Reprise du message précédent :
Je sais pas j'ai jamais fait
 
 

 
       
 
J'en ai mangé un hier d'ailleurs /mylife

   
quand tu passes vers Genève balance un MP

Dans cette photo la y en a qui bossent oui.

Bienvenue Mamooth

Avec plaisir ! D'autant que la dernière fois que j'y suis passé je me suis perdu en pleine heure de sortie de bureau... Pas loin de 3h pour en sortir.

nanab :

Je vais tester. Reconnu sous windows non initialisé, ubuntu ne voit rien, photoRec non plus    Je pense que le disque est mort mais il fait un bruit qui me semble tout à fait normal donc si je peut récupérer les données pour la personne elle en sera ravie (/pasdesauvegardesproofhaha)

Détail ça!
De plus je pense que pour la piste c'est surtout la position/localisation du photographe qui est importante, plus que le piqué ou je ne sais quoi de la photo (donc plus que le matos utilisé).

Pharmacie, magasin d'aquariophilie, si tu a une infirmière dans ton entourage etc etc

 
j'ai un distributeur à seringues à côté du taf, mais elles sont petites, c'est pas pratique pour éviter de marcher dessus!

Ducksxsks tape

Qui a déjà essayé ce lève moto?
http://www.norauto.fr/produit/leve [...] 28221.html

Et celui la: http://www.norauto.fr/produit/leve-moto_696230.html

 
Personne ici de mémoire

j’apprécie l'effort    
 

Vu qu'il paraît que Moants est le topic attitré des Franciliens... je spamme ici !    
 
Passion Moto Formation vous propose le mardi 11 novembre 2014 un stage d'une journée pour perfectionner la conduite de sécurité en virages.
Cette formation aura lieu sur circuit, en l'occurrence sur celui de l'ouest parisien, à Dreux (28).
 
Pour rappel, un autre stage est proposé le samedi 15 novembre, sur route ouverte, aux alentours de Fontainebleau, réservé aux moants, mais limité à 4 motos.
Contacter PressurE par MP pour en savoir plus.
 
Ce stage vise à mieux maîtriser la conduite en virages sur nos routes de tous les jours, les négocier avec plus de confiance et incliner la moto avec plus de sécurité.  
Nous commencerons par travailler les différentes positions et techniques d'inclinaison, piste et route.  
Puis nous verrons les différentes trajectoires possibles selon le type de virages, avec application sur piste de la trajectoire de sécurité sur une voie de circulation (le circuit sera balisé avec ligne médiane et obligation de rester dans sa voie).  
Pour finir, travail de la motricité et du placement du regard.
 
Point important : le fait de rouler sur un circuit ne signifie pas qu'il s'agira d'un stage de pilotage à grande vitesse, au contraire !
Le but d'une formation de perfectionnement à la conduite de sécurité est d'acquérir et de mettre en oeuvre des techniques nouvelles, et ce dans un cadre sécurisé.
Si nous vous proposons d'aller sur circuit, c'est que cette infrastructure permet de travailler en toute sécurité, sur de l'asphalte à adhérence optimale, sans intersection, sans trafic automobile, sur un tracé connu, où vous pourrez tourner à répétition afin de vous concentrer sur votre conduite.
 
Afin que chacun puisse travailler tranquillement et se concentrer sur sa technique sans être gêné, les dépassements seront interdits pendant toute la journée. Vous n'aurez ainsi pas à vous inquiéter d'un stagiaire risquant de vous dépasser n'importe comment quand vous ne vous y attendez pas.
 
Le choix du circuit de Dreux répond au même état d'esprit de sécurité avant tout.
L'intérêt de ce circuit sinueux est qu'il comprend des virages à négocier aux vitesses usuelles de conduite sur route, certains à 40-50 km/h, d'autres à 70-80 km/h, avec des bouts droits à 100-120.
 
Ce circuit n'est pas homologué FFM car ses propriétaires n'ont tout simplement jamais demandé d'homologation. Pour une raison simple, c'est qu'ils ne veulent pas de compétition moto, pas de pratique de la moto sportive sur leur circuit, principalement pour des raisons de nuisances sonores. Le circuit est homologué FIA pour les voitures et dispose d'une homologation préfectorale pour les motos. Ce qui permet de bénéficier d'un circuit sûr, parfait pour travailler la conduite en virages, sans l'obligation de porter une combi cuir.
 
