D après ce que je comprends il a était trop rapide.  
S'il avait mis 1,5s de plus, il avait B.
 
Mais pareil, j ai pas passé ce permis la, j ai peut être mal compris

Bin ouais je suis du nouveau moi...
 
j'ai pas cherché le temps = B
 
Et voilà, mon seul B.  
Avec 2 B t'as le permis.

C'est comme ça que je l'avais pas compris....

Je savais pas qu'on pouvait avoir un C en étant trop lent.
Moins de 20 sec = B... y a pas de temps mini pour avoir un B

Ou alors il a fait une autre erreur sur le parcours.

J'ai jamais entendu de temps mini pour avoir B !
T'as moins de 20 secondes = B -> point final.

 bonsoir à tous,  
 
Bon ben ça y est, me voilà fraîchement embarqué dans l'aventure motoesque, cte loose    
 
J'en profite pour me présenter: Nicolas, 31 ans, toulousain, zéro expérience en deux roues. Vu le FP ça sent la chute à l'arrêt à plein nez d'ici l'hiver  
 
Mais je prends le risque
 
Bref pour l'instant, en mode révision du code, avec passage probable en début du mois de mai. En attendant je vais continuer à lurker les sages conseils du topic  

17 secondes mini, sinon, c'est C

 bonsoir à tous,  
Bon ben ça y est, me voilà fraîchement embarqué dans l'aventure motoesque, cte loose    
J'en profite pour me présenter: Nicolas, 31 ans, toulousain, zéro expérience en deux roues. Vu le FP ça sent la chute à l'arrêt à plein nez d'ici l'hiver  
Mais je prends le risque
Bref pour l'instant, en mode révision du code, avec passage probable en début du mois de mai. En attendant je vais continuer à lurker les sages conseils du topic  

 bonsoir à tous,  
 
Bon ben ça y est, me voilà fraîchement embarqué dans l'aventure motoesque, cte loose    
 
J'en profite pour me présenter: Nicolas, 31 ans, toulousain, zéro expérience en deux roues. Vu le FP ça sent la chute à l'arrêt à plein nez d'ici l'hiver  
 
Mais je prends le risque
 
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'tin ça sort d'où ça ?    
C'est récent, "de mon temps" c'était pas comme ça !

 
Cool, après on roule?
 
Histoire que tu me pourrisses avec la cg

 bonsoir à tous,  
 
Bon ben ça y est, me voilà fraîchement embarqué dans l'aventure motoesque, cte loose    
 
J'en profite pour me présenter: Nicolas, 31 ans, toulousain, zéro expérience en deux roues. Vu le FP ça sent la chute à l'arrêt à plein nez d'ici l'hiver  
 
Mais je prends le risque
 
Bref pour l'instant, en mode révision du code, avec passage probable en début du mois de mai. En attendant je vais continuer à lurker les sages conseils du topic  

'tin ça sort d'où ça ?

C'est récent, "de mon temps" c'était pas comme ça !

Parce que c'était les éléphants qui étaient utilisés pour acheminer le caoutchouc à l'époque, d'où le logo.  

 
Wiki

'tin ça sort d'où ça ?    
 
C'est récent, "de mon temps" c'était pas comme ça !

bienvenu chez les vieux.

Nan c'est la B12, il me semble

Et puis j'ai tendance à supposer que les mecs qui râlent sur le câble d'embrayage c'est ceux qui prennent pas soin de leur machine et négligent le démontage du câble pour le graissage/WD40

 bonsoir à tous,  
 
Bon ben ça y est, me voilà fraîchement embarqué dans l'aventure motoesque, cte loose    
 
J'en profite pour me présenter: Nicolas, 31 ans, toulousain, zéro expérience en deux roues. Vu le FP ça sent la chute à l'arrêt à plein nez d'ici l'hiver  
 
