Reprise du message précédent :
je l'ai su quand je faisais de l'electronique
 
mais achète un chargeur

U=R*I , c'est l'ampérage qui diminue au fur et à mesure de la charge, assez facile à voir sur un chargeur avec ampermètre analogique

Du coup t'as encire tout laissé en vrac ?
Moi je fais rebouchage de réservoir cette aprem !

 
le radiateur est plein de vinaigre dans la baignoire et les carénages sont dans l'appart
 
oui, ma coloc est en vacances pour une semaine

 

Merci, non parce que j'ai lu que des alim 12V pouvant délirer beaucoup d'ampère pouvaient "ne pas être limitées" en ampérage, ce que je ne comprenais pas justement à cause de la loi sus-citée.
 
Reste plus qu'à me trouver un chargeur 14V alors.

 
 
Quoi de neuf depuis 80 pages ?

Tu connais Ride ... ?

Tiens c'est bizarre, sur les sites de vente les chargeurs moto sont indiqué 6V/12V . . . Y a jamais de 14V.

 
Normal, ça veut dire que c'est prévu pour batterie 12v ou 6v rien de plus

 
choppe la démo de ride et tu pourras piloter une street et te faire bucher par les autres

 
   On s'en sort pas là, y peuvent pas indiquer simplement la tension de sortie, comme tout le monde ? :S  
 
'fin bref, merci de la précision

ben non, on s'en fout de la tension de sortie! c'est pour une batterie 12v et le reste tu t'en occupes pas

Failli benner la mienne à l'instant en la sortant du garage    
Faut vraiment que je reste concentré quand je manœuvre sans moteur

Moi je tenterai pas de bidouille pour recharger la batterie, faut le faire avec un truc adapté  

Edit : message avec une heure de retard, mon tel a deconné

les deux

La plupart des batteries se chargent en 2 phases :
 - une à courant constant où le chargeur se comporte comme générateur de courant, il mettra la tension qu'il faut pour avoir le courant nécessaire
 - sur la fin, tension constante et le courant décroît naturellement au fur et à mesure que la tension visée s'approche

(ça marche à peu près comme ça sur toutes les techno de batteries, sauf nicd et nimh qui se chargent à courant constant sur toute la charge)

edit : http://www.ni-cd.net/accusphp/theorie/plomb/charge.php

Après sur une batterie au plomb si tu lui colles 14V dans la face du début à la fin c'est pas trop grave, c'est costaud

 
J'te sens bien parti pour réussir à griller ta batterie toi
Si tu sais pas faire essaye pas de te monter un chargeur

Nope.

Mokay... sinon ?

 
sinon, faire des concours de bite avec cmpf, charli et moi avec la cbr ou la zx10r
 
d'ailleurs je vais faire de la 10r

Je viens de regarder le trailer, ça m'a l'air chiant au possible, des 1000 au milieu des rambardes de sécurités, bien arcade...
 
On la trouve où la démo (non pas là) ?

Ça y est ! Le chargeur du PC portable délivre 19V, c'est un chouilla plus que 15, et quand même vachement moins que 42 ; ça devrait le faire !

Maintenant regarde l'intensité max de ton chargeur de portable
 
Pour cet usage sauf si t'as une source modulable essaye même pas en fait

Ok, c'est sur steam

 
4.74 A, comme dans du beurre   : la batterie accepte du 4.0 A (sur 1h).  

Mais viens !  
On se fait une "fork seal afternoon" SV + CB à la maison.

Les Ah c'est la capacité max de la batterie, en gros la batterie chargée à 100% peut fournir 4A pendant 1h...

Laisse tomber, il vaut pas le coup

Oui ça d'accord, sauf que là c'est bien précisé que c'est le courant de charge. Y a deux choix en fait :
0.9 A sur 5 à 10h
ou
4 A sur 1h (mode "quick" )

La batterie (en décharge) propose 8 Ah.
Du coup je pige pas trop... le mode "quick", ok, il est deux fois moins long.
Mais le mode normal il pousse un peu loin je trouve.... D'où l'importance d'avoir un chargeur "intelligent" (à détection de fin de charge quoi).

Après, avec les alternateurs, je ne sais pas comment est gérer le risque de surcharge...

1'53"410    
 

Dans ton parking ?
Fork day ? Je dois faire l'AT pour installer mes bidules

sur le sv ce qui est problématique c'est d'arriver à dévisser la vis en bas de fourreau, des fois sans l'outil ça passe, des fois non

je dois avoir le cul bordé de nouilles, j'ai pas encore eu à faire les spys sur le sv

j'ai pas de bol, le machin s'est mis à fuir sur un trajet dafy après 2 mois sans bouger

@sud, j'ai pas la foi pour rester en rade loin de chez moi

C'est ça d'acheter des guez

 
soude la cbr toi
 
en mode bots "réalistes" c'est chiant car ils mettent bien 10cv dans la vue mais sont pas au max en virages. J'espère que ça sera plus dur dans le jeu complet.

 
et pour le coup la vpc cardy c'est un peu de la merde

Bah y'a toujours moyen de rentrer en YBR ou en CB touring édicheune.
Tant qu'il m'en reste une des 2 pour me traîner la couenne en daily, ça me dérange pas outre mesure.    
 

ça ferait quoi comme timing? faut que je les achète aussi

franchement c'est le genre d'intervention pour laquelle je préfère laisser les mecs se démerder
tu vas lacher 30-45min de MO si t'y vas avec la fourche démontée, et c'est tellement moins galérifiant...
 
par contre de mémoire les spis "adaptables" que j'avais acheté chez cardy étaient trop épais, ils obligeaient à virer je sais plus quelle rondelle sinon ca fermait plus...
du coup quand le second a claqué j'ai préféré aller les prendre chez suz.

Ça presse pas, j'ai même pas encore reçu mes amorto d'façon.
 
Et pis j'ai mes disques d'embrayage mais j'ai toujours pas les ressorts ni le joint de carter droit.