ok merci, donc en fait c'est rien de neuf mais les journaleux avaient rien de mieux?

Sinon les parigots (hors ceux qui méca ) vous roulez ce WE de 4 jours ?  
 
Que je fasse mon planning

En France, le Code de la Route s'applique aux véhicules dits "en circulation".
Si le véhicule n'est pas "en circulation", l'usager est réputé piéton dès lors qu'il sort du véhicule.
 
C'est pourquoi l'article R431-1 (par exemple) prévoit que "En circulation, tout conducteur ou passager d'une motocyclette, d'un tricycle à moteur, d'un quadricycle à moteur ou d'un cyclomoteur doit être coiffé d'un casque de type homologué."
 
Le code de la route français ne propose pas de définition claire et précise de cette notion de "véhicule en circulation".
La jurisprudence établit qu'un véhicule en circulation est un véhicule qui n'est ni stationné, ni arrêté et sur la voie publique.
 
Une moto est considérée comme "en circulation" à partir du moment où le moteur tourne et où le conducteur est en position normale de conduite, donc assis sur la selle avec les mains sur le guidon.
C'est pour ça qu'un motard qui effectue des réglages moteur sur le trottoir avec le moteur tournant doit porter un casque dès lors qu'il s'assied sur la selle.
 
Dans le cas qui nous occupe, si le motard descend de la moto, le véhicule n'est plus considéré comme en circulation, que le moteur tourne ou non.
Du coup, on peut emprunter les voies piétonnes en poussant la moto, moteur coupé ou tournant, avec ou sans casque.
 
Bien sûr, en cas de dommages infligés à des tiers ou des biens immobiliers, la responsabilité civile du véhicule jouera, mais il s'agit là du domaine de l'assurance, ce n'est pas une infraction routière.

En France, le Code de la Route s'applique aux véhicules dits "en circulation".
Si le véhicule n'est pas "en circulation", l'usager est réputé piéton dès lors qu'il sort du véhicule.
 
C'est pourquoi l'article R431-1 (par exemple) prévoit que "En circulation, tout conducteur ou passager d'une motocyclette, d'un tricycle à moteur, d'un quadricycle à moteur ou d'un cyclomoteur doit être coiffé d'un casque de type homologué."
 
Le code de la route français ne propose pas de définition claire et précise de cette notion de "véhicule en circulation".
La jurisprudence établit qu'un véhicule en circulation est un véhicule qui n'est ni stationné, ni arrêté et sur la voie publique.
 
Une moto est considérée comme "en circulation" à partir du moment où le moteur tourne et où le conducteur est en position normale de conduite, donc assis sur la selle avec les mains sur le guidon.
C'est pour ça qu'un motard qui effectue des réglages moteur sur le trottoir avec le moteur tournant doit porter un casque dès lors qu'il s'assied sur la selle.
 
Dans le cas qui nous occupe, si le motard descend de la moto, le véhicule n'est plus considéré comme en circulation, que le moteur tourne ou non.
Du coup, on peut emprunter les voies piétonnes en poussant la moto, moteur coupé ou tournant, avec ou sans casque.
 
Bien sûr, en cas de dommages infligés à des tiers ou des biens immobiliers, la responsabilité civile du véhicule jouera, mais il s'agit là du domaine de l'assurance, ce n'est pas une infraction routière.

 
J'ai bien poussé mon SV moteur tournant à Courbevoie devant des flics pour parcourir les 100m restant avant le parking de mon bureau à cause des bouchons liés aux travaux du tramway, et ça n'a pas posé de problèmes.

Je fais le pont mais en mode , si je sors un peu ce sera vendredi ou samedi.  
 
 
Combo GC,   et    
https://www.youtube.com/watch?v=Pl9Tn3hio_o

Je fais le pont mais en mode , si je sors un peu ce sera vendredi ou samedi.  
 
 
Combo GC,   et    
https://www.youtube.com/watch?v=Pl9Tn3hio_o

 
06 represent    
Trop ghetto le 06 faut sortir avec son gun TMTC  

 
j'ai pas compris, c'est pas celui qui bloque la route qui se fait maitriser?

j'ai pas compris, c'est pas celui qui bloque la route qui se fait maitriser?

