[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

3.8 %

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1. Oui : départ depuis le Nord

11.5 %

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2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

11.5 %

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3. Oui : départ depuis la région parisienne

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1 vote

4. Oui : départ depuis l'Est

11.5 %

3 votes

5. Oui : départ depuis le Sud Ouest

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6. Oui : départ depuis le Sud Est

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

nonosore

Breton Blanc Hétéro Catho

Reprise du message précédent :
Et meuh7, vu que tu parlait éventuellement d'une sportive, dans ton budget tu doit pouvoir taper sur des petites douceurs de ce style :

http://media.motortopia.com/files/ [...] R954RR.jpg

:love:

charli323 a écrit :

c'est pas cheaté une street peut etre ?

Avec un guidon oui, sans doute pas avec les bracelets

Message cité 2 fois
Message édité par nonosore le 23-05-2014 à 08:50:02

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Mon Atelier d'horlogerie

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macareu

Achieving it once is luck...

Message cité 2 fois

cosmospirit

Dinde la soude

am7 a écrit :

ouuuuuuuuh

http://www.leboncoin.fr/motos/645289420.htm?ca=16_s

putain maca :fou:

je vais simplifier ton probleme :
pas d'achat de super sport / hyper sport (R6 & R1) avant les moteurs injection.
Tous les modeles carbu ont des défauts de traitement de surface et finissent en général avec des cylindres qui ne compriment plus rien.
Je sais pas combien j'en ai vu passer chez Yam , mais c'est LE gros défaut de ces motos , la durabilité :jap:

Message cité 2 fois

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

c'est_pas_ma_faute a écrit :

Alors que pour ce prix tu chopes un bon break essence BMW ou Mercedes, une moto correcte, et une petite voiture d'occasion mais pas en ruine :love:

http://www.leboncoin.fr/voitures/655224359.htm?ca=13_s
http://www.leboncoin.fr/motos/658103000.htm?ca=13_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/664237495.htm?ca=13_s

Ou alors à la tonton du bled : http://www.leboncoin.fr/voitures/660749608.htm?ca=13_s

mégrav!

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Music is the most high!

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

amset achète une hornet carbus :fou:

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

Profil supprimé

En rentrant hier soir, en doublant dans une courbe sur route mouillee, j'ai vraiment cru que j'allais perdre l'adherence et que j'allais voir ce qui se passe du cote oppose de la route... Mais ca a tenu.

Je suis alle voir direct un garage car la moto est en bon etat et les pneus sont recents.

Resultat : J'avais 1.5 dans chaque pneu ...

Ma question c'est a quelle frequence controlez vous la pression ?

Bisou

Message cité 4 fois

cosmospirit

Dinde la soude

nikkoneo a écrit :

Sinon j'ai changé mon réservoir :love: :love:

http://hfr-rehost.dev.syn.fr/self/ [...] 982561.jpg

J'ai bien lutté tout seul... puis a la fin la galère pour transférer l’essence, j'en ai eu plein la bouche [:dovakor:2] aussi une durite de trop plein que j'ai eu la bonne idée de tirer dessus, impossible a repasser correctement sans qu'elle se plie ou se loge, le merdier en plus elle était plein de graisse.

Et je regrette mon ancien garage ou j'avais toute la place que je voulais pour m'étaler et l'appart juste au dessus, parce que la devoir se taper un a/r après s’être rendu compte qu'on a oublié un truc à l'appart 6 étages plus haut et tout laisser en plan dans le garage commun de la résidence c'est pas top, ou encore je cherche un outil que j'étais sur d'avoir un peu plus tôt pour me rendre compte après 5min de recherches qu'il est dans ma poche arrière :lol:

Puis évidemment j'ai zappé de changer mes bougies j'y ai pensé qu'en rangeant, trop la flemme, la bécane doit avoir 24K, c'était prévu à 20K, tant pis ça attendra un mois et 1 ou 2K km de plus
D'ailleurs c'est accessible facilement, faut virer la boite à air je suppose ? Cosmo ou autre ?

