Reprise du message précédent :

putain ca craint

répond aux sms wessss  

Courage Josy, l'été c'pas la meilleure saison pour les plâtres, bequilles et autres lit d'hosto !

Collatéral, putain, c'est vraiment pas de chances.

La cb 500 f moant compliant malgré sa garde au sol ridicule

Bisous sur les fesses Josy, dommage pour la Transpy
 
Remets toi bien !

 
un vrai motard serait passé par dessus en wheeling    
 
remets toi bien

 
Putain je suis pas là...
Je reverrai pas la CréaDance
 

 
Fais lui payer pour la Transpy        
Prompt rétablissement  

T'as mis la CB1300 en photo à la place du CB750    
Modifie Zephyr en Zephyr 550/750.  Un noob qui prends un 1100 :    
 
Pr3ssur3 envoie les photos
 
Gabin t'étais en gàv ?  

 
De la merde, le bandit est même pas bleu.

Dafuq please ?

 
Après-midi MECAWIN @ box MCJG !
 
Pr3ssur3 :  
Vidange huile + filtre  
Vidange freins    (Freine la puuuuuuuuuuuuuute ! 2 fois plus puissant qu'avant, le liquide était noir au niveau des étriers...)
Changement filtre à huile    (crado@huile@pollution)
Niquer 2 filetages de vis de carénages   ...
 
Aethic :
Pose de 2 feux additionnels chinois (mais qui donnent bien !)  
Réglage des crashbars qui tapaient dans le telelever    
Démarrer en mode fulle barouf avec la 1150GS décatalysée    
 
SouthBank@125YBR :
Vidange liquide de frein avant   (arrière à tambour   )
Réglage d'un problème électronique complexe empêchant l'allumage du feu de position arr mais laissant fonctionner le feux stop  
 
En prime : un triple pullmoche (1150GS - 125YBR - 125DT) ok, seul southbank était vraiment prêt...

 
Merci à eux !

Gabin :
 
Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé, Pédé !

On y voit rien sur vos photos là

Cadrage de suédois, tu peux pas test
 
Et puis ce sont des feux SW-Motech !  Pas chinois noname  

Petite matinée soudure avec sur la DTMX, pour ressouder le support de cligno qu'était cassé.
 

 

 
et après ça, 20km de soudure dans les chemins, entre Meyrargues et Aix    
 

 

 
Les pneus cross dans les chemins c'est bluffant, j'ai l'impression d'avoir gagné 20cv. Par contre sur la route c'est freestyle  
 
Bref, que du bonheur    
 
Bon rétablissement Sk4  

C'est des pneus à chambre ?

je comprends que ça soit complexe pour toi
 
http://lmgtfy.com/?q=pneu+%C3%A0+chambre

Un axe de PSB qu'il est joli  
 

 
C'est pas à moi, je précise

ouais

 
Tu peux redonner le modèle ?  
Tu les as payé combien ?

 
Dur, bon courage, gros bisous, tout plein d'amour !
 
 
Bon sinon je comprends  rien à Honda,  et comment ils appellent leurs motos...
 
CB 650 F
CB 750
CBF 500
CB 600 F
CBF 600
CBR 600
CB 600 R  
 
MAIS DAFUCK !!!??

Pluzun

 
la chance
 

 
les gens ont vraiment un problème avec le psb, sérieux
 
sur la cb je le serre normalement pour un écrou de 15 (depuis le desserrage @ rallonge de 1m), et ça a jamais bougé!

la CB 600 F (Hornet) n'est plus au catalogue il me semble

Ah je suis pas le seul à trouver leur gamme obscure

La position du "F" a beaucoup d'importance :
 
CBF : gamme "basique, peinarde" (CBF 500, CBF 600)
CB xxx F gamme au tempérament (un peu) plus sportif (exception faite de la CB 500 F)

par contre le cb 750 sur la vignette c 'est un plutot le 1300 CB non ? du coup pas vraiment moant compliant

Y doit y avoir boulette, en effet faut dire que pour trouver par moment une photo où la moto est stock et qui est orientée de la même direction que les autres, c'est un poil touchy

EDIT : Ou, plus jolie (et sans watermark) :

Yo,
 
Quand je débraye au point mort, je sens comme un léger contact dans l'embrayage, alors que totalement embrayé, ça disparaît.
J'vais regarder le fonctionnement d'une boîte de vitesses moto, mais il y a une partie qui fait contact au point mort embrayé ?

 
 
Ça plus le poc sur la ligne qui modifie le flux des gaz d'échappement et qui abîme les soupapes (d'où le bruit dont tu parlait) tu a acheté une merguez!
 
 

Acheter une merguez pour  le Maroc en y pensant, bakk il achèterait du sable pour aller dans le désert
 

 
Sinon ça vibre quand même un peu ce bi

Aprem bricolage    
 
Démonter les carénages pour la première fois    
Démonter le vase d'expension pour accéder au bouchon du rad    
Changer le bouchon du radiateur    
Foutre du LDR par terre    
S'apercevoir que le LDR est vert et pas bleu    
Une fois le vase à l'horizontal le niveau est bon   (bis)  
Comprendre la notice du montage des tampons    
Essayer de comprendre plus fort  
L'impression qu'il faut virer une vis sur le bloc moteur    
De toute façon j'ai pas la bonne clé    
Remonter les carénages    

Ce sont des Michelin AC10 http://moto.michelin.fr/pneus/michelin-ac10
 
Je voulais des pneus typés cross/enduro qui soient homologués sur la route. J'ai pris ça aussi car ils étaient pas chers: 114€ le train monté sur jantes.
 
Par contre avec les tétines ça passe vraiment tout juste au niveau du bras oscillant, et je suis en 100/100/18.
 
Je pense que les T63 sont finalement plus adaptés à une conduite mixte: http://moto.michelin.fr/pneus/michelin-t63 et d'après les retours, ils ont l'air franchement bien en TT. Ça sera très certainement mon prochain train.

 
content que tu ne sois rien  ,  
 
déçu de pas te voir a la transpy  

les gens ne checkent pas leur serrage