Reprise du message précédent :

 
 
Même pas un z750 pff

Elle est allé chez sucekiki,
Elle aurait put revenir avec un Burgman.

 
c'en est une !

 
 
On est jeudi hein !  

 
photo !!!

rhooo, si on peut même plus se marrer un peu ici...  

Bon, je vais donc préciser...

sous 8000 tours, c'en est une !

c'est mieux comme ça ?

au dessus de 9000 tours, c'en est plus une...

le tout est de pas y aller....

ma nana qui passe son permis, dans un premier temps, on pourra pas avoir deux motos, donc elle aura le gsr..
mais je l'ai prévenue, si elle dépasse le 8000 tours, on divorce  
ou alors, je vais chez suzuki pour qu'ils me fassent un truc pour pas qu'elle dépasse les 8000/9000...
comme tout le monde le dit ici, en bas dans les tours, ce moteur, il est creux hein....

 
C'est ça une GSR
 

 
 
 

depuis qu'on a rendu la parole à bitman il ne dit plus rien  

on va pas se plaindre non plus    

 
Je comprends pas bien ce qui est en gras la  

Ni l'altitude, ni la pression ,n'est une variable dans le givrage du carbu si tu preferes, il n y a pas d'influence.
 
Doufy m'a dit qu'apres 300 Km, il faut retendre un nouveau kit haine, c'est vrai ?

blabla

 
Encore ???

nan

C'est plus la meme chose la  mais moi il me semble que a partir du moment ou le point de rosee et la temp ambiante sont des variables alors si necessairement l'altitude et la pression le sont aussi.

Sinon y'a pas de plaisir

Etonnament, non !
 
La variation d'altitude revient a une variation de pression hors le point rosé n'est pas influencé par la pression.

 
tu vas pas tarder à te faire ban de signature aussi non ?  

La variation d'altitude est un peu plus qu'une variation de pression et le point de rosee est le rapport de pression partielle de vapeur d'eau avec la pression de vapeur saturante pour la meme temperature (qui varie avec altitude et pression)  
Apres pour une altitude quasi fixe sur une quasi isobare effectivement cela ne rentre plus vraiment en ligne de compte, et avec les approximations qui vont bien on s'en tient a cette hypothese, pour laquelle l'erreur est minime dans le domaine considere.

Wiki :  
 

 
Pas de pression pour le calcul du point de rosé.
 
Bon on arrete, ça fait un peu HS.
 
En tout cas c'est pour dire qu'on peut givrer facilement un carbu à 20 °, mais quand il fait froid, en dessous de 0°, le givrage est plus difficile contrairement à ce que l on pourrait penser.

 
Moards do it better, longer, wilder  

Relis avec le doigt, ton H humidite relative il depend de quoi d'apres toi

C'est bien la qu'on voit la limite de la physique théorique moyennement interprêtée : j'ai jamais vu la moindre meule givrer un carbu en été, mais souvent en hiver après avoir dormi dehors toute la nuit.

C'est effectivement limite par certaines interpretations

 
J'ai déjà givré au roulage par 15/20 ° (en avion certe)

petite question de n00b, c'est quoi le givrage d'un carbu   Désolé, je connais pas ça sur ma Honda  

 
C'est un rapport !

 
 
ah non non non, je regrette. bien sur que la pression joue sur le declenchement du point de rosé. sauf que "DANS LES FAITS", on calcule ca pour une pression barométrique constante, c'est a dire pour une altitude donnée. seulement si tu gardes les memes conditions sauf la pression que tu fais varier, tu vas voir que ton point de rosée sera decalé. suffit d'aller en montagne pour t'en convaincre.
 
et toi qui nous parle de moteurs d'avion, tu fais une erreur colossale si tu crois qu'a des altitudes differentes ton point d'apparition de la condensation d'eau est identique.
 
"Le point de rosée ou température de rosée est une donnée météorologique calculée à partir de la pression et la température.
 
Le point de rosée de l'air est la température à laquelle, tout en gardant inchangées les conditions barométriques courantes, l'air devient saturé de vapeur d'eau. Elle peut aussi être définie comme la température à laquelle la pression de vapeur serait égale à la pression de vapeur saturante."
 
 

 
 
formation de givre dans les puits d'aiguilles qui fait que le carburant ne passe plus

skler
 

Ouic'est effectivement le rapport de pression partielle de vapeur d'eau sur tension de vapeur, le premier dependant directement de la pression  
En plus dans le cas du givrage on prend le point de givrage, plutot que celui de rosee

  Ca doit être emmerdant ça en effet
elle vient d'où la flotte (oui, pourquoi pas là   )? De l'air je suppose, pas de l'essence?

Vieux 1 - Noob 0

 
 
Farpaitement

Le principe d'une cocotte minute: la pression augmente, l'eau s'évaporise à température plus élevée donc ça cuit plus vite.
Ou inversement, l'eau bout en altitude à moins de 100°C  

Oui

L'eau s'évaporise ?

depuis que je me laisse poustache