Reprise du message précédent :

 
clair, il finit tout le temps sur la voie de gauche.

C'est une housse sur la selle ?

à partir du moment où le flash se déclenche c'est qu'il est déjà au dessus de la tolérance non?

Je préfère merci

Je crois que dans tous les cas il y a un traitement manuel à un moment (pour vérifier que tu es seul sur la photo, etc). Par contre je ne sais pas si c'est à ce moment que la marge est retirée même s'il me semble l'avoir déjà entendu dire.

400km de départementale dans un après-midi, plutôt chargé et avec SDS, ça se fait ?

Ta quoi comme meule ?
Sa fait 5 h de route avec des pauses

Mais grave ! Stop aux clichés !
De toute façon, les moants c'est tous des gros fags qui prennent des petits bi comme les petits copains pour avoir l'impression de rouler sur un dildo tellement ça vibre. Mais y en a aucun pour se laisser pousser des poils et prendre une vraie moto d'homme made in america by Harley Davidson. Ça transpire de couple, ça tracte la pute, on prend son pieds à des vitesses légales, c'est quasiment tout le temps moant compliant, quand on les fait tomber à l'arrêt, c'est le trottoir qui casse, pas la bécane et ça vibre plus qu'une KTM caféinée !

Tiger 800. Certes c'est confort mais je suis un noob.
 
Je crois pas avoir déjà fait autant en une journée (ou alors c'était de l'autoroute).

 
 
Les pneus avant ET arrière des F800GS sont munis de chambres à air. Bien que monté en pneu tubeless à l'arrière, il y a bel et bien une chambre à air.
 
C'était la petit info inutile du soir.

Ptain les Lyonnais même pas ils préviennent les voisins quoi ! Vilains

Défini un après midi, et où sont les départementales !

Parce que si ton aprèm c'est de 15h à 18h30 et que tu fais 400 bornes dans les Alpes, c'est pas la même chose que dans le pays de Bray entre 13h et 19h

la stalkance sur la blonde en terrasse      
 
Photos§§

Disons quelque chose comme ça :
https://www.google.fr/maps/dir/48.7 [...] !3e0?hl=fr
 
Edit : départ genre 14H.

 
   
 
J'en ai fait plus le lendemain de l'achat de ma moto  
 
Oui je veux une médaille

 
ça dépend ce qu'on recherche moi après le SV et le shiver j'avais le choix d'un échange soit avec une ER-6 soit un hornet (2010). Je ne pensais pas reprendre de plaisir avec un 4 pat' mais j'ai trouvé que le moteur du hornet n'était pas anémique en-dessous 12000, dès 8000 on sent qu'on a de la reprise contrairement à un 600gsr par exemple ou on a rien avant 10000.  
Il faut voir les choses sous une autre approche, dans les virolos je prends autant de plaisir sans avoir à rouler au dessus de ce que j'ai l'habitude, par contre dans les bout de droits on est quand même tenté de mettre la poignée en butée, du coup il faut se raisonner...

 
Je suis une victime.

Prépare ton rb prends de la flotte.
Fait des pauses régulièrement, même si t'es pas fatigué et prévois de 13 à 19h

et l'ami Schaaf qui soude la pute en CB500 ... https://youtu.be/g9VjA_HulCE
 

 
Voilà et surtout pas se presser parce qu'on va être en retard, vaut mieux arriver en retard et entier que se bucher

J'aurai pas d'heure d'arrivée, même si c'est mieux avant le coucher du soleil.

Le marsu avec amortisseur reconditionné et amortisseur de direction
 
La partie cycle est passée de "calme toi salope" à rupteur à chaque sortie de courbe

Exactement en duo j'ai fait 600km sur mon xtr !

Et bin sa passe crème avec des pauses régulières et beaucoup de flotte.
Le secret se trouver des coins au calme et pas au bord de la route pour décompresser

Édit : prévoir les stations essences

Le freinage est comment là dessus d'ailleurs ?

 
Je l'avais fait sur le Sizair 12h-20h  pépouze mais pas chargé

8h en passager d'un 6R  

théorique

Non c'est la selle qui est comme ça, en bi-matière. Elle a été refaite par TJL à Marseille : http://www.tjlsellier.com

Si c'est comme la dernière fois (d'origine il me semble) ça freine moins bien qu'un cb500

D'origine c'est "bien mais vieillit mal", 6 pistons tokico connus pour vriller et avoir des joints daubés.
Là j'ai 4 pistons Nissin de bandit 1200 (idem GSXR d'avant) + PR19 Nissin de MrCaché + EBC HH, c'est très correct.
Faut que je test les brembo SC lapute
Le top c'est les 6 pistons nissin dans cet entraxe là, je crois que grosmétal a chopé ça pour le TLSR

Bien sûr quand j'ai test le S1000RR j'ai senti qu'il y avait un méchant gap, c'est d'une violence inouïe là-dessus, la même chose sans abs ce serait de la folie
Alors que le tuono de gamer c'est impressionnant comme ça te ralentit très efficacement sans être brutal.
La cacagiva à freinage upgradé m'a fait un peu la même impression.

edit : biscuit a testé avant montage du PR19, et dans tous les cas même maintenant ça freine moins bien que la cagiva
Mais après ça me ferait un choc en reprenant le DR

re-edit : ça freine très bien un cb500

En fait j'aime bien les motos avec des gros freins de bâtard,  j'aime sentir le pneu avant qui s'écrase sous la contrainte,  mais je roule pas assez vite pour que ça serve

Et bah bordel le S1000RR tu le sens bien le sillon que tu traces dans le sol

Dans un essai que j'ai lu après, c'est la phrase qui m'a rappelé quand j'étais dessus.

Et aussi "à 10000 tours, le 3è étage de la fusée s'allume"

 
Je viens de regarder sa montée du Stelvio .. il manque de buter 2 - 3 cyclistes  

toi ?  

Bah il parle de 400km avec passager, j'ai de l'empathie pour le passager en question...

J'ai fait la descente vers l'auvergne en solo pendant que ma compagne descendait en train puis petites journées moto sur place pour  ne pas la traumatiser.

C'est un peu un mongol quand même.

 
Ptain ouais c'est en étant la bas que j'ai percuté ! Scuse  

Encore ouatmille pages intéressantes aujourd'hui