Reprise du message précédent :

J'ai pas bien eu le temps de les voir

 
ça fait kéké racingue, ça flash à mort la pute.  
 
 
ça reste de la botte racing mais en noir ça passe
 
Par contre en jaune fluo : http://www.sidisport.com/files/pro [...] ack-hd.jpg  

 
   
J'aimerais bien changer les SMX6 par une autre paire racing avec un système anti torsion qui ne se décroche pas... Elles sont bien kéké comme il faut pour aller avec le gex    Les mêmes en orange et noir?  

 
Ca tient un AR et 3 jours au ménuires ça?

 
Ah, merci  

 
Bof, ca va vite fondre tout ca

 
oui car au Ménuires tu vas user que les flans  

 
Quand tu reviendras, faudra pas traîner pour le changer

Donc au final, nous avons des marques présente dans tout les magasin, pineunestar, et Furygan, mais c'est pas glop    
Il reste quoi à la fin, Sidi, je veux dire ça tien dans le temps en utilisation sans crash test   ?

C'est gentil de faire en sorte que ta moto soit propre quand je la testerai

ça dépends, si t'aimes bien te demander tout le weekend si ton pneu va tenir... Croire qu'il peut te lâcher à tout moment, psychoter dessus.
Voir mieux... Qu'il soit vraiment rincé pendant le weekend et devoir le changer à l'arrache.  

Si tu as les moyens de le changer, fait le et passe un weekend tranquille.
Sinon ça se tente.  

L'assurance de la Casim couvre :
- les adhérents en cas d'accident dû à une faute de l'organisateur,
- les adhérents et les encadrants en cas de dommage matériel à une structure tierce dans le cadre de l'événement (ce pourquoi elle est demandée par les structures qui nous accueillent : gîtes, circuits),
- les encadrants en cas d'accident dans le cadre de leur activité bénévole.
 
Lors d'un événement organisé, chacun reste certes responsable de soi-même, mais les participants sont là sur l'invitation de l'organisateur.
Il se voit hélas assez souvent des cas où un participant qui a commis une erreur se retourne contre l'organisateur.
L'organisateur a donc obligation de se prémunir, ce qui implique la souscription d'une assurance RC.
 

Comme déjà dit par d'autres (qui eux savent de quoi ils parlent), la maîtrise du maniement à basse vitesse constitue un fondement NECESSAIRE de l'aisance à haute vitesse.
Et quand je dis "basse vitesse", j'entends moins de 5 km/h. Et "haute vitesse", plus de 30 km/h.
 
La maîtrise à basse vitesse suppose de savoir gérer ses appuis, en particulier des pieds et des genoux, d'apprendre à alléger le guidon, de devenir mobile sur la selle, de bouger le haut du corps, d'acquérir la souplesse dans le maniement des commandes.
Elle amène aussi à acquérir un regard mobile, à savoir bouger la tête, à dissocier le regard de l'axe de la moto. Quand on te demande de regarder loin pour anticiper, si tu ne sais pas le faire à 5 km/h, tu sauras encore moins le faire à 100 km/h...
Elle apprend à gérer correctement l'embrayage et le frein arrière, deux commandes que la plupart des motards ne savent pas utiliser avec finesse.
Elle apprend aussi le rôle de la motricité, l'utilité des différentes allures : embrayé, débrayé, point de patinage.
Enfin, elle apprend aussi l'utilité du principe de base de la trajectoire en virage à moto : entrer large pour sortir serré.
 
La mania, c'est la base.
Mes instructeurs de Fontainebleau répétaient toujours : le bon motard, c'est celui qui sait garder son équilibre à basse vitesse.
 
Quant au reste, je suppose que tu verras assez vite l'utilité des cours de freinage.
La mécanique, rien que pour savoir effectuer soi-même ses contrôles/réglages de base, plus ou moins quotidiens, c'est utile.
 
Le secourisme... pour être intervenu sur quatre accidents graves de moto dans ma vie, avoir contribué à sauver une vie de motard pas plus tard qu'il y a dix jours, être intervenu sur 2-3 autres accidents de bagnole... je peux te dire que c'est juste super utile.
Quand un de tes potes se plantera devant toi, tu seras bien content de savoir quoi faire, comment baliser les lieux, donner l'alerte, que dire aux secours, quelles instructions donner aux autres personnes autour de toi.
Et quand ce sera toi qui te plantera, tu seras encore plus content d'avoir autour de toi de gens formés qui savent intervenir rapidement et efficacement au lieu de courir partout en piaillant... ou de tourner les talons à la vue du sang, comme je l'ai vu faire à quelques motards qui jouaient les durs, mais qui se sont dégonflés en deux secondes devant le mec qui pissait le sang par terre.
 
 

Depuis 2-3 ans, il y a un an de liste d'attente pour adhérer aux Casim franciliennes, voire plus.
Il est plus que temps de s'inscrire pour la rentrée prochaine.

 
PULLMOOOOOCHE

Tu as déjà une expérience de moto, 50 ou 125 ?
Parce que s'engager sur une préparation de permis moto sans aucune expérience, avec juste comme vague motivation de peut-être cruiser en Harley parce que tu n'as rien de mieux à faire... oui, c'est nawak !
Surtout pour faire de l'autoroute...

Non, trop juste.
Tu vas rouler chargé pour y aller et en revenir, la pression sur le pneu sera plus forte que d'hab.
Et un pneu en fin de vie s'use toujours plus vite.
 
Change avant de partir.  

 
En general quand tu te pose la question c'est que ca tiendra pas.
 