Prochaine étape remettre des pots d'origine.

Sisi le tuning couz1
Il fonctionne nikel le résé ?

Pour les bougies : faut virer :
Réservoir
Boite à air haute
Boite à air basse + cornets
Sortir la pompe d'amission d'air secondaire et le plastoque du cadre à droite, sinon les ergots de chacun te feront chier.
Ensuite roulez

Message cité 1 fois

jeambo

Licorne owner

cosmospirit a écrit :

Les Thundercats ont le meme soucis?

EDIT: Elles ont aussi la maladie de la 2nd?

Message cité 1 fois
Message édité par jeambo le 23-05-2014 à 09:01:46

l0g4n

Expert en tout :o

Si balade, avant chaque balade (histoire de pas partir avec 1.5 dans chaque peuneu). Et si daily only, toute les deux semaines :jap:

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Fort et motivé. Sauf parfois.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

autrefois, jamais

maintenant, tous les mois au plus large, et systématiquement si la moto n'a pas bougé depuis un moment (deux semaines)

---------------
C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

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macareu

Achieving it once is luck...

Plus souvent que toi apparemment

Chaque fois que tu vas faire le plein c'est bien, et avant chaque grosse balade

Jokeur

Bouffeur de clowns

macareu a écrit :

Benelli $[:capt-fracass:1]$
FZ1 $[:capt-fracass]$
Buell [:wally lalligator:1]

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Je suis fan du numéro 284, mais je ne sais pas pourquoi :o

raphdasouth

Eplucheur de jujubes...

c'est_pas_ma_faute a écrit :

Ou alors à la tonton du bled : http://www.leboncoin.fr/voitures/660749608.htm?ca=13_s

El El a , waoua waoua waoua

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"I do what I do best, I take scores.You do what you do best, try to stop guys like me."

c'est_pas_ma_faute

jeambo a écrit :

Les Thundercats ont le meme soucis?

Non :jap:
Moteur de FZS, généralement c'est quasi impossible à tuer. Mais c'est pas une hyper/supersport

Message cité 1 fois

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Y'a pas d'heure pour se faire plais' avec un couscous merguez.

Profil supprimé

Toutes les deux semaines ? Je verifiais toujours en debut de mois mecaniquement sans comprendre les dangers... Je pensais pas que c'etait un element aussi vital pour la moto.

Message cité 3 fois

KaiserCz

bros before hoes

cosmospirit a écrit :

bof

Je pensais que ça consommait plus que ça :jap:

am7

tadam

nonosore a écrit :

Et meuh7, vu que tu parlait éventuellement d'une sportive, dans ton budget tu doit pouvoir taper sur des petites douceurs de ce style :

http://media.motortopia.com/files/ [...] R954RR.jpg
:love:

j'aime bien

macareu a écrit :

la majorité sont beaucoup trop chères

4k€ c'est vraiment mon plafond, le VTR étant imbattable à ce niveau puisque ça se touche à partir de 2500€ ce qui me ferait un bon bénef et m'arrangerait bien

cosmospirit a écrit :

ok, de toute façon je pense que ça restera une lubie

TheCreator a écrit :

amset achète une hornet carbus :fou:

[:sophiste:1]

Message cité 2 fois

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Si j'vois un paquet de chips qui traîne j'hésiterai pas à péter des clavics

nonosore

Breton Blanc Hétéro Catho

C'est la seule chose qui te relie au sol, vraiment rien de très important il est vrai :whistle:

Message cité 1 fois

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Mon Atelier d'horlogerie

Drpepers

Need essayer un CBR 600 Fi et une Thundercat pour la prochaine. (J'envisage pas de changement, je suis trop en kiff sur le SV, mais je lorgnais
sur ça mais je me suis dit qu'un SV entre le gpz et une des deux serait bien :whistle: )

Message cité 1 fois
Message édité par Drpepers le 23-05-2014 à 09:07:51

l0g4n

Expert en tout :o

Après, 2 semaines, je suis peut être un peu extrémiste, mais c'est clairement vital
Comme les freins, le niveau de liquide de frein, l'état de la chaine, l'état des plaquettes...

