Reprise du message précédent :

Confluence ?  

Duckxks roule en 4 pattes hein, certes un vrai truc d'homme mais quand même  

Nan mais les gars si je me trompe pas il passe le A donc osef de la bride

Nan mais quand t'es à moins de 50ch, tu prends un vélo et tu fais pas chier

Entre cbf600/XJ6/er6/mt07/...  ce qui va jouer est, je pense, quel était la première moto du mec.

J'ai du mal à imaginer que tu puisses pas avoir la banane sur ta première moto, peu importe le moteur et l'architecture !

Certes. Passe si tu veux

Ouais enfin un 4 pattes comme le sien, heureusement que c'est pas chiant comme la pluie

 
Oui je passe le A, donc je serais pas  
 
Et donc oui première moto, je pense avoir le permis en septembre.
 
J'ai regardé les bi qui reviennent régulièrement sur le topic (pour <= 3k€) on a l'ER6 (1) et le SV650 pour lesquelles je surveille aussi les annonces du bon coin mais l'XJ6 est de conception plus récente, surtout par rapport au SV. Du coup elle m'a l'air d'un moto facile a prendre en main pour un débutant.
 
J'ai lu que la XJ6 avec un moteur de R6/FZ6 retravaillé pour avoir plus de couple et moins pour cravacher dans les tours mais je veux bien croire que ca reste loin d'un bi.
 
Sinon, j'ai aussi des alertes LBC sur les CBF600 et la FZ6 en 78ch mais niveau design elle me font clairement moins d'effet que l'XJ6n.
 
Pour le moment j'ai roulé la Hornet 600 et la MT-07 sur le plateau, j'ai trouvé la Hornet beaucoup plus douce a rouler en revanche la MT est super légère a manœuvrer en comparaison, presque trop. Niveau moteur effectivement j'ai bien senti que le bi envoie plus, c'est presque trop vu mon noobisme    

J'ai piscine ciné mais merci !  

j'ai eu un 600, un 750 et deux 1000 en 4 patts
 
C'est explosif et plaisant en haut des tours, relativement "rond" à bas régime (donc le fameux SAVIBRE S'EST CONFORT). Mais quand tu commence à tourner un peu avec tu te rend compte que c'est la partie du haut la plus intéressante, c'est directement la vitesse aussi qui va avec, c'est comme ça.. (on roule pas en 1ere en moto ...)
 
Un mono ou bi ça sera tout l'inverse (trop brutal un mono pour un noob, faut toujours être on/off )

 
mouais    
 

Pour des cylindrées de type 600 il faut un bi alors que pour un 1000 il vaut mieux un 4 cylindres.
 
Voilà ma conception des choses, j'ai bon ?

Me concernant, les essais il a pas tort, mais personne prête sa moto

Kamiiii

à motoland, un mec qui vient d'avoir le permis, popped collar demande si le cb1000r pour debuter c'est pas trop gros: reponse du vendeur honda: oula non c'est l'ideal meme pour debuter on roule sur le couple tranquillement, c'est plus comme les hornet d'avant que je vous aurai deconseillé
 
merci au revoir

ça dépend ce que tu cherches. Faire hurler des moteurs entre 14 et 16000 tours c'est génial aussi

 
Les 390 ktm ca va
Mais comme je l'ai déjà dit ici, ca vibre la dinde et pour avancer faut le cravacher fort, en gros ca cogne en bas et quand ca arrête de cogner ca vibre
Autant pour de petits trajets ou des ballades ca doit être nickel, autant pour des trajets long  

Non, y'a pas de règles aussi générales, ça se conduit pas pareil, c'est pas pareil, mais je vois pas pourquoi une architecture aurait un avantage sur une autre pour toutes les situations, et qui conviendra à tout le monde !

Après pour une petite cylindrée, c'est pas pareil, j'ose pas imaginer un 50cc quatre cylindres

Ça dépend, si ça te gêne pas de monter à 170 en 3e et d'avoir vraiment  une sensation. de pêche qu'à partir de 120, le petit 4 cylindres est bonnard

l'archi la plus polyvalente c'est les triples.
Mais après tout dépend de ce que tu recherches comme plaisir. Les partie cycles sont toutes bonnes dans l'ensemble, on a des pneus de fou actuellement, donc après c'est le ressenti avec le moteur. Mais chacun se conduit avec un mode d'emploi. Tu ne conduis pas une bagnole essence comme un diesel et vice-versa

tki pr jujé

 
Le truc, c'est que quand tu fais hurler un 4 cylindres entre 14 et 16000 tours, à moins d'être au point mort ou de garder l'embrayage, tu es forcément à 150+, donc bon ... Cela dit, il faudrait quand même que j'essaie, on sait jamais que ça me plaise (coucou Stan ).
 
