Reprise du message précédent :
Moi j'ai fait un bon gros décrochage en virage un fois, la roue qui est partie (bon j'avais un peu forcé sur l'angle j'avous   ), résultat tout frotte et la pédale de frein arriere s'arrache dans le virage ... mais la roue raccroche (?! Pas tout compris j'avous, mais bon on va mettre ca sur le dos de mes talents de pilote   ) et j'avous que j'ai franchement été surpris d'avoir échapé a la glissage !
Bon apres j'ai quand meme tapé un petit murret pour me remettre bien dans le virage mais je suis pas tombé c'est le principal    
 
Mais la ou j'ai moins confiance en ces pneus c'est sur route humide, la je les sens vraiment pas et a peine je prend un minimum d'angle ca commence a chasser un peu. Enfin bon la je garde cette monture car pour ma B6 ca suffit, mais quand j'aurais une moto plus puissante je changerai.

 
T'as dû relacher du gaz, redresser la bécane ou tout simplement roulé sur de la vraie route
 
 

Avec un detail, j'avais un SDS et j'ai fait frotté sa botte quand meme    
 
Enfin bon c'est bien la seule fois ou ces D220 m'ont étonné  !

 
Purée, les traces de frein dans le slip qu'il a du faire

Meme pas, en fait c'était UNE SDS et apres ce virage je lui ai demandé si elle voulait faire la route avec qq'un d'autre (on etait 3 moto) car on avait 200 km a faire (et la c'était genre dans les 5 premiers ) mais elle me dis que non    
 
Ca me fesais un peu chier car je preferais rouler tout seul Mais bon au premier freinage j'ai vu qu'il me manquait la pédale de frein arriere du coup je lui ai dis de changer quand meme  
Elle a bien aimé ce petit virage en duo faut croire ... mais moi pas trop car en fait le virage je l'avais pas si mal pris, mais elle a eu peur car j'arrivais vite et a penché du coté opposé, se rendant compte de son erreur elle a changé brusquement de coté et c'est ca qui m'a fait décrocher je pense...
 
Mais bon tout est bien qui fini bien  

T'essaye de nous faire croire que c'était une tactique pour te retrouver tout seul ?

 
5 bornes, pneux froids...
 

 
5 bornes avec un SDS, arriver pleine balle sur un virage... bravo
 
 Je pense que c'est surtout le fait de pencher du mauvais côté qui a fait ripper la roue
 

Non j'avais pas les pneus froid car je venais de rouler bien 15 min avant car je suis parti de chez moi pour aller les rejoindre avant.
 
Sinon je me felicite pas d'avoir pris ce virage a cette allure avec un SDS   , mais je suis content que tout c'est bien fini !
 

 
Ca a marché au final, mais bon la prochaine fois je prefere quand meme faire la route a 2 sans réparation a faire en rentrant  

Bon ca y est j'ai sorti le premier spy.

 
Alors, c'était quoi qui bloquait finalement?

Comme cadeaux de noël de mon père : il me prête ça moto pour faire des petits tours . Vous pouvez pas comprd la chance que vous avez de pouvoir en conduire une tout les jours    Le bonheurs à chaque fois que je monte dessus    Bon par contre faut que je me calme , elle est pas bridé (transalpe) faut que je fasse attention    (surtout la dernière fois on m'a prévenu à l'avance que les flics étaient pas loin, hop changement de direction et  passage par un petit chemin pour les éviter   ) .

Bon par contre le bridage finalement je trouve ça pas si mal, je sais que je ne serais pas assez sage pour me restreindre, et je n'ai pas encore assez d'expérience (je me tape souvent des petites point à 110-120 sur des routes à 50   ) .

Joyeux noël les moards

Oué enfin un Transalp, même pas bridé, t'as l'impression qu'il l'est.

oui bon hein c'est déjà pas mal pour s'exploser, en 1ére j'avance carrement plus vite qu'avec mon scoot 50cc    Puis avec mes 2métres un trail c'est très bien   (bon le vstorm serait plus sympa mais bon ...) .

En parlant de bécane molle, depuis que j'ai fait régler mon bandit, le comportement moteur est moins linéaire qu'avant avec un bon gros creux à 6000... et ça pète au dessus  
 

Sur le B6 que j'ai acheter il y a un Gpack et d'apres les anciens propriétaires de B6 sans GPACK (car bon moi j'ai jamais pu comparer je l'ai jamais enlevé ) il y a une grosse difference a mi regime.
 
Sinon t'as reglé quoi de beau ?

 
 
Le compteur, la fourche, le phare, les carénages... (c'est sa spécialité   )

Ah lui aussi    
 
Moi je me suis arreté au compteur / phare seulement par contre  

 
Le G-PACK c'est de la branlette pour le prix hein, autant mettre un pignon de 14
 

 
taggle lopette
 
bougie, filtre à air + carburation et synchro

Rien de spécial, le spy un peu grippé dans le fourreau a priori. J'ai mis un coup de WD40 et j'ai insisté un peu plus fort sur le tirage du tube avec accoups.

