Reprise du message précédent :
C'est donc une bonne facon de gagner des sous si on a trop de place dans le garage, car démonter une moto en sachant qu'on ne  va pas avoir à la remonter c'est relativement facile

Au fait c'était encore des soucis élecs sur celle-là ?
 
Tu évalues à combien les bornes à la pousser ?

 
Si tu parles du PR4 en 150 sur Tiger, c'est un PR4 Trail qui est plus tendre que le normal.
 
Ça fond comme les Pirelli Scorpion Trail d'origine
 

 
Voila    
 
Ducksssssss fait pas 30Mm avec les siens en daily

 
Le mien ne s'use pas du tout sur le Strom    
 
Faut juste pas rouler  

Propre    
 

 
 
J'aime pas le cul arrondi des srad
 

Me donne pas d'idée alacon

ça doit même être assez jouissif

 
Si c'est les rivets qui commence à se barrer, tu fais deux autres trous à coté pour ravoir un truc fixe.
 
Sinon méthode propre, tu refais un support de plaque

 
Vu mon passif, arracher le faisceau en 3 minutes c'était jouissif

http://www.leboncoin.fr/motos/839588928.htm?ca=21_s
 
Je savais pas que ça datait de 2001

 
Moi aussi, d'ailleurs j'ai même frotté mes fesses dessus lors d'une sortie.
C'est ... une expérience

Je sais, je l'ai même essayée sur un road trip pendant que tu te faisais toucher devant les qualif du moto GP

Faut faire ça avec une moto rare et invendable mais qui intéresse que quelques passionnés et dont les pièces sont introuvables.

660 SZR donc, encore  

Tous ceux qui ont essayé ont adoré

Et un bout a participé au MDays3 aussi !

 
Négocié à 500€ tu rentres tellement facilement dans tes frais là : http://www.leboncoin.fr/motos/806169690.htm?ca=21_s

Elle sent un peu la culasse fendue celle-là

Mais ouais ya moyen

Mais tu gagnés combien en faisant ça, 50€?

 
J'ai un passage de roue ermax donc faut que je matte bien comment c'est foutu.
 
Et bien entendu j'ai ni perceuse ni pince à rivet chez moi

J'ai envie d'un Scrambler    
 
https://www.youtube.com/watch?v=rwtWRc5ikMs

 
Féloche
 

 
Ej j''arconnôs cette route, c'est d'min couin    
 
Un beau virage à gauche qui se referme  

 
   
 
 
 
 
Ça fait un beau bruit après  

Regarde le prix de la paire de jantes sur lbc et de la ligne leo

 
Oui, donc tu es sur liste d'attente en fait, rien d'anormal. Dis-toi qu'il y en a qui attendent depuis l'année précédente
 

 
Du retour général de ceux qui l'ont testé, le pneu se dégrade très vite, donc c'est moins intéressant économiquement qu'un Pilot Activ, qu'un BT45 ou qu'un Power pincé.
 

 
En donneuse d'organes

 
Des visses seraient plus belles que des diabolos    
 
Tu parles de la béquille centrale    
 
Pourquoi mettre des diabolos si tu as la béquille centrale    
 
Tu parles de la béquille de stand en fait    
 
Pourquoi la béquille de stand toucherait le bras oscillant si elle est bien réglée en largeur  
 
Les fourchettes de ma béquille de stand ne sont pas trop longue    

 
La mienne ne frotte pas avec les diabolos Triumph    

 
Je ne comprend pas ton problème    
 
 
 
 
Je vais aller dormir

Imagine moi qui ait roulé avec personne

J'en ai aucune idée, et la flemme de chercher sur le téléphone en vacances, du coup je demande

 
Entre 300 et 500€ la paire de jantes, 300€ la ligne, pour une moto achetée 500-600€ ca laisse de la marge à faire avec tout ce qui reste

 
Souvenirs...

Ouais, faut pas me dire ça, je vais avoir envie d'acheter toutes les rougnes à 500€ qui passent

 
Si c'est pour gagner un peu d'argent faut quand même faire un poil de recherche pour trouver quelque chose d’intéressant, et tu vas surement pas te faire un 2eme salaire !
 
Moi je veut un SM
 
http://www.leboncoin.fr/motos/825576846.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/830073326.htm?ca=21_s

Sur la première le passage de la durite et le positionnement de l'étrier c'est assez funky, mais on pardonne vu que c'est du Beringer

Tu remarqueras que les diabolos Triumph ont un déport que n'ont pas les génériques.
Mais on peut ajouter des entretoises sur les génériques

 
Tu veut un bescherelle ?

Coq>
Tu demandais si nous Tiger avaient le même problème que ton pote.
J'ai profité d'un retour de nuit pour faire des expériences : lâcher de guidon jusqu'à environ 30km/h depuis 50 à 130km/h par tranche de 10km/h sans aucun problème.
J'ai même passé un dos d'âne en no hand à 50km/h dans que ça amorce de louvoiement.
Donc ras en ce qui me concerne

En sacoches de res Bagster (à fixer sur un tapis), y'a quoi de bien/pas bien/à éviter/pièges ?
Je lorgne sur les impact (moche ), driver (petit ), roader (encore plus petit ). J'aimerais bien un truc étanche sans housse, pas trop grand repliée mais avec un graaand soufflet (genre capacité d'un casque), pas trop gênant pour rouler... Un truc introuvable quoi
 
 

Un top case

J'vous baiz tous