Reprise du message précédent :

ton troll a lache une grosse caisse, on le sent a 3 km a la ronde

oh you touch my tralala
EDIT: http://www.youtube.com/watch?v=TLDAzbi4Kpc

C'est pas faux
 
La prochaine je le ferai avec un multi, ca passera mieux.
 
Bon aller je vais faire 2 ou 3 vols à l'arraché avec la Derbi et je vais au dodo, BN les

 
comme je l'ai dit y'a déjà pas mal de pages, j'ai déjà tiré dedans "pour voir"...
en 2nde, t'es à 140 à 14000 trs (au rupteur koi), et en 3ème, t'es en 180 à 13 000 tours, j'ai arrêté après...
j'ai fait ça après 3000 bornes ou je l'avais déjà un peu en main EN LIGNE DROITE, mais je ne l'ai pas refait depuis (je sais me tenir )
si tu feines que de l'avant, c'est pas bien grave, mais si tu serres le levier comme un bourrin sans toucher à l'arrière, et que tu gardes cette même pression sur toute la durée du freinage (au lieu de relâcher la pression sur la fin du freinage), tu vas bloquer et te gauffer, c'est clair et net.
avant d'attaquer le freinage de trappeur, fait dejà  bcp de freinages normaux pour voir comment elle freine la petite.....
 

T'inquiète Spike je deconnais
 
Sauf pour le freinage, la c'est vrai que j'ai trop tendance à serrer comme une mule l'avant
Avec les freins des moo que je convoite il va falloir que je fasse hyper gaffe, je sais que ca va être mon gros point noir.
En freinage d'urgence je sais que je serai foutu re

 
-J'adore-
 
Putain de nouveau format flash & co de merde, c'est chaud à rappatrier.
 
L'original

Non il vaut mieux freiner tres fort à avant en  stabilisant avec l'arrière. De toute manière y'a pas de science exacte!!

 
le freinage d'urgence, c'est aussi un truc qui me stressait avec le gsr...
 
alors, pour m'entrainer, je suis retourné au plateau (je connais bien mon mono maintenant) pour m'entrainer de nouveau au freinage d'urgence mais cette fois, avec ma bécane...
j'ai refais aussi du slalom et de l'évitement, vraiment, ça fait du bien de le faire avec sa propre bécane et je vous le conseille.
 
pour pousser plus loin, j'ai refait donc le rapide avec freinage d'urgence et évitement avec ma SDS, ça change la donne, mais je trouve que c'est important de le refaire, je roule souvent avec ma SDS !!! c'est pas plus mal de se garder entrainer...
 

 
 
moi je dirais qu'il faut commencer par freiner de l'arrière pour assoir la moto et limiter le transfert de masse, et freiner ensuite de l'avant des 70% restant en bloquant les bras.
 

Je prefere quand meme me gauffrer avec la meule de l'auto école.  
 
Parce qu'elles sont protégées contrairement à la majorité des notres.

Quand je parle freinage d'urgence c'est pas le freinage sur la plus courte distance possible (enfin si mais non) mais le freinage qui te surprend, genre une caisse qui tourne sans cligno, c'est ma première demi seconde ou je merde, je serre le levier de tte mes forces, après je régule mais c'est trop tard parfois...

je vais me pioter, BN

de toutes facons tu as tout le debattement de la fourche avant de bloquer la roue avant, enfin moi ca m'est jamais arrivé pourtant je presse la poignée severe aussi

Pour l'passage des vitesses à la volée, suffit d'avoir l'oreille et de connaître sa meule
 
Bon si ça loupe ça peut faire mal stoo

moi aussi  

mais tout compte fait, je prefère m'emplafonner un cône qui me fera pas mal, que de m'emplafonner un 4x4 mercedes  
donc pour m'entrainer à réagir face au 4x4, je m'entraine devant le cône...

et j'aime aussi bien savoir comment réagit ma brèle sur un gros freinage à deux dessus..... (distance allongé, plongée de la moto toussa) toujours dans les conditions les moins dangereuse que dans la circulation.

