Reprise du message précédent :

la cbr 400 on dirait vraiment une 1000 rr  
et ils ont osé ressortir une version de la cb 1300

J'espère que la cbr 400 rupte à 16+krpm sinon c'est de la grosse merde.

la 1000 rr

a mon avis ils se sont trompé de photo ... c'est la meme machine

Un concept de super-sportive "Lightweight" : Faut voir le prix/les perfs
Le Neowing : lel
La Grom (MSX) 50 en Scrambler : en 50 ? C'était pas déjà assez poussif ? Y'a un marché pour les 50 hors de prix ?
Un Cub pour Créa   : lel
La nouvelle NC750X : remake on refait la même en pareil
400X : Un 400 pas adapté pour l'Europe
CBR400R : idem, le prix doit être lol
L'AT avec un pare-carter moche : enfin
CB 1300/400 "customized concept" : tuning lel
 
 

 
C'est pas un tapis de cb ton truc

Ca sert à quoi l'espèce de roulette là (CBR400R)  
 

 
Ca doit être bien pour pister ce truc bordel ..

voila les bonnes photos du cbr 400 r

http://overdrive.in/news/2015-toky [...] -unveiled/
c'est quand meme plus raisonnable  

 
Amorto et silent block

cest pas une roulette, c'est la biellette de suspension

 
c'est une fixation sur le cadre/moteur, tu la vois partir derrière

 
Ouais

Yep, trompé de photo ! J'ai edité

J'achète un câble d'embrayage en prévision là ?

Mes vitesses passent mal (accrochent un peu) depuis pas mal de temps, et j'ai pas vraiment de marge de réglage de ce côté là, avant de penser à un embrayage niqué (ça serait con à mon kilométrage...) vous voyez quoi de mieux à faire ?

Bah il a quoi ton cable la

 
hein ?  

Il est gris

 
La mort par tchitchi.

Je peux pas donner plus de marge à la poignée pour embrayer plus, et mes vitesses accrochent.

 
Ton cable a rien et en général c'est à la poignée que ça morfle.

 
Leviers chinois ?  

mais quand tu débrayes à fond t'es bien débrayé à fond? genre si tu met des gaz la moto bouge?

Han dommage c'est la même chose chose que les cbr250 /300 donc en gros c'est du pseudo sportif

Bordel ils peuvent pas sortir des vraies sportives de petites cylindrée comme avant ?

pour qu'elles coutent autant que des 600 et que du coup tout le monde achète des 600? mouais

Bonsoar    
 
Quelqu'un a testé les indicateurs de rapport engagé qu'on trouve sur la baie ? Je me doute bien que la longévité du bidule doit pas être énorme, si tant est que ça marche Mais ils ont l'air d'en vendre un certain nombre quand même et les notations sont correctes ...
 
(provenance HK)
 
http://www.ebay.fr/itm/INDICATEUR- [...] Sw1x1UMk9E
 

À la poignée ça change pas grand chose...

Ouais, depuis 16000 bornes et problème depuis 2000 bornes max.

Merci de ta contribution

Oui, débrayé à fond.
Non la moto bouge pas.

C'est l'huile leclerc qui fait ça ?

J'suis tombé sur ça en cherchant :
 
 

 
C'est meugnoooon, le mec recherche la moto de son enfance.
 

La cylindrée/puissance ne fait pas tout dans le plaisir de conduire

C'est naze de penser que plus cher c'est plus ça doit être puissant

T'es sur de régler ton câble dans le bon sens ? Genre tu es pas en train de tendre au lieu de détendre ?
EDIT : Tu devrais chercher un effilochage de câble au niveau du levier.
Démonte ton cable completement du levier et inspecte

 
Hmm, c'est pas cher    
 
Ca fonctionne avec n'importe quelle type de moto? Je trouve pas de restriction dans le descriptif à ce sujet.

 
C'est sur qu'avec toi ca risque pas d'arriver

 
Avant la RT, j'ai bien envisagé de me prendre une Goldwing 1100, avnat de me faire refroidir sur la fiabilité du moulbif

Petit CR de la journée :
 
- Newbie s'est fait déposer par une gamine de 16 ans en scoobite 50cm3.
 
- Sny-cker a appris à déhancher, il lui reste plus qu'à apprendre à mettre un peu d'angle maintenant pour réaliser son rêve ultime de déposer Cosmo.
 
- Test d'une Bandit 650 S carbu : moto facile, tout à fait adaptée aux Moants mais clairement pas fun. Ca doit être très bien en daily. Elle est relativement lourde mais sur courbes "rapides" ça ne se ressent pas. Le moteur rame méchemment par contre et ça freine pas des masses. C'est pas un vrai roadster mais plutôt une petite routière.
 
- Test d'un SV 650 rouge bridé en 34cv : . Un roadster bien sympa, léger et maniable. Il me semble que ça a déjà été dit ici, mais j'ai pas trouvé ça spécialement adapté à un Moant vu que couple de tracteur. Y'a plutôt intérêt à bien gérer le filet de gaz en courbe. Par contre le bridage c'est particulier, ça donne l'impression d'avoir un pré-rupteur.

Ppppp : t'as regardé ton sélecteur/tige/mécanisme s'il est bien graissé, pas gêné par un éventuel fil qui ?

 
Elle a combien de bornes ta dernière vidange avec ton huile de sans dents?

J'ai testé dans les deux sens (et dans le mauvais sens au début sinon c'est pas drôle ).

Je m'occuperai de ça ce week-end alors, la flemme de démonter le soir en rentrant du boulot !

 
J'avais lu que le concept accueillerait plutôt un moteur de petite cylindrée.
 
Je commence à être curieux de ce qu'ils vont mettre autour du moteur à turbal chez Suzuki, ils pourraient avoir l'intention de faire comme Yamaha et sortir plusieurs variantes autour du même moteur / châssis. Au moins une naked et une carénée, peut-être un peu sportive, mais qui n'irait pas cannibaliser la GSXR 600 ni le GSR 750.

 
Oui c'est vraiment pas cher, d'ou ma question.
Quant au fonctionnement ça semble universel :
 

Ça passe pas mal à la volée, mais je vais regardé de ce côté là ça fera pas de mal

3500 bornes.

 
du coup c'est quoi le rapport avec le câble  

C'est probablement le même fonctionnement que celui la :
 
https://www.youtube.com/watch?v=TbMXkz6Icrs

 
Mon dieu ça a l'air merdique au possible.