Reprise du message précédent :

 
Même si ça me fait mal au cul, je ne peux que plussoyer ce raisonnement, la dernière chute à mon actif étant dûe en grande partie à ce pneu pourri  

la je commence ma préparation physique pour la saison a venir, je fais une séance de 2h, puis une séance de 1h30 le lendemain, puis 2h puis 1h30... et ainsi de suite pendant 2 mois
bien sur je met 2 jours de pause dans la semaine, soit le dimanche et le mercredi durant lesquels j'essaie de faire de la marche, courir etant difficile pour moi

Des Metzeler Z4, c'est du bon pneu ça Il sont en promo sur cardy et je peux me les faire monter

EDIT : Je n'ai trouvé que de mauvais témoignages sur le net pour l'ensemble SV + MEZ4

bon planing tache de le tenir, je viendrai verifier quand tu courras a carole  

 
on a tous pensé ca. et quand t'es par terre, tu te dis "non seulement je vais changer le pneu, mais en plus je vais devoir réparer la moto".
 

 
pareil.
 

 
non c'est de la daube. On en est au Z6 quand meme.

 
La pression etait bonne, vérifiée avant de partir, Michelin Pilot (je ne sais plus lequel ; 10 % d'usure) et Gt501 à l'arriere ; 30 % d'usure.
 
Moi non plus j'ai pas compris, ça ne m'est arrivé que 3 fois au plus en 10000 Km/6 mois ; depuis que j'ai le Cb.
 
Rien vu sur la route en plus .

 
+1
 
J'ai eu ma plus grosse frayeur y a 6 mois environ, un rond point en devers qu'on est déjà obligé de prendre très doucement + du gasoil (y a 2 sorties qui vont vers des autoroutes donc passage de camions toute la journée).  
 
Hé ben j'ai l'avant qui a presque pas bougé mais l'arrière à décroché, j'ai réussi à rattraper mais en me déportant sur la voie extérieure du rond point.  
 
C'est là que j'ai eu chaud parce qu'il est très fréquenté et j'aurais pû me prendre une voiture (et si je serais tombé je ressemblerais peut être à une crêpe à cette heure ci   ).  
Pour info j'ai un pilot power à l'avant et un pilot road à l'arrière.

 
dans ton cas y'a aussi une part de chance car n'importe quel type de pneu est suceptible de partir sur du gasoil!

 
 
Oui c'est clair mais je pense (même si je ne pourrais jamais en être sûr) que d'avoir le power à l'avant a permis de "raccrocher" plus facilement.

 
c'est ton pneu arriere qui est partit, ton pneu avant n'a rien a voir la dedans

Petit tour en tcat, ça fait toujours aussi bizarre le changement avec le bandit

Trouvé un train de D208 à 208€ chez mon concess préféré

Je suis décidé, j'suis à la recherche d'un SV nouveau modele (avec les 2 barres de diodes pour le feu stop), S ou N j'suis pas décidé encore ça dépendra des occaz', si vous en trouvez un pas trop cher, n'hésitez pas à faire signe, j'en veux un super nikel, j'suis près à débourser pour ça
 
Merci !

Annonce ton budget quand même et ce que tu veux vraiment
 
Une préférence pour la couleur, un minimum d'équipement, un récent

http://www.svteam.net/phpBB/viewtopic.php?t=10590
 
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 86900.html

t'as des modeles 2005 (cadre noir ) en bon etat et equipés autour de 4500€ sans pb

Ouais, les bleues avec un cadre noir, ce sont les plus rapides

mais les noires (full black avec pot carbone position haute ) et les grises sont les plus classieuses

 
on ne parle pas de rapidité lorsque l'on parle de sv 650 et ce quelle que soit sa couleur    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

s'ta dire que un SV rattrape le temps perdu sur la tienne a chaque arret pour faire de l'essence  

 
ce qui ne change rien au fait que ca se traine lamentablement    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
C'est pas faux
 
Mais l'assureur aurait fait la gueule avec un R6

 
pas de préférence pour la couleur, niveau équipement y a rien d'indispensable et à part eventuellement le pot (et si il est homologué) le reste je m'en fou.
 
plus c'est récent mieux c'est.
 
pour le prix, le moins possible, 4000-4500 € max. si il faut mettre plus j'prefere en prendre une neuve.
 
mais cherchez pas pour moi hein, c'est juste si vous connaissez qq un ou si vous tombez sur une bonne occaz', merci en tout cas !

 
il a raison, je prefere encore un sv!  

en parlant de vitesse sur un SV... ca m'a fait mal au coeur d'essayer celle de mon pote
revenir à 34cv alors que j'ai passé le permis sur une becane de 98 bourins, ca fait vraiment bizarre  
m'enfin comme ca je pourrais me concentrer sur le paÿlotage et pas faire le mariole a essorer les gaz  

pour les newbs que nous sommes, un SV ça envoie déjà très sévèrement ! J'avais un bandit 6 avant, et en haut des tours c'etait trop pour moi (et en bas, pas assez).
 
ça me faisait chier au début de stagner, voir même de descendre en gamme, mais on a qu'une vie  

Hum ... tu descends pas en gamme en passant au SV depuis le Bandit 600.
C'est la meme gamme mais avec de la patate pour le hole shot (enfin, tout est relatif quand meme ...)

pas de soucis tu restes dans la gamme des étrons.

 
tu voulais pas autre chose ? (mais je sais plus quoi..   )

Dit il avec son CB ... (mais où va le monde ?! )

 
ultra-DTC.

il hésitait avec un Z

 
 
Il a bien fait de prendre une mobylette  

 

 
Y'aura jamais assez de place !

 
 
Moards: challenge everything    
 
 

Honnêtement je serai parti sur un Z, ou alors sur un bicylindre un peu plus gros car tu t'ennuieras peut-être avec une moto aussi puissante que ton ancienne, même si les deux cylindres en moins te donneront plus de couple.

Il a peine 6 mois d experience sur bandit, je trouve que son choix est bon    
quoi!! moi pas objectif??!!!  

note que plus tard on se souviendra des cb et des bandit
la sv j'ai des doutes

Ah je savais pas qu'il n'avait eut son bandit que 6 mois.