Message cité 1 fois

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Fort et motivé. Sauf parfois.

macareu

Achieving it once is luck...

c'est_pas_ma_faute a écrit :

Non :jap:
Moteur de FZS, généralement c'est quasi impossible à tuer. Mais c'est pas une hyper/supersport

Ca en était une à l'époque ou t'étais encore dans les couilles de ton père pourtant

am7 a écrit :

Non mais le prix affiché c'est une chose, il faut toujours rechercher au dela de ta limite pour arriver à 4K€ après négociation [:macareu:3]

Le Vstrom était affiché à 3200€ je crois , je l'ai payé 2400

Message cité 2 fois

am7

tadam

Drpepers a écrit :

CBR 600 F(S/i) et TCat c'est kifkif, mais les TCat doivent se toucher moins cher :jap:

Message cité 1 fois

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Si j'vois un paquet de chips qui traîne j'hésiterai pas à péter des clavics

cosmospirit

Dinde la soude

Et pour AM7 arrêtez de retourner son esprit le cahier des charges est simple :

Il veut un bi/tri
De préférence pas mid size, tout simpletement parce que c'est pas un arsouilleur qui va passer sa vie coude au sol sur route, et qu'il préfere une bonne relance et un moteur fun qu'une partie cycle de rasoir avec un 600 4pattes dedans.

Il ne fait aucun daily
Il fait 99% de ballde
et 1% de piste.

Dès lors, prendre une pure pistarde (cbr600rr , zx6r...etc), à mon sens, n'a que très peu d'interet.
C'est pas le genre à faire 2h de ballade / semaine , où là clairement il pourrait prendre une supersport/ hypersport (R1..etc).
Il tappe plutot des grosses journées de roulage, genre du 12h le cul sur la moto.

Du coup , le sport GT s'impose.
Faut une partie cycle capable d'être rassurante sur piste, mais pas exclusive.
Du couple, idealement prévue d'origien pour 106 chevaux, et bracelets ou guidon tant que le chassis est top.

Apres faut une série avec des pieces de rechange.
Il ne veut pas une Suzuki.
La conso n'est pas vraiment un probleme puisque pas de daily au final.

Du coup il reste :
Le VTR1000
Une cagiva raptor 1000 effectivement, mais pour les pieces d'occase ?
Une tuono/falco mais se posera la question du débridage et AM7 n'aime pas particulierement le moteur.
On a pensé aux FZ1 mais le probleme c'est que la piste = byebye sans modifs.
Une SVS1000 avec fourche de gex et bon amorto, mais suz.
Les R1 20003+ mais coté budget ca me parait chaud, et reste la question du debridage + le confort pour une journée longue de roulage.
Une XB9 (mais ça c'st parce que je veux l'essayer)
Une superduke, mais le prix est trop haut et les premieres gen sont quand même bien moches.
La Tcat, que j'aime beaucoup mais va t'il se faire plaisir sur une 600 4patt ? Même si c'est plutot un peu coupleux si transmi bien raccourcie, et super fiables.
CBR600Fi, mais pareil , c'est de la supersport déguisée, ca n'a rien d'une ludo GT sport, et c'est creux à mourir.

Dans l'ensemble la VTR sort du lot car :
moteur très sympa et prévue pour 106 poney.
partie cycle au top, emmenable stock sur piste ou presque (ressorts de fourche + emc derriere et go).
Ya de la piece d'occase.
Ca cote que dalle aujourd'hui (moins que sa SSIE)
C'est putain de fiable.
L'ergonomie est vraiment bonne, pas de mode d'emploi , c'est du direct plaisir.

