Reprise du message précédent :

 
Je sais, mais je suis de mariage

Condoléances

 
Si on leur sort les bottes de cross (équivalent a des chaussures de ski, a part qu'on peut bouger un petit peu la cheville ) ça leurs va aux bleus ?

 
C'est pas le mien, je pourrais pécho

cr avec pics stp

Sinon hier après-midi j'ai été faire une heure de circu après le platal :
 
J'ai fait de la ville et un peu de 2*2 voies, RAS j'étais relativement à l'aise. En revanche j'étais hyper mal sur une départementale en traversée de forêt à cause du combo vieux revêtement, virages en descente/montée, glissières décapitantes.
 
En fait je sais bien que théoriquement que la moto est capable de prendre un minimum d'angle même sur un revêtement moyen mais dans ma tête c'était niet, dès que la force centrifuge m'oblige a trop pencher je flippe que la moindre aspérité fasse décrocher ma roue.

 
I'll try
 

Demande de passer derrière le moniteur (sur la même moto) une fois ou deux sur ce genre de route, ça aide énormément

 
Je préfère autant garder mon caleçon propre.    

En circu ?

A moins d'être en cours particulier, le formateur va refuser, il doit garder les autres élèves à l'oeil.
 
Je n'ai jamais vu un formateur prendre un élève en passager en circu, sauf parfois sur le trajet pour aller au plateau.
Légalement, ça doit pouvoir se faire.
Mais concrètement, c'est compliqué.
Déjà, si le formateur roule en voiture (ce qui est le cas dans 99% des cas), c'est mort.
Si le formateur est à moto, ça peut se faire, mais il est censé conserver le contact radio avec tous les élèves, ce qui suppose donc l'emploi d'un laryngophone et très peu de ME en utilisent.

J'avais alors une bonne moto école, il fait attendre tout le monde 5-10 minutes et voilà !

Je vais essayer ça. Poser la main sur le guidon c'est pour éviter de conduire avec ? Tu peux tricher en poussant ...

Why not, ça peut aussi débloquer les autres élèves qui regardent.
 
Tu avais demandé ou c'était de l'initiative du formateur ?

 
   
C'est le but en fait !

Le but c'était pas de conduire sans s'aider des mains ?
 
Ben dans ce cas c'est ce que je fais déjà.

Flat t'avait fais faire l’exercice de conduire a une main et sans les mains aux Ménuires....pour apprendre à utiliser tes jambes et tes pieds

Est-ce que ça braque bien un SV650N injection ?

 
 
et c'est grave ? (nOOb inside)

 
Le but c'est de pousser légèrement ton guidon à l'intérieur du virage, mais sans le tenir
Parce que le tenir trop fort, c'est faire subir direct à la direction ce qui se passe au niveau du revêtement et ca c'est pas bien !

C'était quelqu'un qui avait peur, et il a fait ça, moi j'attendais

on m'appelle ?    

C'était qu'à une main pour les noobs.
 
Sans les mains pour les intermédiaires.
 
En touchant le sol avec les mains pour les avancés.

Ok.

bien mais pas top.
 
moins qu'un trail, moins qu'une cb mais plus qu'une street, au hasard.

 
Bienvenue dans mon monde

 
Stop au calimérotage, le mec qui pose le genou à la deuxième session piste !
T'as juste tous les fusibles soudés au cerveau, et alors ?

Disons, sans le serrer.
L'objectif est d'apprendre à rouler sans se crisper sur le guidon, afin de garder une bonne souplesse sur les commandes, ne pas amplifier les répercussions des suspensions, et travailler en douceur sur le guidon.
Pour cela, il faut sentir qu'on mène la moto avant tout avec les appuis des pieds et des genoux, que les appuis sur le guidon sont là pour peaufiner.
Et le meilleur exercice est de s'astreindre le plus souvent possible à conduire avec une seule main.
En général, la droite, car il faut garder les gaz constants.
 
Donc, on enlève la main gauche, qui se pose où on veut, elle peut même rester bras ballant, ce n'est pas un problème.
Pour tourner à droite, on appuie avec le pied droit et on pousse la main droite, sans donner plus de gaz.
Pour tourner à gauche, on appuie avec le pied gauche et on tire sur la main droite, sans couper le gaz.

Poser le genou est une chose et je te rappelle qu'avec ma taille c'est juste easy win.
Or ca ne s'est reproduit que 2 fois depuis.
 
Toi aussi sur la gladius tu poserais easy.
 