ah mais tout a fait... mais je sais pas pour vous, mais moi ca m'arrive de temps en temps de larguer le moniteur quand meme, selon le traffic... il me dit juste dans la radio "prend la sortie machin et attend là" et basta.
bref, commencez pas a vous imaginer que jsuis un taré dans ma tete, c'etait juste pour dire que j'avais deja vu ce que ca faisait à 12 000 tours... et que ca m'amuse pas particulierement, en fait. mais c'est "fun"

On commence bien le vendredi avec un bus qui me grille la priorité et une belle glissade de l'arrière/frayeur

 
 
Bonne journée les lopettes.

Le montage sur mon compteur marche
 
Plus qu'à installer compte-tour et tachymètre... et à arriver à démarrer le moteur
 
Putain de zut, ça pétarade pas dans le moteur quand j'enclenche le démarreur PRI Powa?

Alors la j'en suis pas certain...
 
La ou tu bloque le plus facilement la roue avant, c'est avant que ta fourche se comprime. Si t'es en pleine accelération et que tu plante le frein avant sauvagement, m'est avis que tu peux bien bloquer. Et je sais pas si ta fourche prend le temps de se comprimer avant que la roue bloque    
 
En tout cas une fois la fourche comprimée et le pneu avant bien chargé, tu peux freiner assez fort.
 
Cela dit en passant du CB (avec un power devant) au hornet (bt20) j'ai fait que bloquer l'avant sur mes essais de freinage  
Si daubé que ca le BT20 sur le sec ?  

oué, surtout a froid

et avant de bloquer la fourche se comprime un max, c'est pour ca qu'il faut d'abord freiner de l'AR, pour tasser les suspattes ar avant

 
BT 20 à l'avant ou a l'arriere? car moi je roule en bt14 av et bt20 à l'arrière, et j'ai eut zéro réaction parasite pour le moment, et mon freinage du mordant, même sur mouillé (d'après le test de moto magazine, le freinage pèche un peu sur le mouillé avec le bt020).

+1
je me suis fait de beaux bleus au menton avant de piger ça sur la transalp   Surtout si t'as pas les bras tendus au moment où tu freines  

 
 
   comment tu as fait ? Pcq de la à se prendre le guidon/bulle il faut y aller qd même.
A moins que tu fasse 1m20  

 
J'ai exagéré    

connerie

non

 
c'est le bon mélange ca  bt10 ou bt14 a l'avant et bt20 a l'arriere sur le xjr du père, ca tiens

   
Tu piles de l'avant d'abord toi?    
 
 
J'aime beaucoup la manière dont tu réponds, ça fait vachement avancer le schmilblick  

tu veux te battre

on mettra ca sur le compte du vendredy toussa...  
 
 

tu peux bloquer l'avant à la prise de la poignée, certains ont testé et approuvé, tout ce que j'ai a dire

une 50cc a boite ca t'apprend très bien les bases

quel rapport avec ce que je disais ? a savoir que freiner de l'AR en premier asseois la moto

Ca t apprends pas les reactions d un gros cube qui differe de ta chiotte    
putain de troll velu

Hé bien 60km sous un avis de tempette pour rentrer chez mes parents ce week end, je faisais pas trop le malin mais ça l'a fait.. bien enfoui derrière la bulle on prends pas de vent!
 
Par contre j'ai eut froid!!

je confirme tout mes bloquage de roue se son fait sans tassement de fourche , direct le pneu rippait

 
BT20 avant et arriere sur l'hornet en question.
 

 
Et il etait pas froid froid.. enfin on avait roulé un peu avant.
Enfin ca freinait quand meme correctement   mais je pensais pas bloquer aussi "facilement".

 
en ce moment c'est rude
la combo flotte + départ et retour de nuit + rafales de vent jusqu'à 90 km/h ...
 
mais c'est pas grave, ça endurcit et ça forme, quand il fera de nouveau beau, on pourrira encore plus facilement tous ces moards d'été  

tu disais que ca bloque après que la fourche soit tassé