Mais je prends le risque
 
Bref pour l'instant, en mode révision du code, avec passage probable en début du mois de mai. En attendant je vais continuer à lurker les sages conseils du topic  

bonsoir à tous,

Bon ben ça y est, me voilà fraîchement embarqué dans l'aventure motoesque, cte loose

J'en profite pour me présenter: Nicolas, 31 ans, toulousain, zéro expérience en deux roues. Vu le FP ça sent la chute à l'arrêt à plein nez d'ici l'hiver

Mais je prends le risque

Bref pour l'instant, en mode révision du code, avec passage probable en début du mois de mai. En attendant je vais continuer à lurker les sages conseils du topic

(...)
putain mais à 15 briques le bout tu me refais ça propre Franz, merde §§
(...)

alpinestars supertech
approuvées par testo

en gros j'aime bien les flats pour cet aspect là, c'est assez versatile, tu peux rouler dans le gras du couple pépouze, c'est souple, puissant et prévisible, mais quand tu t'énerves ça devient plus rugueux, y a moyen d'envoyer du gros sans que jamais t'aies l'impression d'être débordé par la machine, j'aime bien que ça s'adapte à ce qu'on fait plutôt que d'avoir un truc qui est juste souple ou juste brutal, c'est souvent un excès dans un sens ou dans l'autre et le compromis est pas évident, je trouve que le gros flat le réussit plutôt bien, mais ça fait aussi que c'est pas un moteur sensationnel stricto sensu, il va pas te violer comme un lc8 ou une mt09, mais les sensations tu vas les avoir si tu les cherche, ça me fait un peu penser au speed dans le compromis, en moins "parfait" et moins lisse, bi oblige, un peu le cousin bourru du triple mais pas non plus complètement abruti façon katoche  

Le lent chronométré, ça date de janvier 2013.
La note C pour moins de 17 secondes, ça date de juillet 2014.

https://youtu.be/iURpzdvj2Ns?list=RDMMFKo3cFglLJA  

 bonsoir à tous,  
 
J'en profite pour me présenter: Nicolas, 31 ans, toulousain, zéro expérience en deux roues. Vu le FP ça sent la chute à l'arrêt à plein nez d'ici l'hiver  
 

Ballade montagne de Reims Samedi 18/04/2015
La météo annonce du beau temps pour Samedi prochain ! Du coup je pense me faire une ballade dans l’est-parisien. Vers la montagne de Reims. Grosso-merdo, c’est de la petite route, un peu comme le Vexin je pense.
Le GPS indique 7 heures de route et 300 km environ.

bon allez, c'est parti pour un méga cr de la r1200r nouvellement acquise par mon popa    
 
tldr : c'est une bonne moto pour faire de la moto   , même si c'est sans doute pas le fantasme du moant lambda  
 
bisous
 

Propre. Le passage de roue/support/cligno n'est pas d'origine? Je ne trouve pas cela très esthétique mais pour le reste c'est sympa quand même  

J'ai pu profiter de la mienne également tout à l'heure, vu que pas de bébé à récupérer chez la nounou.

Reste à rouler sur des routes avec des virages/pister maintenant... Et à tester si j'arrive à faire plus de 150 bornes avant d'allumer le témoin de réserve, je suis surpris de la conso...

bon allez, c'est parti pour un méga cr de la r1200r nouvellement acquise par mon popa  

ça faisait un bout de temps qu'il voulait changer la r1100r, un peu limitante pour la mania casim à basse vitesse avec son train avant lourd et tombant, et puis envie de changer tout simplement

il a commencé à regarder les dernières r1200r mais ça lui convenait pas, le liquide il en voulait pas, plus le look japonisant le cul entre deux chaises, perte du télélever, bref ça collait pas avec ce qu'il voulait donc on est parti sur les anciennes 1200, enfin il a vu une annonce et est parti la chercher le lendemain quoi, sans doute la sagesse et la patience dûes à son âge avancé

bécane presque mint malgré ses 20 000 km ( ), pas de poc sur le bo comme la merguez de dams , elle est nickel j'te dis

pleins d'options dont la moitié devraient pas en être sur une bécane à ce prix neuve (on approche des 15000€ dans cette config   ), mais c bm tu peu pas test frer