Il n'empêche que j'ai peur de décrocher, de glisser, h24 quand je suis sur une moto.
C'est pas du calimérotagisme, je comprends juste parfaitement ce qu'il dit !

LE super hero moant par excelence  
https://youtu.be/kLT8q7TnloI
 

Non justement faut surtout pas pousser    
C'est justement l'inverse de l'exercice. Pour moi Pousser le guidon c'est vraiment la  dernière action à faire pour faire tourner une moto  
Il faut que tu poses la paume de ta main sur la partie du guidon qui est à l'intérieur du virage (au début, et après carrément ne pas la mettre).
Une fois que tu y arrive bien, tu pourra dire aux voitures de rentrer cordialement dans leur file de circulation, tout en penchant, et tout ça à l'aise  
Mais Vas-y progressivement, la but n'est pas de se faire peur, mais de tester petit à petit  

 
non.

 
...
 

Puis

 
N'est ce pas là justement tout le but de l'exercice ?
Apprendre à "pousser" pas à "serrer".
Tu te contredis un potipeu là

 
Bienvenue au club.
Moi j'ai du mal à me libérer l'esprit d'une chute qui fait des chocapics. Prendre de l'angle à basse vitesse y'a pas de souci, mais dès que c'est >90, ça me freine un peu    

 
J'ai oublié un mot en fait  

Suite à ta modif, je ne serais pas aussi catégorique.
 
Un trail par exemple, tu vas tout faire au guidon quasiment. Et vu la largeur du truc, ça passe easy win
 
Je ne dirais pas que c'est la dernière chose à faire. Mais c'est une chose à BIEN faire, en complément du reste.
FlatFab va surement nous faire un pavé pour expliquer tout ça.

Effectivement, sur un trail tu as un bon bras de levier. Après l'exo c'est pour les personnes qui comme moi, cramponnaient leur guidon.  
Je tourne toujours les motos au guidon quand j'ai la flemme. Mais maintenant, je n'ai plus de mouvement de mécontentement des motos que je chevauche    

vidange fourche today.
 
J'ai lu tout et son contraire sur le sens des ressorts (spire serrés vers le haut VS vers le bas)... lorsque j'ai démonté elles étaient vers le bas... du coup je vais tester en haut... certains ainsi ont-ils fait le test et noté des différences?  
 
PS: fourche classique. (non inversé)

 
En fait t'aime ça te faire violenter...    
 

 
clair que comparé à un gros nombre de motards occasionnels (généralement cinquantenaire, grosse moto type R12, K16, Paneuro ou Goldwing et cie) qui roulent en short t-shirt jet chaussures bateau, il est bon son équipement.
 
D'ailleurs c'est ce que j'ai du mal à comprendre de la part de la FFMC et de leur obstination à refuser les gants obligatoires ou le blouson. De toutes manières, vu que Cazenaze va encore nous serrer la vis en septembre (alors que la trentaine de mesures déjà votées au début de l'année ne sont pas encore en place et n'ont pas eu encore d'effet visibles) on va pas y couper. Mais je trouverais ça normal, d'avoir un équipement adéquat pour une pratique à risques. En trauma sur des accidents urbains (et klm ne me dira pas le contraire), les mains et les pieds protégés ça serait déjà une très grosse avancée vu que c'est ce qui prend en premier.

 
Non je pense pas être le seul dans ce cas là, surtout au début des heures de circu... En plus je connaissais pas spécialement la moto sur laquelle j'étais (Hornet, je roule plutôt les MT-07 d'habitude)
 
Mais je pense que même une fois que j'aurais le permis en poche, je me dis qu'il me faudra encore beaucoup de temps pour faire à moto ce que je peux faire en voiture dans le sinueux, et pourtant je suis pas un païlote

C'est surtout pas du tout la même manière d'appréhender la route.

 
Sur la mienne quand je l'ai remonté j'ai mis le côté comprenant le plus de spire vers le bas
(CB500)

Paroles de Créa : le Tiger est équilibré, la conduite c'est moitié sur l'avant, moitié sur l'arrière.

Si tu peux les mettre dans les deux sens, je pense que ça n'a vraiment pas d'impact notable. A la limite la partie la plus dense (càd les spirales les plus serrées) vers le bas pour se dire que la partie utile du ressort est moins soumise à son poids ...

Bof, tu ne t'en rends pas forcément compte mais tu passeras plus vite en moto qu'en voiture dans le sinueux (en tout cas c'est mon cas). C'est d'autant plus vrai quand ta voie est large.