Si si, en fait le livreur du camion bloqué derrière vient l'engueuler, le nabot à la Smart se chie dessus et sort un "gun", sauf qu'il avait pas vu les royco derrière

 
ah ok, j'ai cru d'après les commentaires que c'était l'inverse.
 
ceci dit je capte pas pourquoi ils attendent le gun pour le tabasser alors qu'il bloque la route.

bah si il faisait beau yaurait moyen de partir un peu mais bon, flemme

Je suis en famille le week-end, je ne fais pas le pont. Mais si jeudi le temps n'est pas mal, je propose le roadbookvers Dieppe. Ça intéresse qui ?

http://www.lefigaro.fr/automobile/ [...] aliste.php
 
 

le pb quand on mécanique chez crazy c'est qu'il est un peu short en outils
 
http://s27.postimg.org/t178mnuir/DSC_0026.jpg

le pb quand on mécanique chez crazy c'est qu'il est un peu short en outils
 
http://s27.postimg.org/t178mnuir/DSC_0026.jpg

 
ah ok, j'ai cru d'après les commentaires que c'était l'inverse.
 
ceci dit je capte pas pourquoi ils attendent le gun pour le tabasser alors qu'il bloque la route.

En France, le Code de la Route s'applique aux véhicules dits "en circulation".
Si le véhicule n'est pas "en circulation", l'usager est réputé piéton dès lors qu'il sort du véhicule.
 
C'est pourquoi l'article R431-1 (par exemple) prévoit que "En circulation, tout conducteur ou passager d'une motocyclette, d'un tricycle à moteur, d'un quadricycle à moteur ou d'un cyclomoteur doit être coiffé d'un casque de type homologué."
 
Le code de la route français ne propose pas de définition claire et précise de cette notion de "véhicule en circulation".
La jurisprudence établit qu'un véhicule en circulation est un véhicule qui n'est ni stationné, ni arrêté et sur la voie publique.
 
Une moto est considérée comme "en circulation" à partir du moment où le moteur tourne et où le conducteur est en position normale de conduite, donc assis sur la selle avec les mains sur le guidon.
C'est pour ça qu'un motard qui effectue des réglages moteur sur le trottoir avec le moteur tournant doit porter un casque dès lors qu'il s'assied sur la selle.
 
Dans le cas qui nous occupe, si le motard descend de la moto, le véhicule n'est plus considéré comme en circulation, que le moteur tourne ou non.
Du coup, on peut emprunter les voies piétonnes en poussant la moto, moteur coupé ou tournant, avec ou sans casque.
 
Bien sûr, en cas de dommages infligés à des tiers ou des biens immobiliers, la responsabilité civile du véhicule jouera, mais il s'agit là du domaine de l'assurance, ce n'est pas une infraction routière.

putain ça pique le prix des bombes de Plastidip  

Sinon les parigots (hors ceux qui méca ) vous roulez ce WE de 4 jours ?

Que je fasse mon planning

le pb quand on mécanique chez crazy c'est qu'il est un peu short en outils
 
http://s27.postimg.org/t178mnuir/DSC_0026.jpg

Ouais quand j'ai regardé, j'ai même réfléchit a plutôt acheter le pistolet et des bidons.  
 

   
Ca doit être bien relou à transporter dans l'ascenseur, tiens!
 
Pour une fois, un roadster avec une bagagerie bien intégrée    
Cagiva River 600
mono 600cc de 34 ch
Poids à sec 160 kg    
http://www.2ememain.be/moto/moto/c [...] 94764.html
http://img.2ememain.be/f/normal/18 [...] 500-km.jpg

 
Oui parce qu'il a sorti une arme de sa voiture sous le nez des flics. On ne voit pas bien sur la vidéo.

Ça re-marche hors boitier ton truc ?
 
Le boitier est à la masse normalement, et tout ce qui est censé être en contact avec lui aussi.

Féloche

en tout cas dl un truc de 45 Go avec une connexion en mousse ça prend du temps  

 
On se voit ce week-end ?

 
Deux petites questions :
- Le montage de pneus à domicile d'Allopneus, quelqu'un à déjà testé ? Marche pas pour 1 seul pneu
- Faire ~15km de ville avec un pneu crevé, c'est une connerie (en faisant gaffe d'éviter les bosses / trous, etc.) ?
 
J'aimerai éviter d'appeler l'assistance 0km pour faire changer mon pneu pour pas ajouter une "contrainte" supplémentaire (sauf si je peux pas faire autrement bien sûr...)