Reprise du message précédent :

La seule bm que j'ai vu en étrier monobloc avec la hp4 : s1000xr

Cherchez l'erreur

on s'en branle un peu du monobloc .. (surtout à notre niveau)

 
  87 cv

Justement à nos niveau ça compte à mort pour la terrasse du café.
Alors que les vrai pilotes s'en foutent, ils bourrinnent juste un peu plus aux freins

C'était un crédit familial avec une très grosse pause

La cb650 il faudrait que j'aille la tester pour donner un avis moant, sur la papier c'est très puissant quand même, mais pas plus qu'un Bandit au final, il faut voir comment ça se gère au guidon

En gros quand je touchais 1100€ au chômage je pouvais pas me permettre de rembourser 200 par mois, maintenant oui .

 
D'après ce que j'avais compris quand c'était devenu a la mode ça diminue le bruit a la sortie de l'échappement et ça permet d'avoir un peu plus de couple en bas régime il me semble.
Je sais plus si y a pas une histoire de gaz qui sort pas en entier ou un truc dans le genre, tu vois que j'ai bien tout compris
 
Chez FMF ils ont fait une partie du collecteur plus gros seulement

 
Moi qui avait envie de rouler en R1 l'an prochain justement    

Sur la vieille saucisse de Jean benard, l'étrier devant la fourche  
 
Et pourquoi la durite est accroché au bas de la fourche ?

anti plongée, t'as un mécanisme qui durcit la fourche quand tu freines

C'est con mais tu survivras sûrement, en revanche ta progression sera sûrement plus lente et tu seras dominé par la machine
Je connais pas le cross, mais des mecs qui après 1an de 125 se sentent brides et passent au 500 CR t'as du en voir, ils en font quoi ?

Ils devraient s'en inspirer chez GECO
 
Mais pourquoi ce système n'a pas été repris ? Je crois en avoir vu sur les motosgp ou autre

C'est pas la question, du meilleur matos sur le trail que la sportive c'est débile

Et que chez bm

 http://www.leboncoin.fr/vi/892792691.htm
 Bon j'ai déjà mon quota de merguez

La même que ma mienne

Par contre j'avais pas fait gaffe, sûrement pas de CG

Effectivement y'a des chances C'est chiant avec ces bécanes, y'en a une sur deux qui n'a pas de papiers... Boulets de proprios. =_="

Tout à l'heure j'ai vu une gpx 600 à 1000€ en état mint, ça doit être naze à rouler mais elle est super belle !

bah tu lui dis que tu lui files xx€ de plus s'ils s'occupe de faire la déclaration de perte & co

600 4 pat de 85 CV c'est sûrement moant compliant vite fait

https://www.youtube.com/watch?v=_4xhT9To-fI

Thundercat
  Wheelies
  Japan
  DDR music  
(Captain Jack - The Race)

bah c'est aussi ce que sort la dernière version du bandit

Si tu tournes la tête à chaque fois que tu entends une moto passer, dis toi que tu es foutu tu as le virus, donc faut y aller
Mais j'avoue que c'est des choses qui me font réfléchir encore de temps en temps.

Bizarrement, ça me le FAI beaucoup moins depuis que j'ai visite un service de soin intensif.

 
Ils revendent pour revenir au 125, ou 250 4t x)
 
Après j'aimerais bien changer l'ER6 mais je pense que j'aurais assez d'expérience, et vu qu'elle pardonne beaucoup la merde que je peux faire avec (rassurez moi je suis pas le seul que ça amuse de tomber un rapport en étant engagé dans le virage de façon que l'arrière mette un petit coup de travers ? )

T'es sûrement le seul oui, tu n'as sûrement pas la même appréciation de la glisse que nous tous, mais le jour ou ton pneu ne va pas raccrocher ou au contraire le fera brusquement tu auras 1 seconde pour réfléchir à l'intérêt d'une telle action sur route, ensuite tu glisseras au sol et j'espère que ça d'arrêter là !

bah oui c'est dangereux, apres tu peux limiter les risques en adoptant ton comportement sur la route  
d'ailleurs je vends ma moto, c'est une petite 600 tranquille pépère, je te fais un super prix si tu veux. 3200 euros et elle est a toi

Après c'est pas de gros travers comme en supermot hein x)
Ca glissouille a peine a peine a cause du frein moteur qu'est bien présent sur l'ER6 ^^

Je roule comme un con parisien depuis que j'ai ma MT.  

Je dois faire la moitié du périph vers minuit, autant dire qu'il est pour ainsi dire vide. Je dois etre a 90km/h de moyenne... Ok, c'est pas non plus foufou mais ça pourrait empirer (ce qui me gène).
En BAR je roulais 70 tout le long mais la, la MT me chauffe. Je sais pas quoi faire pour rouler moins vite.
D'autant que je suis pressé/stressé par rien si ce n'est que j'aime avoir la banane en accélérant comme un goret dans les tunnels.

Go faire un Roadtrip !

Ou faire du circuit

Va sur un circuit, ca va te libérer un peu
 
Après ca prends toujours pas (comme pour gégé), je vois qu'une solution : CG 125

Ou prendre un 4 pattes qui se traîne vraiment à rythme daily, quand tu tapes dedans tu le fais réellement exprès et soit t'es à des vitesses auxquels tu perds ton permis et en général tu te calmes avant vu que ça reste ton daily, soit tu es pas loin du rupteur et ça gueule assez pour que tu saches que tu fais de la merde

Ouais j'y pense au circuit mais j'ai peur de mon manque flagrant de skill
 
Roadtrip et 4pattes poussif je note les idées
 
Me faut une CBR250RR en fait

Fausse bonne idée, les carénages vont masquer l'effet de vitesse

Je plussoi, on réalise moins la vitesse.

Sinon autre solution, une gse en 34cv ou n'importe quel moteur qui sort pas plus de cv

je fais 3/4 de mon daily en limite de retrait de permis en 34 cv hein

C'est pas une solution, si t'es débile tu lui tapes dans la gueule en permanence, c'est pas les exemples qui manquent ici...

A un moment faut juste rebrancher le cerveau. Normalement en daily à Paris la maraichaussée est un peu motivante de ce côté

en Rp les flics ils sont sur les grands axes, j'en vois tres rarement sur les petites routes

Ben le monsieur il parlait de périphérique

Comment peut-on rouler sur le périph en daily au dessus de la limitation de vitesse vu le nombre de radars au km  
 
Il m'arrive déjà d'être à 2 doigts de me faire prendre par les quelques un (très visibles) de mon trajet, alors le périph parisien même pas je dépasse 71km/h compteur