Reprise du message précédent :
 http://img207.imageshack.us/img207 [...] 513lr0.gif  

T'en fais pas, la sienne marche pas plus fort qu'un CB

scrypt > ta commande d'embrayage n'est pas celle correspondant à ton modèle

je crois qu'il y a quelques autres pièces qui ne sont pas d'origine comme me l'avait dit pizzai (genre écopes, étrier, guidon ...).
je l'avais jamais remarqué car je connais pas les différents modèles. Mais bon elle est clean (d'après des "connaisseurs" et deux mécanos)

  en reprise je lui fout une danse au CB.
Par contre en accélération pure, je suis ni devant ni derrière par rapport au CB de rally de nonox en démultplication raccourci, alors que je suis strictement d'origine

Une danse, c'est ce que tu dis  
T'as un petit peu plus de couple et tu tires court, mais c'est tout. Pour un moteur de 620 cc, ton truc se traine, s'tout

  en 5ème (le dernier rapport), je suis à 180 km/h à 8000 tr, alors que la puissance max est à 9500 et le rupteur à 10000, à part ça je tire court
 
et j'ai jamais dit que mon moteur se traînait pas pour un 620, j'ai juste dit que ça marche comme le CB de nonox en accel pure, par contre pour les reprises je suis devant sans problème  

et sur les autres rapports tu es à combien au rupteur (ou juste avant) ? parce que la 5ème c'est tout sauf représentatif, mais même dans ce cas c'est pas spécialement long comme rapport  
 
t'es pas à des kilomètres non plus
 
mais tu vas pas chez canaille ?

1ère / 90 km/h
2 ème / 120 km/h
3ème / 140 km/h
4ème / 160 km/h
5ème (aucune idée au rupteur de ce que ça peut donner) => 230 km/h d'après mon petit calcul  
 
pour allez chez canaille je suis malade donc c'est un peu dur (encore qu'aujourd'hui ça va mieux qu'hier mais c'est pas la fête)

eh ben spa très long, ça. un peu plus qu'un CB d'origine qui tire très court  
 
ah, dur !

c'est 2~3~4 qui est très rapproché, mais je roule la plupart du temps en 5ème, et quand j'ai pu comparer avec le CB de nonox, on restait sur le dernier rapport

Je suis en 3ème dans les mêmes conditions, je tire long non ?  

C'est un hide side pas un guidonnage ca, la, amorto de direction ou pas, ca aurai rien changé.

t'as pas exactement la même puissance non   , ni la même vitesse de pointe
ma moto est donné pour 180 km/h et à 180 km/h, elle est pas au dessus de 8000 tr en transmission d'origine

 
Non, mais t'as 20cc de plus que moi    

et j'ai un paquet de soupapes en moins
et il manque 2 cylindres

elle fait 58 cv la ducati, c'est ca?

suivant les mesures ça dépend
58~60cv en mesure ducati
en mesure jap (depuis 2005 ducati a adopté la même méthode de mesure que les japs), ils indiquent maintenant 63 cv.

 
je le suivais avec ma meule, lui a un zrx750 de 92, juste avant de partir on la regarde il me sors "elle a bien vieilli quand même!".
 
Circonstances : rond point bizarre (en pente), il cherche son chemin, donc tourne la tête, je croyais qu'il prenait la sortie, mais en fait il a pris le terre-plein et s'est mangé le seul poteau du rond point
 
du coup, carénage qui a bien morflé, optique un peu bousillé.....
 
mais rien de bien grave....
 
arrivé chez lui, il me sors : "elle a pris un coup de vieu du coup"

un peu plus qu'un cb en fait

la grosse diff par rapport au CB, c'est qu'il y a déjà 5 mkg dès 4000 tr et c'est quasi constant jusqu'a 8000 tr
mais bon c'est clair que c'est du à sa cylindrée plus importante.
 
Pour la différence de puissance dans les faits, il suffit d'un kit chaine un peu faiblard pour totalement masquer la différence.

 
Désolé.  
 
9.3 à 4500 rpm sur le voyou©  
mécépacher alors cémieuxkunemotoden00b©guru

 
manque pas un vrai pilote aussi ?
 

pour une moto de newbie ça me suffit
après je laisse aux autres le power    

En ligne droite ça va je maitrise encore les 60 poneys      
je me fait pas pourrir par des BARs moi entre 2 feux (AMG patincoufin , etc ...)

Moi j'ai encore un peu de mal à maintenir la roue avant au sol sur le voyou

A mon niveau sur le mostro
j'avais ce genre de problème quand ma fourche n'était pas vidangé (huile avec 3 ans et 20000 km), depuis la dernière vidange de la fourche le moteur et les bosses sur la route ne peuvent plus soulager le train avant, ma fourche est rivé au sol.
 
Bon je me doute bien que sur le voyou que le phénomène restera toujours présent, si tu utilise le moteur un peu fort, mais ça vaut peut être le coup d'essayer.

Ah non moi le problème il est plus sur le couple qui a tendance à faire que la moto se perche sur une roue à chaque accélération un peu appuyée

oui on est d'accord, mais tu es sur que la fourche a été vidangé récemment ?
 
non parce que mon mostro décollait sur les bosses en 3ème mi régime (gaz en grand forcément) et zou parti pour un wheeling (moi qui pensait que c'était pas possible sur ma moto, j'ai fait une petite trace dans le calbut quand même)
même route fourche vidangé, bubul énervé en mode je test tout en 2 nd à toc, bah pas un pet ça a bougé, la roue avant collé au sol
Conclusion il va falloir que j'attende le 1000 DS

Ah ça lève souvent, parfois même en descente, et assez violemment pour être sur que ça n'est pas lié à la fourche (qui provient, comme pour bcp de bédouz, d'un 1100 gex ) !Spa un vieux faux rebond pourri des fesses comme ça peut arriver sur une fourche en mauvais état, elle répond bien comme il faut.

Débranche des bougies ça ira mieux alors    
minimum 2 comme ça tu aura un canaille 600, au lieu d'avoir un voyou 12    

d'un autre coté t'as plus de chances de lever en descente qu'en montée

j'aurais tendance à penser l'inverse, enfin ça dépend du sens de la descente, mais en descente descente, tu charges l'avant, en descente montée tu charges l'arrière. et sur marguerite, faut pas charger l'arrière

oué autant reprendre un cébé5

 
quand tu descend, ca deleste
quand tu monte ca charge

ça déleste / charge quoi ?

le budget pneu t'en remerciera  

ok, tu veux qu'on parle de ce qui fâche ?

bein l'avant!
quand tu descend, avec l'accel' tu as plus de risque de lever qu'en montée

c'est pas logique ce que tu dis, plus tu charges l'avant, moins il a de risque de lever !

  c'est pas logique ce que tu dis
à moins que descente et montée soit inversé pour les alsaciens ?