ABS
ASC anti-patinage
ESA suspension pilotée
RDC capteur pression pneus
Ordinateur de bord
Poignées chauffantes
Clignotants LED blancs
Pare-brise BMW
Pot AKRAPOVIC origine BMW
pot chromé origine fourni
Lignes échappement chromé
Support et Top Case BMW
Selle haute
Béquille centrale

bon après y a pleins de petits trucs cools spécifiques à la marque (ou pas) qui peuvent justifier en partie ce prix, le paralever, telelever, freinage couplé, la qualité de fabrication générale, y a de belles pièces forgées, des jantes chiadées, le flat évidemment, mais bon, je trouve que neuf c'est quand même cher payé d'un point de vue cartésien disons... (mais c'est bien aussi de ne pas résumer la moto qu'à un rapport qualité/prix, sinon on roulerait tous en seven fifty )

BREF, j'arrête de digresser, quelques tofs :

http://i19.servimg.com/u/f19/11/34/21/74/img_2014.jpg
on voit ici la moto fraichement nettoyée par mon père, 5 minutes après je la pourrissais de moustiques  

http://i19.servimg.com/u/f19/11/34/21/74/img_2015.jpg

le machin qui perd déjà tout son liquide de refroidissement, paye ta merde

http://i19.servimg.com/u/f19/11/34/21/74/img_2016.jpg

bon ça va bien les petis coms rigolols, je suis pas payé pour te faire marrer pédé

http://i19.servimg.com/u/f19/11/34/21/74/img_2017.jpg

http://i19.servimg.com/u/f19/11/34/21/74/img_2018.jpg

j'aime bien sa gueule en vrai, c'est plus "sportif" que les 1100, 1150 tout en gardant un côté classique assez sympa, ça fait pas mouiller comme une brutale ou une cb500 mais y a un truc quand même je trouve, je pense que c'est une moto qu'on pourra toujours trouver belle dans 20 ans, parce qu'elle cède pas à la quête à la radicalité ambiante, mais après chacun ses gouts, moi j'apprécie, sans gros coup de coeur non plus, mais on me la donne je la revends pas direct comme une tuono quoi

bon, premier contact, ça alterne entre le bon et le moins bon, t'as globalement une impression de qualité, des ajustages propres, des matériaux classes, et puis tu tombes sur des trucs qui détonnent, genre la selle, le revêtement texturé est très sympa, elle est moelleuse, mais l'ajustage est dégueulasse, t'as un jour à l'arrière où la flotte peut passer avec l'électronique derrière, elle bouge à moitié, putain mais à 15 briques le bout tu me refais ça propre Franz, merde §§

d'autres petits truc comme ça quand tu compare aux modèles d'avant, les poignées fines non montées sur silent block comme la 1100, les rétros pareil, ça vibre beaucoup, enfin ça reste de petits détails mais ça fait que c'est pas un sans faute je trouve, c'est globalement très QUALI mais c'est pas parfait

et à côté de ça t'as des petits machins discrets type le rigidificateur de fourche moulé qui fait répartiteur pour le liquide de frein, papapa ça c'est beau , et ça fait oublier les autres trucs

le poste de pilotage c'est du classique bm, le bouton de démarrage qui fait coupe contact, les clignos antagonistes (mieux placés que sur la r1100r, on peut avoir une prise de poignée large sans être emmerdé), un bouton pour l'antipatinage, un autre pour changer à la volée les réglages de précontrainte et d'amortissement (c'est quand même pas mal cette merde au passage ), c'est pas trop fouilli, et c'est assez intuitif même pour un réfractaire à la technologie, je passe sur le bloc compteur, y a des aiguilles et des numéros, un écran avec des trucs écrits dedans, bref c'est de la merde pour assistés  

