Reprise du message précédent :
normalement non, mais jte garanti rien

 
   
Y'a plus qu'a attendre et espérer    
En tout cas ça arrache leur truc,il a fait jour pendant un dixième de seconde, ça doit pas être agréable d'arriver au même moment de face ...
 

Si, selon le modèle du radar, quelle forme ? Carré classique ? Si oui et que t'étais bien au meme niveau que la bar alors no souçis.
 

 
Alors la aucune idée, j'étais bien au même niveau, mais il faisait nuit et tout ce que j'ai vu c'est un illumination subite blanche venant de derrière alors je sais pas du tout ...
C'est quand même un merveilleux endroit pour un radar l'endroit ou c'était. Grande ligne droite sans rien de piégeux en pleine descente  

Ce goût des anglais pour les pots de couleur....
Mais

la 1ere minute de la vidéo suffit... sa moto est inconduisible, ça bouge dans tous les sens... comment il fait le mec lol
https://www.youtube.com/watch?v=JbVpsR4GY7A

dans le dernier high side, le mécano regle l'injection de la R6... Comment il fait ça sans power commander

Question sur ce genre de choses   :
https://www.youtube.com/watch?v=TpeNWxHF6uI
 
On appelle ça un guidonnage c'est ça ?  
Autant pour certains je peux comprendre que ça se passe mal, genre atterrissage après un wheelie, mais pour d'autres c'est pas trop clair pour moi pourquoi ça arrive.  
Genre le type à 20 secondes, qui a réussi à rester sur sa bécane par je ne sais quelle incantation vaudou, allait vite certes mais ça semble vraiment sortir de nulle part !
Comment éviter ce genre de trucs ? Pourquoi ça arrive ? Que faire si on y est confronté ? à part s'accrocher à son guidon et à son slip ? à part tenter de freiner de l'arrière si y'a moyen de poser le pied dessus je vois pas.
 

c'est réglable sur certaines Yam, de souvenir spartou bidouillait son injection au compteur sur sa FZ6

tu pries et justement tu t’accroches pas comme un débile au guidon, tu laisses vivre en priant pour retrouver ton train avant

Mine en direct du jaccuzi

 
En toute logique, si tu décolles la roue avant du sol, la moto ne guidonne plus

 
Exact.
 
https://www.youtube.com/watch?v=P17a7e0t11o
 
Après je pense qu'un pro comme Thorn Bikes a accès à des outils spéciaux lui permettant de faire une vraie carto, allant plus loin qu'un simple réglage de la richesse.
 
Sur les KTM et Triumph y'a TuneECU qui est ultra réputé.

Dodol à essayé en Bretagne, ça ne marche pas

Et bon anniversaire chouignaule  

bonnaniv monsieur cguignol

la cb en daily c'est tellement mieux que le svs (golden moto ouais )
 
ça pète direct au starter et le ralenti tient nickel dans la foulée, le moteur est ultra souple, c'est facile, tout ça
 
me reste deux trois trucs à régler niveau commandes et elle sera parfaite

Bon anniv chignole

mais t'as fait quoi pour la fourche?
t'as racheté des tubes?

Un coup de pied dedans, comme pour vérifier la pression des pneus mais un poil plus fort

 
nan, le tube de droite je l'ai orienté de façon à ce que le fourreau soit décalé vers l'extérieur et ça s'est rattrapé sans effort au serrage
 
donc là c'est bien droit, mais ça a certainement perdu en rigidité

 
nan ça c'est ce que mon frère a fait, avant de pister toute l'aprem

il a un problème le gus, ça bouge beaucoup trop

ça fait un 135cv au vilo son bouzin , c'est énorme pour un 600, ça fait 225cv du litre. Par contre c'est bien de gagner des chevaux, autant l'embrayage il n'y a pas de soucis en revanche la boite c'est sa limite très haute? M'étonnerai que yam soit passé au surdimensionnement
 

faudrait déjà qu'ils passent au dimensionnement tout court  

il a ptet un banc très optimiste
 
135cv au vilo ca me semble beaucoup pour un réglage fait en 15min sans boitier YEC ni rien

il a pris une carto toute faite pour ce setup surtout, pourquoi se faire chier pour gratter encore 2cv surtout avec une boite border line.

Bon sinon j'suis toujours ok pour échanger mon leo contre un stock
 
fred?

Hier minuit, première brume opaque à 9deg... Obligé de rouler truffe au vent. J'ai l'impression d’être un puceau qui découvre la route    
 
 
Nanniv cguignol

naniv' guignol  

 
Elle est devenu testable ou pas encore  ?
 
 
Bonne anniv' guignol !

 
elle est parfaitement fonctionnelle
 
faut que je purge vite fait le frein avant, il est très inconstant (mais toujours overkill dans le pire des cas), et sinon bah elle est en 34ch, mais typiquement sur mon trajet daily ça change absolument rien, et c'est cool

 
Tu peut déjà la tester.
 

A part Macareu, y'en a d'autres qui ont testé le Diavel ? C'est si "facile" que ça à manier ?

Je lis partout que l'engin est très agile et vu son orientation, elle correspond à mes aspirations : du gros gaz, du gros son, du style, du confort. Mais bon, vu que je vis en montagne, avec un max d'épingles au quotidien, l'agilité est nécessaire.

je sais pas si on peut injecter une carto totalement différente
là visiblement tu peux juste toucher à la richesse sur toute la plage selon une échelle pas bien claire, c'est pas très opti

manifestement oui mais y'a pas de garde au sol par contre, ca frotte tout le temps

Les vis ont l'air bien rouillé et le plastique bien sec, j'ai pas envie de prendre le risque de la casser en la démontant. En plus après j'ai plus de support GPS

pour du gros angle c'est pas top du tout d'après et les tests et un proprio qui tartine pas mal, les reposes pied frottent beaucoup trop vite.  
 

Tu ne peux pas faire un truc affiné donc?
 
Osef il est content, ça sort ses chevaux. Ca a l'air d'être un bon bourrin et y'a quand même beaucoup d'approximations dans ses vidéos de préparation

après il est connu dans le milieu, il doit pas être si mauvais
là il fait de la vulgarisation (et il se fait surtout une pub de ouf)

c'est chiant à changer les tubes?

http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s

ça + des spi et je repartirais sur du comme neuf, mais bon, je sais pas faire

Edit, c'est la cb500f, je sais pas si ça fit.