Reprise du message précédent :

Ouais, le prix du Tiger neuf m'a un peu refroidi en fait.

On vit pas en Loire Atlantique.  
On dépérit lentement en attendant que la mort veuille bien venir vous chercher

 
Ou la marée, si on habite à La Faute

juste un poil plus chiante que le vfr  

ouep.
 
moi je la compare à un stardestroyer : y'a moyen d'aller vraiment très vite avec (honnêtement je suis allé plus vite avec le fazmil que je venais juste de prendre qu'avec mon propre tuono sur une route que je connais bien), mais c'était pas "marrant", aucune sensation moteur et un chassis assez lourdaud.

Un utilitaire

Le CB 500 c'est une AX Kway, le fazmille c'est une 330i

On a bien compris que ça te défrisait, mais si, je connais la moto, et non, j'ai dit nulle part que c'était "linéaire", mais juste avare en sensations.

Et j'ai aussi dit que c'était une très bonne moto pour un usage routier, mais que pour un usage fun et "sportif" je maintiens qu'on est loin d'un FZ1 ne serait ce que par le fossé de conception qui les sépare.

 
Au départ il parlait de FZ1, donc j'aurai plutot conseillé un Speed 1050 à la place , ou en 4 pat jap un CB1000R, sinon aussi la brutale 750 évidement
Mais vu qu'en fait il cherche pas du tout un roadster naked, bah il se démerde

Question de noob : quand on a l'ABS, en cas de freinage d'urgence, vaut-il mieux écraser les freins et déclencher l'ABS ou au contraire freiner au maximum en essayant de ne pas le déclencher ? Quelle situation réduit au maximum la distance de freinage ? J'aurais tendance à dire la seconde mais je n'en suis pas certain.

 
non.    Pas en full en tout cas. C'st le FZ1 le linéaire. Après l'arsouille..     tu peux rouler vite avec mais c'est pas une sportive hein!

Ouais enfin je préfère vivre en LA qu'en Bretagne hein  

Bah le prix du normal n'évolue que peu il me semble (9890 vs 9850 quand j'ai acheté le mien). Par contre ils ont carrément déconné sur le prix des versions "X", quitte à mettre 12.5k€ autant acheter un tiger sport

 
Si tu es capable de freiner au max juste avant que l'ABS se mette en route, en fonction de l'état d'adhérence de la route, t'es pas un noob
 

Je pense pas y arriver parfaitement, non.
 
Ca répond pas tout à fait à la question ceci dit.

 
 
J'ai pas du tout aimé le faz1000 de wade --'
Ça marche grave, c'est sans débat mais putain tu montes a 200 entre 2 virages mais 0 sensation ! L'aspirateur tout à fait dans la lignée du 600 !  
Bon freinage, châssis qui filtre mais pas de garde au sol, position que je n'aime pas (ça c'est personne)...  
 
Si tu as envie de te faire chier tout en perdant ton permis c'est une excellante moto assurément

 
Pour t'empécher de sombrer dans l'alcool?

 
Tiger 800 et Tiger sport c'est pas vraiment le même programme quand même

Yop les moants
 
C'est bon de vous lire de chez moi, sur mon PC fixe, avec de la musique en fond sur les colonnes

Est ce que quelqu'un pourrait me dire quelle est cette pièce sur un SV650 injection?

C'est vue côté droit tout en haut du cadre sous le réservoir...
La patte de fixation est cassée et la pièce en question touche d'autres trucs (dont un lié à la poignée de gaz ).  
 

Ouais et pour le moment y'a que le X.

   
Question de référentiel/expérience aussi je suppose. Quand j'avais essayé ton speed j'avais trouvé le moteur plus chiant que celui du fazer (malgré le couple très bas dans les tours assez bluffant). Après pour le reste (partie cycle/freins) y'a même pas de débat

C'était uniquement basé sur le prix, effectivement le tiger 1050 n'est ni moant compliant, ni un bon tout-terrain

 
   
 
 
Combien de temps en soins ? 7-8 mois ?

 
Hôpital :
26/04/2014 -> 20/05/2014
27/05/2014 -> 18/06/2014
17/11/2014 -> 21/11/2014
 
Clinique / Centre de rééducation :
20/05/2014 -> 27/05/2014
27/05/2014 -> 17/11/214
21/11/2014 -> 05/02/2015
 
Hôpital de jour / Centre de rééducation :
 
11/02/2015 -> ?
 
 
Soit 7 à 8 semaines d'hôpital, 8 mois de rééducation hospitalisé en clinique, et mercredi j'attaque les aller-retours tous les jours pour finir ma rééducation qui est loin d'être terminée...

Sinon tu fais comme moi, tu prends l'ancien modèle (2014 ABS), que j'ai acheté en 2015, et payé 9 019 € (TVA à 21 % ici), donc moins de 9 000 €, moo garantie 4 ans.
Il en reste encore chez Triumph, la mienne a été importée d'Angleterre juste pour moi
Bon par contre, si tu veux des options .. va falloir rajouter

Courage !

En rouge le FZS, en bleu le FZ1 :

= le FZS est plein partout, mais linéaire.
Le FZ1 est plus creux en bas mais se réveille à 7500rpm et développe plus de puissance (+12ch).
Les 2 en full bien sûr (143ch vs. 155ch)

Cékuèfedé.

Demain je traverse 4 départements, parait qu'il fait pas chaud en Aveyron
 
https://www.google.fr/maps/dir/Uz%C [...] .01211!3e0
 

J'espère que tu vas aller contempler le viaduc quand même

La pièce noire, c'est le cadre!!  
De rien  

J'ai pas du tout cette pièce sur mon SVS, et sur la RMT je vois rien
Essayes sur binano !
 
Sinon ouvres le réservoir (deux vis sous le guidon) et regarde à coté de la BAA, tu peux la démonter aussi c'est vite fait.

Elle vient de où la durite qui arrive sur ta pièce? Vu la fixation y'a pas l'air d'il y avoir de pression :

Encoulay

Vous êtes un peu sur la même longueur d'onde tous les deux en fait, à kiffer vous geler le cul en plein hiver sur des motos de merde

edit : en 34 ²

 
Je l'ai déjà vu, c'est du bel ouvrage c'est sûr  
 

 
Je crains pas trop le froid, j'ai pas encore sorti les gants hiver  
Enfin demain je les mettrai sous la selle quand même, pas envie de rentrer avec 3 doigts en moins