Reprise du message précédent :

Bien que je sois d'accord avec Duckxxxxx je te dirai quand même de tester

Y'a mieux en 1ere meule mais y'a bien pire aussi.

Tu parles en connaisseur

Un peu tendu hier, rafales jusqu'à 40 noeuds

Creator, c'est quoi déjà ton remède miracle contre la migraine?

 

 
Ca suffira largement pour te faire peur en première moto va
Si tu veux du fnu, prend un bi.
 

Delirium tremens

Mes conditions préférée ! Un froid sec    
 

pour 80cv je préfère un moteur typé bi ou alors un truc à l'ancienne en carbu qu'on moteur fade qui sort ses watts à 8-9000 tours sans réel déferlement, dans un cadre loisir/plaisir.
T'as de moteurs de 50-60cv qui vont te donner la banane sous le casque, le XJ6 ça fait parti des moteur tellement efficaces que c'est chiant niveau ressenti, j'invente rien ...
 
La garde au sol c'est bien pour ça que je dis dans un cadre hors piste ou très gros angle sur route ça passe... Où ai-je dis le contraire?  

Je ne vois pas ce qu'il y a de drôle    
Je cherche une première moto "safe" et suffisamment polyvalente pour la garder un poil plus longtemps. Même en 125 je pourrais me foutre au tas de toute façon.

Un pote m'a fait prendre un comprimé de prontalgine hier (paracétamol/codéine/caféine), ça a été très efficace  

Ca me rassure de voir que je suis pas le seul à pas comprendre

Wé jvé prendre ça cimer  

a gauche

J'ai jamais eu de PC , ni de panne sur ma Street

Si jamais tu wheel avec...

Perso je déteste pas mais c'est les conditions idéales pour que je me prenne des châtaignes des que je touche un truc métallique

 
Perso j'suis débutant donc j'en ai rien à battre d'un moteur avec vraiment de la saveur, j'veux déjà apprendre à gérer une moto convenablement pour pas me foutre au sol.
 
 

 
A cause du kilométrage ou d'autre chose?

Je suis bien d'accord, ça a juste "escaladé rapidement". La xj6 fait bien partie des motos qui me font de l’œil mais dès que je lis un article je suis mi figue mi raisin.  
 
Mais ça se trouve vu ma noobance je verrai même pas de diff avec mon ER6 de moto école..
Bref faut que j'essaye.

Elle est bien belle comme ça, juste le tc qui jure

C'est 2 moteurs au caractère différents. Mais fait toi ton propre avis, ne suit pas bêtement ce qu'on peut te dire ici en éliminant d'office une moto qui n'est pas mauvaise du tout. Et c'est aussi une question de référentiel, Duckkkx joue avec un S1000rr full à côté forcément le moteur du XJ6 doit paraître fade  

Ouep, c'est différent de la er6, mais ça reste sa "concurrente", elles sont similaires dans l'usage...  
 
J'la trouve plus jolie qu'une er6 aussi et pour moi ça compte, vu que de toutes façons j'utiliserais ni l'une ni l'autre au max de ses capacités.
 
J'vise er6 ou xj6 principalement, à voir la première bonne affaire qui arrivera.

 
Ta réflexion est du niveau d'un 'oh la moto est confortable ' après un essai statique de 30 secondes
 
En tant que jeune permis, tu auras de toute façon l'impression d'être sur un avion de chasse les premiers temps, même sur un roadster basique.  
Alors, certes, la xj6 est un peu plus linéaire que l'er-6, mais ca se joue quand même à pas grand chose...  
 
Inutile de te bloquer là-dessus dés maintenant

 
Méfie-toi, il pourrait accepter le challenge

Justement  Et j'espère qu'il a sa GoPro
Sinon je sais pas si il a vu l'interrupteur des poignées chauffantes mais j'espère que oui !

Vous confondez tout les mecs    
 
Un moteur de CB500 / er6 / SV est bien moins puissant que la XJ6 et pourtant t'as la banane. Un 600 carbu 4 patts idem, t'as un effet turbo qui donne bien la banane, plus que les injections réglées au poil et donc chiantes en ressenti.
 
XJ6 : partie cycle au top pour un noob (et même plus), moteur chiant comme la pluie, puissance suffisante mais comportement lisse.
 
Le mec qui cherche une moto qui démarre tous les matins et qui fait des bornes en gros trip, oui le XJ6 est parfait
Le mec qui veut avoir la banane tous les 3 semaines quand il démarre sa chiotte, le XJ6 lui donnera avec un pot déchicané qui lui donnera l'impression que le moteur vie, sinon autant partir sur du bi ..
 
Surtout que pour rappel, sur les 4 patts 600, 80 ou 100cv (et plus), les watts ressentis sont bien perché, donc on a vite fait de prendre une allure plus rapide qu'avec un bi quand on est en quête de plaisir et en confiance

Pas de news de charli, il est dans le fossé ?

Pas sur les motos d'avant 2004, y avait toujours un interrupteur pour allumer le feu de croisement.
 
Normalement, depuis 2004, le feu de croisement s'allume automatiquement.
Sur certaines, il s'allume dès que le contact est mis.
Sur d'autres, ce sera quand le moteur tourne.
 
Enfin ça, c'est si tout fonctionne bien...

les gens sont tellement lobotomisés par les histoires de bi c fun 4 pattes c chian qu'ils sont même plus capables de voir qu'une er6 ça n'a de bi que le nom, comme tous les bi en ligne c'est creux en bas et faut aller chercher la puissance haut... commme une xj6  
 
en plus le petit "bécane de moto école" systématiquement accolé avec dédain à ces motos, on dirait que les gars sont forcés d'acheter une clio diesel 1.2, putain vous me dégoutez en fait

Mais niquez vous avec vos merdes.

MT > ALL.

c'est juste que l'archi moteur dicte un comportement ... quand il pleut ça mouille, quand il gèle fait froid etc..  

+1 le hibou

L'injection c'est de la merde, ça lisse tout.

 
Pourquoi tu veux que ca ce coupe?
 
J'ai pourtant écrit dans mon post "feu de position"  
 

 
Impossible tout est monté sur silentbloc

l'injection c'est pour ceux qui roulent tous les jours, le carbu pour ceux qui prennent du plaisir mais ils roulent tellement peu ces gens là que l'essence sèche dans les cuves du coup ils roulent encore moins, ces cons

owi  
 

l'histoire de fou

Moins de vodka dans le russe blanc...
Et ne plus mélanger tout ce qui reste dans le dernier verre avant d'aller dormir non plus.    
 
Sinon tu peux boire un maximum d'eau