Reprise du message précédent :

 
Osef de la 125, tu vas la vendre à un mec qui aura perdu son permis GC et qui pensera qu'il peut rouler en 125 à tous les coups, ca sera un utilitaire qui va crever dans 5000Km
 

 
Ah oui c'est un peu balot de pas avoir regardé avant quand meme
Et en allant ailleurs ?  
 

 
Elle est très propre et il n'y a rien à faire dessus en théorie, mais en pratique comme je peux pas la laisser dans le garage sans m'en occuper je vais passer mon samedi à la bichonner  
 
Vidange moteur, ldf, ldr, tension de chaîne, déplacement régulateur, enlever le sabot. Vidange fourche pour plus tard, je la laisserai "molle" pour commencer.
 
Évidemment belgom partout comme sur ma 125 (tige sélecteur, sélecteur, platines repose-pied, silencieux, ligne, pédale de frein, leviers, frette disques, bouchons de fourche, té de fourche, tubes de fourche...)    
 
J'ai déjà nettoyer les jantes, le bras oscillant, le cache psb et dégraissé le peu qu'il y avait à dégraisser.
 
Je prends soin de mes motos quoi

bah ça m'aurait pas fait changer d'avis (sachant que si tout va bien je vais gagner ~1000€ dans l'échange)
 
pour les taros j'ai jamais trouvé moins cher que la Macif pour mes motos.

 
fort probable en tout cas pour l'instant le moteur du sv me fait kiffer, mais le barbu est plus creux que l'inj très clairement. après faudra voir avec le kit dyno + k&n + silencieux, ça devrait le charger un peu!

 
Un tarif, des taros ?
 

bah c'est toujours pareil avec les midsize, soit c'est creux en bas mais y a de l'allonge et ça watte en haut, soit c'est coupleux en bas et y a quedalle en haut...
 
d'où le meilleur choix du 800/1000 mais trop tard  

 
Batterie non chargée probablement.    
 
 
 
La grosse blague aussi : Moteur Electrique en ligne    

 
sur piste je veux un moteur qui me fait tripper et une moto un poil plus stable que la cb, je pense franchement que je vais kiffer ma race plus qu'à le faire plutôt que d'en parler

en parlant de watts le VTR en a clairement plus que la SSie, je pensais pas bon y a le psb-1 aussi

 
   
 
La seule chance de la voir entre de "bonnes" mains c'est soit un mec qui va pister avec (y'en a quelques uns), il va lui mettre son compte mais au moins elle servira soit un mec de 30/40 ans qui en avait une quand il était jeune ou qui en rêvait et qui va l'entretenir correctement normalement
 
Faut que j'arrive à vendre la rose/violette/fushia à la même personne sinon je vais me faire tuer, et je vais jamais la vendre seule

 
   
 
entre un L 2s dépassé, et un V 4s prédisposé pour faire du supersport? moi ça me semble assez évident comme postulat de départ

 
Kit Ducati Perf' c'est +40ch donc normalement c'est kif kif.

bah y a surtout 20 ch de différence (~10 avec le kit perf sur la Ducat)

d'façon les 2s ducat c'est pas pour griller du banc, c'est pour kiffer dessus

20ch de diff en fait

ça doit faire 15 avec le kit perf (~90 vs 105)

quand même

105 full ou t'as un bridage de merde pour 5ch?

 
Vends en pièces sur LBC  

bah les SSie sont conçues pour le supersport à la base aussi hein, les mecs en Ducati cup font pas la tournée des terrasses de café

 
ça a vraiment été concurrent? le chassis de la ssie doit pas être si pourrave que ça alors

 
non c'est sa puissance d'origine, et ça m'arrange bien

 
bah clairement c'est mieux comme ça ouais

 
J'ai pas envie de passer l'été à préparer et envoyer des colis pour des pièces à 5€

il est pas pourrave du tout, il demande énormément d'engagement par sa rigidité.
 
tope des vids sur youtube de pistards en SSie, ça rigole pas des genoux
 
le mec qui m'a vendu le VTR a fait de l'endurance avec un SSie

d'ailleurs c'est en repassant sur un VTR que je peux dire que la SSie c'est juste pas du tout une GT en fait

Tout ça pour une suzuki merdiquz

si j'avais des ballz je garderais la ssie et je la passerai en full piste...
 

rdv où le matin? j'habite vers la pt de clignancourt

 
La 125 est déjà passée par là, je garde la main

bah c'est censé être des copies

mais Honda a réussi à en faire un truc accessible et confortable, comme d'hab

je croyais que tu la bazardais, conspuais, méprisais parce que c'était une enclume physique sur piste

parce que j'ai pas le skill surtout

mais bien réglée et équipée pour la piste, avec du gros skill, ça doit pouvoir s'emmener bien fort

aussi fort qu'une autre ou tu feras moins d'effort c'est ca

Une Ducati ça se mérite

c'est ça mais y en a qui on le goût du défi

oui mais c'est une ducati rien à voir  

t'en as eu une toi wolo non ? t'en pensais quoi ?

sur la photo c'est pas le résé d'origine si ?

prenez une SBK alors , 9XX ,la vous allez en chier

j'ai eu une SS a carbu tordue, la ssie est reputée plus exigeante encore   , alors a l'epoque c'etait l'enfer a pencher elle se battait contre moi
apres avoir eu la 955 en fait c'est juste un coup a prendre , perso ce genre de cadre ultra rigide je le pilote au corps comme un singe dans un side et je me prend plus la tete

Ça s'accouple bien avec les camions