Reprise du message précédent :
 
Comme les kit chaine

j'ai franchi les 10 000Km sur mon ER6F    
En 1 an j'ai doublé son kilométrage qu'elle a eu en 4 ans  

Merci, mais c'est vraiment collé à Calais là    
Il est où le topic des nordistes ?

Yo, j'ai commencé sur un 620 et c'est une super moto. Adaptée aux débutants tout en ayant un peu plus de caractère que la plupart des motos du même genre. Attention au couple/frein moteur qui peuvent être surprenant, surtout sous la pluie.
Y'a pas mal de pièces d'occasion car la plupart des pièces de la gamme mostro (du 600 au 1000) sont compatibles entre elles, mais ça restera plus cher à réparer qu'un CB si tu fais une petite glissade à la con.  
Pour le carbu/injec ça change pas grand chose, ton choix peut dépendre de pas mal de choses, perso j'avais éliminé les carbu direct pour pas avoir à me faire chier/me demander si ça va démarrer en hiver car c'était mon daily et véhicule principal.
 
Je sais pas trop quoi te dire d'autres, si t'as des questions n'hésite pas.

Genre y a un topic des motard toulousains, un pour les motards bretons et un pour les nordistes ?  

 
C'est le topic moant@ardennes qui n'a pas été renommé par math
Si t'as du kilométrage à perdre, tu vas jusqu'au Tréport. De là, j'ai un rb Casim qui fait le Tréport - Cergy via le Bray

 
100% moant compilant, le moteur de 60ch est vraiment accessible, pas piégeur, le frein moteur est très utile, la démultiplication est assez courte, donc pour la ville/balade/montagne c'est une moto vraiment top. Le seul reproche c'est sur l'autoroute ou t'est obligé d'être dans les tours et d'avoir du vent plein la face.
La difficulté que j'avais au début c'était le prise en mains avec le guidon d'origine (trop sur les poignets) et les vibrations. le combo des deux faisait que au bout de 30 minutes j'avais des fourmis de dingue dans les mains. N'hésite pas à faire une essai de 30 minutes voir plus pour être sur d'être à l'aise avec la moto
 

 
En général l'entretien c'est :
Tous les 5000kms (pas préconisé, mais je le fait)
Vidange + filtre a huile.
Tous les 10.000kms
Jeu aux soupapes + vidange + filtre a huile + filtre a air + filtre a essence + purge freins + purge embrayage + bougies (+ vidange de fourche)
Tous les 20.000kms OU tous les deux ans (~500€)
entretien des 10k + Courroies + réglage papillons
 
Les trucs à vérifier : Factures d'entretien (c'est important d'avoir un bon historique) / contrôle du cadre / du réservoir / regarde les consommables (kit chaine ~150/200€) (pneus ~200€) (plaquettes ~35€/jeu) / regarde que le compteur fonctionne à 100% (tous les voyants allumés au contact + les aiguilles qui bougent) parfois des compteurs prennent l'eau / regarde sous la moto, la peinture du moteur/carter d'huile à tendance à s'écailler / boite à outils / capot de selle / saute vent / regarde aussi les conseils du first post

 
 
Merci
 
Ouais au niveau de l'entretien, y'a des p'tites spécificités Ducati apparemment, tu peux m'en dire plus ?
 
Pour le couple, c'est aussi surprenant qu'un gromono ? J'ai passé mon permis sur XTX 660 et c'était assez cool cette sensation

Regarde aussi les butées de direction, c'est un des premiers trucs qui vire/merde en cas de chute non avouée...

Merci pour la réponse détaillée, j'mets ça de côté

edit: merci à tous ceux qui ont répondu, j'ai plein d'infos maintenant

 
Pour avoir essayer avec la 696 mon premier choix comme je prenais neuf...
Bah j'ai pas senti de grosse différence de puissance et pas aimé la position trop en avant sur la 696.. j'ai donc craquer un peu plus et pris la 796!

 
Et pour le reste, il y'a eurocard-mastercard moant.

Seu, tu me feras essayer ta moto ? J'ai l'impression d'être en 34 avec le SV, je veux du truc bien gras pour comparer

non juste pour la moant bretagne  

Salut à tous
Je viens de me faire un après midi d'essai de motos : Yamaha MT07,  MT09 , et Honda CBR650F    
 
 
Mes avis perso :
 
La MT07 :  
Partie cycle : un vélo, ça se conduit facilement, c'est léger, joueur
Par contre zéro carénage, zéro bulle... Cela dit ça calme un peu les ardeurs.  
Le freinage est correct (et avec le frein moteur, pas besoin de +)
Côté moteur, ça monte assez vite dans les tours, ça cogne un peu (comme tout bon twin ), mais...rien de grisant là dedans, je sentais que j'aurais assez rapidement fait le tour de ce que propose ce moteur.
 
