Reprise du message précédent :
C'est le bordel pour choisir un Intercom. Cardo sort vraiment du lot ? Rien que chez eux tu sais pas quoi choisir.

Un cbr954 pas un tono

xpay il est tombé

Un coup de vent lui aussi ?

J'ai été voir un SV près de chez moi tout à l'heure, j'ai essayé en statique vu que j'ai pas encore le permis.
 
Ben c’est clair que le SV correspond beaucoup mieux à ma taille qu'une ER6. Donc c'est décidé, ce sera un SV 650 inj.
 
Voilà les quelques annonces que j'ai en ce moment dans mon coin:
 
Celle que j'ai été voir :
http://www.leboncoin.fr/motos/855959907.htm?ca=15_s
 
Chez lorraine motocasse (recommandé par mon moniteur, le type répare et revends)
http://www.leboncoin.fr/motos/856986203.htm?ca=15_s
http://www.leboncoin.fr/motos/838285406.htm?ca=15_s
 
Un peu tuning mais fournie avec tout le matos d'origine, bon prix:
http://www.leboncoin.fr/motos/843082381.htm?ca=15_s
 
Et quelques autres propres ou avec de bons tarifs:
http://www.leboncoin.fr/motos/853817659.htm?ca=15_s
http://www.leboncoin.fr/motos/855495541.htm?ca=15_s
http://www.leboncoin.fr/motos/853493725.htm?ca=15_s
http://www.leboncoin.fr/motos/856742257.htm?ca=15_s
 
Vous iriez voir lesquelles à ma place ?

3000€ dans une moto de 10 ans

 
Je filtre a moins de 3000, mais sinon y'a encore un paquet d'annonce plus chères que ça, ça se touche grave sur les SV  

Le SV est plus haut de selle ?
 
En parlant d'"anciennes", l'ER-6F 2007 avec 6000km négocié à 3000 euro, on se tâte ...

 
Elle m'a parue plus haute de 1 ou 2cm pas plus, mais la selle est aussi un peu plus large donc c'est moins facile d'aller toucher le sol.

La selle et le réservoir de l'ER-6 sont plutôt fins.

Link?

Moto de 2007 (donc première version) qui a fait 6kkm (donc... 1 vidange en... 8 ans ?!), à plus cher que l'ER6N 2009 d'un moant, faut le vouloir
C'est quoi l'entretien dessus ?

C'est celle que Douc est allé voir. En gros le premier propriétaire l'a eue en 2007 et a fait la première vidange à 1000km il me semble et c'est tout. Elle a été revendue en 2014 avec 3500km au propriétaire actuel qui a tout de suite fait une révision (donc vidange) et changement de pneus (PR3 neufs).
 
Certes la moto a roulé avec une huile trop vieille, mais bon ...
 
Edit : sinon elle est comme neuve, je l'ai essayée et j'ai rien noté de spécial. Les rapports passent nickel sur une ER-6.

Si le "F" est pas essentiel, je te redirigerais bien sur l'ER6N de jojo_le_haricot (topic toulouse)... 2900€ pour une 2009 DDE.

C'est loin.
 
Edit : et toujours pas d'ABS.

Petite ballade avec la 125 dans la forêt un peu sinueuse pas loin de la maison. C'est rigolo, ça tourne tout seul comme bécane ! Par contre c'est vraiment pas pour aller vite, sur la voie rapide pour rentrer, j'avais un peu de mal à atteindre le 90

 
Ceux réparé me semble hors de prix pour l'age malgré le faible kilométrage

tain mais les forums de marque, je veux m'inscrire sur kawette pour causer un peu plus de la casse du versys vu que j'ai eu la chance de démonter l'ensemble de la culasse, et je peux pas poster parce que présentation mes couilles
 
j'en ai rien à branler de kawa, je veux juste causer du fait que c'est pas fiable

+650

Moteur mort, un kawa de 120.000serait en meilleur état

et encore, les forums sur un modèle particulier, ils ont l'air encore plus casse-couille  

HAH2HO, c'est bon, on a eu assez de galère moto comme ça, hein  

Essai d'une er6n V3 (2012) :  
 
J'ai une er6n V2, donc je me disais que ça allait pas changer grand chose. Que nenni
Premiere fois que je remonte dessus depuis l'auto-école : position de merde. Plus droit, très basse (mais c'est lié à la selle confort-creusée), guidon très cintré et petit (le mien a été changée).
Le moteur est aussi différent de la V2, plus souple en bas, plus silencieux (la mienne avec pot d'origine à plus de caractères ). Le moteur est moins explosif, même si aux niveaux des perf' pures, ça à l'air mieux (ou alors le compteur est un peu trop optimiste...). Seul vrai point positif : la boite est plus précise que la mienne, mais ya 30kkm de difference entre les 2.
 
Bref, TLDR, Er6n V2 > V3.

heuu.. j'en ai un peu conduit une, ca dépasse assez franchement le 100 (compteur) normalement!

J'étais à 90 à 9000 tour, j'ai pas osé pousser plus, la zone rouge commence à 10000 tour Bon après je sais peut-être pas la conduire comme il faut hein, va me falloir un peu d'entrainement.

 
De mémoire c'est uniquement sur le carbu

 
La 125 c'est assez simple : toujours à fond !

Et y'a pas beaucoup de carbu où la tige est toujours là

Ok, c'est noté, la prochaine fois, tout à fond

voilà, faut pas hésiter

putain y'a pas moyen de contacter amv par email ? j'trouve rien sur le site ... pas envie de douiller pour appeler leur numéro bleu

AMVcommercial arobase amv point fr

 
Suz c'est d'la merde  

http://www.leboncoin.fr/motos/857220547.htm?ca=12_s
 
Ca m'a l'air pas mal placé du tout niveau prix.
 
Edit : http://www.leboncoin.fr/motos/857398481.htm?ca=12_s
Celle-là aussi mais elle est à la moitié de sa vie ( ), ça commence pas à douiller en entretien ?

cimer gégé  

https://www.youtube.com/watch?v=ukJSyj6kGxc
  pas de panique, il a meme prit le temps de lever son doigt du milieu

http://www.leboncoin.fr/motos/847118087.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/849238898.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/855468368.htm?ca=12_s
 
Je me suis décidé sur un modèle, je vais éplucher lbc pendant les 6 prochains mois à la recherche d'une bonne offre

6 mois pour l'offre, 6 mois pour la réparer, ça te fait qu'un an pour avoir le skill pour la conduire

Elles sont toutes roulantes, et t'inquiètes pas pour le reste

 
   
 
Oui c'est moi qui dit ça
 
C'est tout de même relativement vilain  

Oui, une sportive "facile" ça m'a tenté, et bizarrement Honda fait ça très bien
 
La pc31 je la trouve clairement pas vilaine de l'avant
 
Les autres, elles sont arrivé dans la liste parce que j'avais pas capté que c'était de pc25
 
D'après mes recherches, seul la fiabilité du régulateur semble poser problème, le reste semble fiable!