Bien évidemment, nous recommandons le port d'un équipement de protection complet.
Mais il n'y a pas nécessité de porter une combinaison de cuir complète pour tourner sur circuit à 90-100 km/h. Le port de cet équipement représente souvent un frein, voire un obstacle, pour ceux qui veulent simplement perfectionner leur conduite dans un cadre sécurisé, sans chercher à tester leurs limites, sans vitesse outrancière, sans compétition, sans classement...
Les stagiaires qui seront équipés trop légèrement (jambes non couvertes, pas de gants, chaussures légères) seront refusés. Mais pas de cuir intégral obligatoire. Ce qui ne veut pas dire qu'il sera interdit, évidemment !
 
En cas de chute :
- si faute du circuit, ce dernier est bien sûr assuré en responsabilité civile ;
- si faute de l'organisateur, mon entreprise est évidemment assurée elle aussi en responsabilité civile professionnelle ;
- si faute du stagiaire, dans la mesure où il ne s'agit pas de roulage libre, encore moins de compétition, mais bien d'une formation à la conduite de sécurité dans un cadre privé et clôturé, votre assureur doit vous couvrir, comme sur la voie publique. Nous recommandons de demander à votre assureur une attestation écrite avant le stage. Un courrier-type de demande d'attestation est disponible sur demande.
 
Tarif : 200 euros la journée.  
Maximum de 30 motos, en deux groupes tournant en alternance.  
 
Repas non compris, possibilité de pique-niquer sur place à l'abri et assis au chaud.  
Toilettes et douches à disposition.  
Vous pouvez effectuer tout ou partie du stage en duo, avec votre passager habituel (qui devra lui aussi être équipé correctement).
 
Un stage sur circuit avec Passion Moto Formation, c’est la meilleure façon de découvrir la piste, de vous améliorer en virage, à prix abordable, sans stress et en sécurité !
 
Pour plus d'info et s'inscrire, c'est par là :
http://passion-moto-formation.com/stage-11112014/
 
Pour lire les CR des stages précédents sur ce circuit :
http://www.kawette.net/forum/viewt [...] 64&t=52474
http://www.motards-idf.fr/forum/st [...] 10283.html
http://www.motards-idf.fr/forum/me [...] 11227.html

Ils ont plus de sous tout ça tout ça  

Validé pour le 15 alors ?

ah merde je pensais que c'était un stage mania qui était prévu!

C'est un stage dépassements safe and secure

Ouaip.
Fais ruleeezzz...

 
XPay devrait le faire et le conseiller à son pote de Dimanche

Y en a bien un, mais le dimanche 09/11 et pas réservé aux moants.

A la limite tu dis que tu as un stage à telle date et tu dis d'aller voir sur ton site. Mais là, le c/c d'une page, on dirait de la vente en porte à porte avec 14j de délai de rétractation ou 7j en VPC et menace d'abus de faiblesse

Sur le pneu arrière je viens de réaliser qu'il était écrit "max load: 260kgs". C'est bien un load autorisé en plus du poids de la moto hein?

 
Poids total sur LE pneu, regarde l'avant

la bécane faisant 165kg faut m’expliquer comment un duo est possible alors  

 
Et le fabriquant du pneu il va savoir comment le poids de ta moto ?

 
260kg sur un pneu .. t'es tranquille  
 
 

putain je fais 130kgs, y a 30 de trop  

WAT ?? non mais c'est 260 + 260 hein !
 
ou alors j'ai jamais rien compris ... ce qui n'est pas non plus impossible même si hautement improbable

 
un peu comme les temps piste sur le topic piste avec le drive vs le gros pavé, sauf que là ff il le fait une fois par trimestre

160 + 260 tu veux dire
Je préfèrerais  

Faut pas faire de wheeling alors
 
 

combien de pneus trouve-t-on usuellement sur une motocyclette?

 
Heu peut-etre je ne sais pas ce qu'il y'a d'ecrit sur le pneu avant

ah mais c'est 260 par pneu, ouf!

 
ouep, à 261kg de charge, le pneu explose
 
sur le strom en 150 à l'arrière, la charge au cm² doit être sympa

ceci dit sur un gros freinage à haute vitesse, le pneu avant il doit manger plus de 260kg, non ?

Heureusement que mon vieux tenere de 25ans n'a ni gros freinage ni haute vitesse alors

Je suppose que c'est comme les G, t'encaisse quelques dizaine de G dans la gueule pendant quelques millieme de secondes sans broncher .. mais pendant quelques secondes .. tu prends cher, voir meme tu peux decedé tissuite de mort mortelle

c'est certain qu'un freinage d'une seconde versus un trajet de plusieurs heures chargé sur des routes a chèvres, la carcasse doit bien plus morflé dans le 2eme cas.

 
Non, c'est de la merde le drive