 
Je requote, t'avais oublié la jante et le pot
 
Y'a une chicane de baisée à l'intérieur, à bas-régime ça vibre, on dirait un gromono  

T'as même touché la jante?

Tu gardes le bandit pour tous les jours ou tu vas juste faire du circuit avec?

et tu trouves ca malin d'essayer d'attaquer avec un passager toi

Bon j'ai sorti le 2e spy, donc ma fourche est totalement démontée ca y est, et j'ai commencé a renover mes fourreaux, en voila un de fait:

Avec un peu de paille de fer et du belgom je pourrais le polir apres ca, mais je prefere comme ca...

Ca fait tout de suite mieux.

Tite Question
 
Finalement je laisse tomber l'idée de passer le 125 , puisque j'ai 18 ans dans 6 mois, autant passer le gros cube  
 
Cependant j'achèterai pas de gros cube directement , étant donné que j'ai la tzr  
 
Etant donné qu'elle est débridée à 28 chevaux, j'aurai quand même le droit de rouler avec, ou bien le débridage est consideré comme hors la loi ?

A moins de la refaire passer au mines c'est pas légal.

Il m'avait semblé avoir lu que la manip etait faisaible legalement ?

gros debat, on a toujours pas la vraie reponse

Il faut que la machine existe en vente débridée, et que la manip soit fait par un garagiste alors

Il faut un certificat de conformité fourni par le constructeur via un concess, à condition bien sûr que le dit constructeur ait homologué la moto en full.
Et après aller à la préfecture pour refaire une CG en fonction de ce certif.
 
Il n'y a rien à débattre là-dessus

Moi j'suis de l'avis de Nico.
Exemple avec le CB500, en bridé c'est pc32a, débridé ca passe a pc32c pour le type mine.

Il faut que y'ait un type mine existant pour la version débridée de la moto,je pense...

Bah il existe 2 versions de la tzr 89 ( celle que je possède ), la 2rl et la 2rh , d'après les données constructeur la 2 rh fait 17 chevaux et la 2rl en fait 28, hors sur ma meule, c'est assez contradictoire parce que par exemple le pot porte l'inscription 2rl, alors que le cylindre porte un 2rh, tout comme le cdi , je pense que c'est parce que ils utilisent certaines pièces sur les 2 modèles, mais à quoi se fier alors ? Au marquage de la plaque constructeur sur le cadre ?

si tu l'as pas eue neuve pose toi des questions

Bah justement l'autre jour ça m'trottait dans la tête, j'me disai que sté ptêtre une meule volée et maquillée
'fin sur la plaque constrcuteur c'est une 2rh soit 17 chvx, mais bon les perfs qu'elle sort me semblent peu probables pour une bécane de 17 chevaux , donc je pense qu'elle a été débridée, mais pas complètement ( échapement débridé mais encore bridée sur la boite à air )

moteur changé

 
Sur CB, et meme sur CBF, y'a bien marqué PC26 sur le moteur... qui est le type mine des vieux CB <1997.

Peut être
J'vais examiner tout ça attentivement et essayer de trouver des points de comparaison sur le net, mais il existe pas beaucoup de site parlant des tzr ...

Non en fait tu peux la faire homologuer manuellement à la DRIRE en MTT2, mais ça n'est pas une manip à 100% de réussite, donc ça peut faire beaucoup de temps et d'argent dans le vide.  
Et une fois que la 125 sera en MTT2 il te faudra les deux ans de permis (donc plus de bridage 25 kw) pour la conduire. Certes, elle fait moins de 25kw en mtt2, mais il y a aussi une notion de rapport poids / puissance à prendre en compte dans l'histoire

Tout ça pour se trainer la moule

 
La jante, ça pouvait être d'avant
 

 
Je m'en sers au quotidien. D'ailleurs ce matin, fait rarissime sur bordeaux : neige    
 
J'arrive dans le bled où je bosse et je sais pas ce qui me prend, j'arrive sur un virage limité à 60 et je me dis : "tiens, habitues-toi à caler ton compteur aux vitesses panneau... putain on se traine " Et là je lève les yeux, et je regarde de l'autre côté de la route : bizarre, on dirait que la route est couverte... putain de la neige  
 
Je me cale en troisième, et là, deux bornes à chier dans mon benne le pied sorti("je viens de la réparer, pourvu que je me pète pas la gueule" ), avec par endroit des plaques lisses et brillantes  
 
Je repensais à édouard bracame : "dans cette portion viroleuse, un pilote digne de ce nom ne doit pas toucher aux freins "... j'ai pas osé freiner  

regarde déjà le prix que te couterait de la débrider   un pote à une RS125 qu'il n'a jamais débrider > trops cher et trop de temp d'attente