Conclusion : marrante mais ce n'est pas le style que je recherchais.
(par contre pour une première moto, ça peut être carrément top)
 
 
La MT09 :
Partie cycle : presque le même ressenti qu'avec la MT07, avec un peu de poids supplémentaire.  C'est bien équilibré, maniable, mais j'aurais préféré un guidon un peu moins droit que celui d'origine, là ça fait limite Trail.
Il y a 2 carters énormes de chaque côté, c'est un peu moche, et celui à droite est parfois gênant pour le pied.
On a gagné une mini-bulle dans la bataille, qui protège le minimum syndical.
Le freinage est bien, rien à redire.
Les amortisseurs font bien leur boulot, on pourrait rouler longtemps sans avoir à se plaindre.
 
Côté moteur : il envoie du lourd . Ca reprend bien, on sent bien la cavalerie derrière les 3 cylindres.  Par contre ça cogne presque autant que sur le twin, c'est dommage, et le filet de gaz n'est pas évident à stabiliser.
Il y a 3 modes disponibles pour la cartographie du moteur (standard/pluie/NRV ou un truc comme ça). J'ai déjà ça sur la voiture et même si ça peut paraitre un peu gadget, c'est toujours marrant de l'utiliser de temps en temps
Le moteur chauffe bien entre les jambes : pratique l'hiver, mais l'été c'est moins sympa
 
Conclusion : un monstre trop puissant pour moi, et manque de carénage
Les 2 Yamaha sont clairement trop "street" par rapport à ce que je recherche
 
 
La CBR650F :
Partie cycle : on trouve tout de suite sa place au guidon. C'est propre, net, rien à redire
Les bracelets sont bien positionnés, les poignets ne sont pas trop cassés et la position nous met tout de suite en confiance
C'est super bien équilibré : à l'accélération, au freinage, en virage, en ligne droite, ... rien ne bouge !
Elle est facile à placer en virage, elle tient bien sur un filet de gaz et repart sans broncher même si on est un rapport trop haut    
 
Manque un indicateur de rapport engagé, à ce tarif ils auraient tout de même pu en mettre un...
 
Conclusion : j'adore, c'est pile poil ce que je recherche en position de conduite et en carénage.
Le moteur est complet sans être un monstre de puissance, et j'ai eu une demi-molle
 

 

Tient, idée de sondage à la con.
 
A partir de quelle distance vous considérez qu'une sortie est une longue sortie?

En un jour ?
200 bornes pour moi

Quand jokeur dit qu'il reste une boucle de 2h30 et qu'il est 19h
Inb4 on s'est trop traîné sur la première moitié du rb

Dépend du coin  
 
Sur une petite journée à partir de 300 km si y'a une très grosse majorité de virolos, si c'est par intermittence avec des liaisons jusqu'à 500 km ça va. Enfin perso sur la moto je me fatigue plus en ligne droite, donc ça a limite tendance à être l'inverse  
 
Par contre une fois arrivé le soir, si j'ai fait que du virolo je vais dormir, si j'ai fait de la ligne droite je peux faire un barbecue

 
Petit joueur
 
Viens faire une vrai moant, tu verras ce que c'est de faire une journée de virolos et de sortir le soir jusqu'a 4h (pour se lever a 8h évidemment )

 
La 620 a été ma quatrième moto, troisième si on oublie la Comet 125 (ouais gros    ).  
C'est la moto que j'ai préféré.  
Encore maintenant je la regrette.  
 
Mais j'ai mal commencé, hornet, et ensuite passage éclair sur un SVS.  
Je n'avais pas appris à rouler avec le hornet, j'étais en mode super poireau.  
 
La ducati, avec sa partie cycle, met en confiance, mais dans le bon sens, avec son petit caractère moteur, elle ne te fait pas rouler au dessus de tes pompes, elle verrouille bien dans les virages, les freins sont surdimensionnés pour le moteur, la fourche ne plonge pas. Bref tout est là pour te rassurer.  
Le moteur, malgré ses 63 cv ( ) relance ce qu'il faut pour être heureux sur la route.  
Le seul hic, comme déjà dit c'est sur l'autoroute, car à 130 km/h tu es déjà dans les tours, et j'aime pas entendre un twin ouiner dans les tours, ça me fait de la peine. Encore plus avec un pignon de sortie de boite avec une dent en moins, modification que l'on trouve très souvent sur les 600 et 620.  
 
