic    
 
faut faire gaffe avec ce genre de trucs, par contre c'est tres efficace en general    
 
 
 

et pour rattraper des rayures de plastique ? pour le metal papier de verre + ouator ca marche niquel mais pour le plastique au papier de verre ca eclaircit , ya une sorte de polish qui marche bien ou ?

 
aucune idee ?
 
J'aurais dit avec du polish effectivement mais pas papier de verre    
 

bah la j'avais des rayures de 0.5 mm , j'ai egaliser la surface au papier de verre , c'est tout lisse mais terne , je vais tenter un renovateur ou polish a plastique pour raviver la couleur

 
ouaip polish ca devrai le faire la c'est juste un manque de brillant/micro-rayure    
 
certains recupere des bulles ou des phares au polish    
 

pour le plastique ca m'interesse aussi, y'a mon carenage arriere qui a legerement rayé pendant ma glisse
c'est pas tres profond ni rien mais bon, tant qu'a faire un truc propre

 600 800 1200 1500 2000 et polish

 
photo avt si piece vernis... si teinte dsla masse tu ponses de + en + fin

bah j'ai de l'abs teintee dans la masse , pas de vernis ni de peinture    

 
La c'est pas teinte dans la masse il faut juste utiliser un efface rayure sinon ca va etre le massacre    
 

 
c'quoi ?
 

   merci , et a l'eau ? a l'eau on mouille le truc c'est pas un filet de flotte en continu ?

J'ai du mal à mettre ma moto sur l'angle, je sais pas si ça vient de mes pneus (BT 014 a l'avant, et 020R à l'arrière) mais je dois pousser assez fort sur le guidon..
 
En ce moment j'essaye de travailler mes trajectoires en pensant bien appuyer sur le cale pied exterieur mais c'est franchement pas simple.. Je pense qu'il va falloir que je retourne sur mon plateau ce week end pour m'enlever des apréhensions qui sont revenues..

t'es sur? c'est l'arriere d'origine suzuk, pas un poly adaptable bidon..    
mais bon moi j'en sais rien a vrai dire, je demande  

 
oui oui les carenage ne sont pas teinter dans la masse a part sur les cross en general    
 

 pour voir les degats,  tu poncera pas au meme grain suivant les rayures

 a l eau si tu veux ca sert juste a limité les poussieres sauf si ya des micros trous la poussiere se colle dedans

si t as que de le au froide, tu humidifies sinon tu peux laisser couler ca evacura mieux les poussieres, en, plus l eau clair te donne un apercu dufinal apres polissage ou vernissage, a partir du moment ou tu vois plus les rayures sous l eau tu peux arreter de ponser

pneux carrés