ensuite l'autre truc qui m'a marqué c'est que la moto est assez haute, c'est pas une gs non plus hein, mais pas loin, avec la selle haute on est à 830mm, c'est conséquent, je m'attendais à un bécane plus compacte en fait, c'est pas non plus énorme ni rien, mais c'est pas une bécane pour nains dans cette config (ce qui est assez lol pour ceux qui connaisent mon père )

bon, en route, ça démarre comme un flat, ça vibre, ça bouge, ça penche à droite au coup de gaz (même si le couple de renversement est bien moins présent que sur la 1100), l'akra fait un bruit assez sympa, pas trop fort mais un peu caverneux, sans je pense que ça doit être un peu deux chevaux comme les anciennes, mais là c'est pas mal.

première impression, c'est très maniable, la moto n'est pas super légère sur le papier mais vraiment ça s'emmène super bien, comme un vélo ©, y a vraiment un monde avec la 1100, tu sens qu'il y a quelques années de conception entre les deux , et ensuite la moto s'avérera très facile et très stable, on peut improviser au guidon (bien large d'ailleurs) sans problème tout en ayant une tenue de cap rigoureuse, ça plonge très très peu comme d'hab avec le telelever, par contre toujours un petit côté cheval à bascule sur les grosses accéls viriles, je sais pas si c'est dû au cardan ou tout bêtement parce qu'il y a du gros couple qui débarque, mais c'est typique des bm que j'ai essayées, on sent que la moto se tasse bien à l'accél, pas dérangeant du tout mais ça se sent quoi.

au passage l'esa c'est vraiment sympa, quand on alterne entre route à soude bien lisse et petits virolos un peu frippées c'est agréable d'adapter le truc à la volée pour avoir un truc rigide ou plus souple, on a plus un réglage-compromis qui essayera d'être correct dans la grande majorité des cas, mais quelque chose qui permet de s'adapter d'un seul clic à la route, c'est pas le genre d'option que j'aurai regardé en premier mais concrètement c'est un bon plus (sans être indispensable non plus, mais quand on l'a c'est sympa)

ensuite le freinage, couplé avant arrière, c'est bien, même si je peux pas m'empêcher d'appuyer sur la pédale de frein quand même , il me faudrait pas mal de temps pour désapprendre ça, mais bon c'est pratique.

ça freine bien, fort, mais par contre y a pas de mordant, c'est même assez déroutant, t'as l'impression d'avoir une course morte de 2cm avant que ça pince, par contre ça n'arrive pas brutalement, je sais pas si c'est à dessein ou s'il faudrait une purge (y en a eu une y a 6000 km pourtant), moi ça me dérange pas parce que j'aime pas les trucs où tu fais un stoppie si tu freine avec plus qu'un doigt, mais ça me parait bizarre, t'as l'impression que c'est l'exact opposé des r1150r avec l'assistance au freinage qui était trop brutale, ça freine très bien quand même, le feeling est bon, mais c'est surprenant...

bon le moteur est très sympa, c'est du gros flat quoi, ça pousse comme il faut, ça peut être viril si on le veut, sans être brutal, c'est souple pour un gros bi, ça reprend partout de 2500 à 7500 quel que soit le rapport, ça parait moins coupleux que le 1100 en bas, mais ça pousse jusqu'au bout quand l'autre s'effondrait avant la zone rouge, et accessoirement y a 30 cvx de plus et 25 kilos de moins, mais c'est pas si énorme niveau ressenti, c'est mieux, plus puissant, plus "sportif", mais y a pas non plus un gouffre entre les deux.

l'antipatinage n'est pas intrusif, y a pas de réglages mais faut vraiment souquer pour le déclencher, même en utilisation bien dynamique je pense pas que ce soit bridant, ça intervient pas brutalement, j'ai trouvé ça assez transparent somme toute.