J'ai vraiment adoré cette moto avec laquelle j'ai vraiment eu le sentiment de progresser sur la route, tout en roulant safe and secure, là où ce n'était pas du tout le cas avec le hornet, mais bon j'avais pas le même age non plus, et on va pas refaire l'histoire.
 
Ensuite attention à l'entretien, les révisions en Ducati Store, malgré ce qu'on peut lire sur la fiabilité du bloc (qui est justifiée ) ça reste assez cher en entretien.  
 
Pour la fiabilité, ce bloc est réputé super solide et pas moins fiable qu'une jap basique, mais on est jamais à l'abri de tomber sur un mauvais numéro. J'ai lu les tribulations d'un type sur un autre forum, et le pauvre, il avait eu, je crois, toutes les merdes possibles sur la bécane, aussi bien électrique, qu'au niveau du moteur.    
 
En ce qui concerne la position de conduite, en effet c'est vraiment penché sur l'avant et ça peut déconcerter, comme donner envie d'attaquer, mais bon c'est dans la tête ça
En revanche, attention à la commande d'embrayage qui peut être dure sur certaines versions. Il faut privilégier celles avec l'APC (de mémoire), en gros une commande d'embrayage plus douce, je crois que c'est seulement sur les 620 et 695. Mais malgré tout ça reste assez raide, et il m'est arrivé d'avoir quelques débuts de tendinites avec la mienne malgré cet embrayage. Mais bon, un réglage de la hauteur du levier aurait pu m'aider, mais j'avais la flemme    
 
Dernier point, le look, et là mama qu'elle est belle cette moto. Même si aujourd'hui elle a pris une petite claque au niveau du look, elle reste, pour moi, un des plus beau roadster jamais sorti    
 
D'ailleurs si quelqu'un veut échanger un SVS de 2007 contre un M620 ou 695

 
J'ai déjà fait, c'est cool ça se fait mais bon t'es fracassé quoi, super

j'étais entrain de me faire un RB, 620kms dont 520 de virolos ça commence peut être à faire  

 
 
sympa le retour d'XP, prenez en de la graine les noobs, plutôt que de commencer sur des mt09

Ah et je rajoute, que pour les kékés qui s'excitent à vouloir faire frotter les cales pieds pour être le premier à tomber, bref... Sur le monster ce sont les vis sous les pots qui frottent, et après avoir vu quelques photos et vidéos sur lesquelles les pots raclent, ça veut vraiment dire qu'il est temps de redresser, mais c'est pas encore trop tard.

Bref, même là dessus elle permet d'être "sécurisante"...

ouais mais c'est trop cool t'es entre moants, tu peux jouer à touche pipie avec tout le monde

 
Ah oui ça je dis pas, ça pète

ou pas

Cette pédance

tagle le jeune permis et va pister

look who's talking  

rien que les quelques bribes que j'ai lu sur le topic dédié m'ont suffit personnellement

 
 
Genre j'ai 150€ à lâcher pour tourner en rond en crevant de chaud toute la journée

Moi je me plains pas de la puissance de mon cb  

Et lacher 150 € pour aller sur tlse sous la flotte, ça pas de problème

 
Ça m'a coûté largement moins et j'ai pu me cuiter, mater et toucher des culs

 
La ligne jaune a été franchie.  

 
   
 
Merci pour le retour ultra complet
 
Effectivement, pour l'embrayage APTC c'est à partir de 2004 sur les 620 et pour les suivantes. Donc c'est mort sur 600
 
Je trouve ce roadster sensationnel visuellement parlant par rapport à ses cousins asiatiques du même âge.
 
Voici la Monster 600 qui est pas loin de chez moi et qui m'intéresse : http://www.leboncoin.fr/motos/680804501.htm?ca=20_s
Vous en pensez quoi ? le "DANS L ETAT", l'orthographe et l'annonce succincte me fout les boules    
 

Hmm, bon je lurk encore sur les TRX et je butte sur 2 surtout :

http://www.leboncoin.fr/motos/691699313.htm?ca=1_s

Car il est rouge et celui là :

http://www.leboncoin.fr/motos/684236736.htm?ca=1_s

( voir mais loin : http://www.leboncoin.fr/motos/644176081.htm?ca=1_s )

Pas cher et peu de km mais en bleu.. hmm

Après y'a celui là de 98 (il semblerait que c'est mieux à partir de 98 mais j'ai lu ça juste sur un seul site..) :

http://www.leboncoin.fr/motos/471910651.htm?ca=1_s

Mais un peu cher et plus de km.. mais la couleur est superbe!