Sinon, pour essayer une moto, il faut commencer par donner tes clés à quelqu'un qui a bien regardé ta moto (mais ça, c'est mal barré pour toi ).

 
Outre les considérations, en permis A @ "fullpower", la XJ6 pour une première moto, c'est parfait. Et c'est une des motos les plus économiques à l'entretien  
Le FZ6-78ch c'est finalement ce qu'est devenu l'XJ6. On peut faire très certainement de bonnes affaires, mais à revendre ça sera plus casse-pieds. Et les pots sous la selle ont leurs aspects pas super pratiques (genre la batterie sous le réservoir, pas d'espace sous la selle ce genre de blagues).
La MT07 exprimera sa puissance plus bas dans les tours, de manière rugueuse, mais dans les faits, les deux motos tirent à peu ou prou la même puissance.

YO    
 
Pour répondre en tant que Moant, et pour avoir conduit pilotaÿ une XJ6 pendant un an environ, je peux vous dire qu'en première/seconde moto, c'est loin d'être fade/sans gout.
Le bruit du moulin quand tu montes dans les tours, c'est juste whaouuuu ! (Bon faut dire qu'à l'arret, on l'entend à peine hein ).
De 4 a 8k tours minutes, c'est croissant, pas du tout piegeux, pas du tout cogneur.
A partir de 8, ca envoie 'un peu' plus, surtout sur un retrogradage dynamique avant virage ou dépassement. En gros, a 8000, tu tournes la poignée droite, t'as la banane.
C'pas une moto difficile pour un sous, mais on a quand meme la position et le vent qui font que les sensations arrivent vite, sans pour autant rouler fort.
En gros, c'est moant compliant à tous les étages. Si tu veux rouler pepouze, c'est propre. Si tu veux rouler dynamique, c'est pret à suivre.
 
/mylife
J'ai refilé mon XJ6 à mon pere, pour passer au Strom. Et beh je dois dire que des que j'en ai l'occasion, j'lui emprunte volontier !  
Avoir ou piloter un 4 cylindres, meme s'il n'a que 70ch, c'est a essayer dans une vie de moant/moard.
/mylife

Pot classique pour la XJ6.

Voilà tu as tout dit.
 
 
 
 
 
Sinon dimanche je suis remonté d'Auvergne avec un type en Street et l'autre en KTM 1190 (je crois), la KTM ça avait l'air tellement rigolo ! Un jour peut-être.

J'avais pas reconnu django au début

 
Pour la XJ6, oui, je parlais uniquement du cas de la FZ6-78.
 

 
Et puis bon, on parle d'une moto pour un nouveau permis, pas d'un engin de guerre façon xpaytonnerre

 
Disons que ça dépend de pourquoi les gens regardent ta moto

Ah oui j'avais oublié ton cas.

fond de 2
ER6: 120 compteur donc 103 GPS
XJ6: 127 compteur donc 124 GPS
 
L'er6 accélère plus fort mais va moins vite. C'est tout c'est comme ça, merci bisous
 


 
src:
xj6: https://www.youtube.com/watch?v=yFVJeMvzEBM#t=45
er6: https://www.youtube.com/watch?v=iuZr8SWeGcQ#t=50
 

 
Je suis en 34 cv et je m'amuse de ouf avec ma moto hein
 
Pour l'instant je pense pas que la puissance soit un frein dans ma conduite.
 
Mais je suis d'accord avec toi sur le fait que ta première moto tu la trouveras forcément fun !

 
Par contre la méthode "ya Okysp qui m'a tiré ma moto, kiki m'en prête une ?" s'est révélée diablement efficace

 
  RESPAY §§§§

c'est possible d'avoir des photos de l'épaule gauche de H3l0?

C'est moi ou je ne trouve pas sa terrible en stats ?

c'est une vraie blonde ? (je parle d'H3lo )

Au delà des chiffres à la con, ça montre un peu le comportement moteur. La xj t'as toujours envie de taper 8000 minimum vu comment le moteur part. L'er6 à 10000 tours t'as envie de le comparer à un 1.6 hdi en haut des tours