par contre ça parle de coup de pied au cul mais moi j'ai pas trouvé, ça se renforce vers les 6000, mais ça décolle pas non plus les bras (enfin ça tracte mignon quand même , mais c'est pas un bourrin qui fait peur quoi, c'est du bon percheron puissant mais docile), par contre le rupteur lui est violent , je me suis fait surprendre sur un dépassement, je pensais être en 3, j'étais en 2, j'ai mis gros gaz et j'ai failli foutre un coup de boule au compteur   , l'impression d'avoir littéralement tapé quelque chose, après j'ai fait plus gaffe  

en gros j'aime bien les flats pour cet aspect là, c'est assez versatile, tu peux rouler dans le gras du couple pépouze, c'est souple, puissant et prévisible, mais quand tu t'énerves ça devient plus rugueux, y a moyen d'envoyer du gros sans que jamais t'aies l'impression d'être débordé par la machine, j'aime bien que ça s'adapte à ce qu'on fait plutôt que d'avoir un truc qui est juste souple ou juste brutal, c'est souvent un excès dans un sens ou dans l'autre et le compromis est pas évident, je trouve que le gros flat le réussit plutôt bien, mais ça fait aussi que c'est pas un moteur sensationnel stricto sensu, il va pas te violer comme un lc8 ou une mt09, mais les sensations tu vas les avoir si tu les cherche, ça me fait un peu penser au speed dans le compromis, en moins "parfait" et moins lisse, bi oblige, un peu le cousin bourru du triple mais pas non plus complètement abruti façon katoche  

dans l'ensemble j'ai plutôt kiffé cette bécane, c'est un roadster assez particulier quand même, quand tous les autres maintenant semblent axés sportivité et performance, lui joue un peu la carte discrète, on peut envoyer du bois avec mais il le clame pas sur tous les toits, après on aime ou pas, je comprends que ça soit pas le créneau le plus vendeur actuellement (et bm aussi visiblement, vu le tournant pris par sa remplaçante), moi je trouve ça un peu dommage parce que quasi toute la gamme des gros roadsters musclés fait un peu "vulgaire" à mon goût, c'est perf, c'est toujours plus puissant, plus léger, c'est ce que les gens semblent vouloir après tout, et ce sont de bonnes motos sans aucun doute, mais c'est peu con qu'il n'y ait presque plus que ça, parce que des bécanes comme cette r ou la griso ( ) par exemple sont bien attachantes quand même...

tldr : c'est une bonne moto pour faire de la moto   , même si c'est sans doute pas le fantasme du moant lambda

bisous

pour le coté coup de pied au cul, je ne comprends décidément rien aux flat BM, sur la R1200R 2009 d'un ancien collège c'étai trrèssss marqué, un premier à 4500r puis un second à 6000tr !  
sur la bm de flat et son pote sur leurs GS, rien ! full linéaire

Après un blouson Bering Turismo Pro acheté d'occase état neuf à moitié prix à l'automne dernier, j'ai récidivé et dégoté aujourd'hui un pantalon qui va bien avec (car le pantalon Bering Explorer Pro 2 s'est très peu vendu et ne se trouve pas trop en occase, à ma taille et par chez moi)... et c'est un... Dainese !

Je ne suis pas forcément fan des produits de cet équipementier italien, que je trouve trop souvent très chers pour ce qu'ils sont, c'est-à-dire à mon sens du bon matos, mais qui vieillit vite.

Jamais je n'aurais mis 329 euros dans un Alien Pelle neuf :
http://www.motoblouz.com/vente-pan [...] 10054.html

Mais là, un gars le vendait 180 euros, état neuf, porté trois fois, vraiment impeccable, près de Bordeaux, cool pour aller l'essayer avant de l'acheter.
Bref, à voir à l'usage (certains l'ont déjà ici ?), mais ça me paraît un bon achat.