Surtout que les michelin en fin de vie c'est carnaval

Bon ben j ai eu la réponse du magasin, visiblement ils remboursent.  
Du coup faut que je trouve une nouvelle paire de bottes.  
J étais bien attiré par les Dainese trq tour goretex, mais je crois que la dernière fois j ai voulu les essayer et mon pied ne rentrait pas dedans (je sais plus si c est ce modèle).  
 
Y a quoi comme botte plutôt discrète, goretex, offrant une bonne protection (dans l esprit des sidi Strada et fusion par exemple)?
Les SR1 pourquoi pas, mais en noir par contre

sidi fait que des bottes, fury n'en fait pas vraiment, va falloir préciser ce que tu cherches

Purée, pour une fois, on est d'accord... je ne sais pas si je dois en rire ou en pleurer !    

Je sais pas ce que vous faites avec vos mains, mais je n'ai jamais réussi à bousiller des paires de gants jusqu'à présent. Cela dit, avec plusieurs paires selon l'usage et le temps, ils doivent être moins sollicités que chez certains :  
 
- Eté / beau temps certain : Spidi Carbo3, bientôt 2,5 ans
- Printemps / Automne tempéré : Bering gore tex (à la con, manchette trop courte), bientôt 2 ans
- Hiver : Furygan Land Gel / Spidi NK5

Y'a unanimité, j'appelle dafy

Et profites en pour changer tes plaquettes aussi

En gants go five rfx

BMW Pro Touring 2
http://shop.bmw-motorrad.com/Botte [...] R-EUR.html
http://www.bmw-motorrad-store.fr/b [...] -noir.html
 
Sidi Strada Rain
http://www.moto-station.com/articl [...] -rain.html
http://www.motoblouz.com/vente-bot [...] 30647.html
 
Paraboot Bike Assaut
http://www.chaussure-paraboot.com/ [...] 79165.html

 
J'ai eu les coutures qui sautent après quelques semaines sur les miens sans chute, changement en garantie, pareil sur la 2eme paire (genre en 500Km...) , du coup ma mère a refait la couture et là ca a tenu, mais après je sais plus ce qu'ils ont eu le cuir qui se troue avec la transpiration je crois

Je vais devoir reprendre les Strada pas étanchés alors  

mes fury land tiennent depuis au moins 6 ans, RAS, c'est vraiment les gants racing (portés en été) que je détruis
 
depuis le permis j'ai tué une paire de bering RX11 (trous), deux paires de fury frg10 (et ils ont chacun été réparés plusieurs fois, ils n'arrêtaient pas de merder, coutures qui lachent ou s'effilochent, cuir qui déchire aux coutures) et une paire de macadam gpx-2 (une couture qui lache réparée puis un trou dans la paume)

 
Ca marche !  
 

 
J'ai envoyé le mail pour m'inscrire !    
 
Pour la mania, ce ne peut que me faire du bien. Et au pire je saurais faire demis tours avec classe    
 
Pour le secourisme, il faut rester super vigilant sur les gestes que l'on fait. Tu appels les pompier en donnant le lieux précis. Tu rassures la victime et tu pries pour que les pompiers arrivent rapidement. Tenter de faire des premiers soins que l'on ne maîtrise pas c'est faire de la merde à TOUT les coups.  
 
Après il y a les situations extrêmes, où là si tu fais rien la personne meurt, donc autant tenter. Mais je suis pas sur que les journées formations aident à ces situation là.  
 

Les coutures autour des pouces

J'ai entre cinq et huit paires de gants, et j'arrive quand même à en user certaines...    
 
Forte chaleur : BMW AirFlow 2, quais increvables, mais je les porte rarement
Moins de 25-30°C et plus de 15°C : Revit Comet, excellents, mais ce sont mes gants principaux, ils souffrent et tiennent deux ans max. Remplacés depuis peu par des Revit Dirt 2, très bons, mais peu de recul.
Pluie mais pas froid : BMW Atlantis 2, trop top, increvables, j'attends qu'ils s'usent pour passer aux Atlantis 3.
Mi-saison, entre 10 et 20°C surtout si risque de pluie : Eska Indianapolis GTX, bons, une couture commence à lâcher au pouce gauche au bout de deux ans.
Frisquet : Furygan Land
Froid : HG 3 doigts
Très froid : Gerbing chauffants

 
Les arrières sont neuves j'ai l'impression
 
Les avants, j'en ai aucune idée

Clairement.
Mais rien que savoir rester calme, savoir quoi faire, protéger les lieux et passer une bonne alerte... tu aides et tu fais mieux que 95% de la population française.

Putain ca en fait des gants, moi qui a que deux paires je passe pour un pd2povre    

Et ben tu check et fais pas de connerie, c'est important les freins

Oui, je passe ce soir voir le hamster pour avoir son avis

 
c'est un pneu de bagnoles ça ?

Je vois pas ce qu'un site porno peut t'apporter là dessus !

 
Je trouve que pour un poiral de daily, c'est tout sauf carré
 

 
Il a une partie sans frein

 
En tout cas c'est moche

 
J'ai la technique en cas de panique : tu respires comme le font les femmes en train de mettre bas ....technique du clébard qui respire vite, comme ça tu focus seulement sur ta respiration    
 
Grâce à cette technique, j'ai presque pas perdu connaissance pendant mon séjour aux urgence dimanche dernier    
 
 
Rien à voir, mais je crois que je dois être aveugle car perso, je trouve le le pneu arrière de je sais plus qui, ok pour un petit rt de 2 jours..........
 
@Xpay, me reste un tout petit peu plus d'un mm sur le pp3 et comme tu dis, c'est carnaval; ça glisse sans raison et ce même à des vitesses street légale    
Me tâte à faire le Mday avec; comme ça, personne taxera ma meule sous peine d'être obligé de me l'acheter en la mettant au tas  

T'as pas vu le pneu de syncker