Honnetement pour avoir bien testé sa ducat, je déteste.
La position est merdique à trouver pour l'emmener correctement.
Elle est ultra pataude.
Elle est vraiment fatiguante (plus que la street a bracelets)
Elle cote encore cher, donc autant la revendre

Message cité 3 fois
Message édité par cosmospirit le 23-05-2014 à 09:13:19

nonosore

Breton Blanc Hétéro Catho

am7 a écrit :

j'aime bien

Un peu de bornes, mais elle semble pas mal du tout...

http://www.leboncoin.fr/motos/663981937.htm?ca=16_s

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Mon Atelier d'horlogerie

c'est_pas_ma_faute

macareu a écrit :

Ca en était une à l'époque ou t'étais encore dans les couilles de ton père pourtant

Je suis né 2 ans avant la sortie du Tcat [:juju414]

---------------
Y'a pas d'heure pour se faire plais' avec un couscous merguez.

am7

tadam

macareu a écrit :

du coup y a que le 954 et le R1 injec qui me brancheraient dans ta liste

Message cité 1 fois

---------------
Si j'vois un paquet de chips qui traîne j'hésiterai pas à péter des clavics

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

l0g4n a écrit :

Après, 2 semaines, je suis peut être un peu extrémiste, mais c'est clairement vital
Comme les freins, le niveau de liquide de frein, l'état de la chaine, l'état des plaquettes...

je pars jamais sans avoir trituré les deux freins et l'embrayage, c'est comme le volant en butée/butée avant une partie de rfactor

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

Profil supprimé

nonosore a écrit :

C'est la seule chose qui te relie au sol, vraiment rien de très important il est vrai :whistle:

Attends sur une voiture des pneus sous gonfles ca passe creme. Et puis tu dis n'importe quoi, hier j'etais pret a relier toute la moto a la route.

Message cité 1 fois

Drpepers

am7 a écrit :

CBR 600 F(S/i) et TCat c'est kifkif, mais les TCat doivent se toucher moins cher :jap:

Merci, je regarderai ça :jap:

am7

tadam

cosmospirit a écrit :

Et pour AM7 arrêtez de retourner son esprit le cahier des charges est simple :

Il veut un bi/tri
De préférence pas mid size, tout simpletement parce que c'est pas un arsouilleur qui va passer sa vie coude au sol sur route, et qu'il préfere une bonne relance et un moteur fun qu'une partie cycle de rasoir avec un 600 4pattes dedans.

Il ne fait aucun daily
Il fait 99% de ballde
et 1% de piste.

Dès lors, prendre une pure pistarde (cbr600rr , zx6r...etc), à mon sens, n'a que très peu d'interet.
C'est pas le genre à faire 2h de ballade / semaine , où là clairement il pourrait prendre une supersport/ hypersport (R1..etc).
Il tappe plutot des grosses journées de roulage, genre du 12h le cul sur la moto.

Du coup , le sport GT s'impose.
Faut une partie cycle capable d'être rassurante sur piste, mais pas exclusive.
Du couple, idealement prévue d'origien pour 106 chevaux, et bracelets ou guidon tant que le chassis est top.

Apres faut une série avec des pieces de rechange.
Il ne veut pas une Suzuki.
La conso n'est pas vraiment un probleme puisque pas de daily au final.

Du coup il reste :
Le VTR1000
Une cagiva raptor 1000 effectivement, mais pour les pieces d'occase ?
Une tuono/falco mais se posera la question du débridage et AM7 n'aime pas particulierement le moteur.
On a pensé aux FZ1 mais le probleme c'est que la piste = byebye sans modifs.
Une SVS1000 avec fourche de gex et bon amorto, mais suz.
Les R1 20003+ mais coté budget ca me parait chaud, et reste la question du debridage + le confort pour une journée longue de roulage.
Une XB9 (mais ça c'st parce que je veux l'essayer)
Une superduke, mais le prix est trop haut et les premieres gen sont quand même bien moches.
La Tcat, que j'aime beaucoup mais va t'il se faire plaisir sur une 600 4patt ? Même si c'est plutot un peu coupleux si transmi bien raccourcie, et super fiables.
CBR600Fi, mais pareil , c'est de la supersport déguisée, ca n'a rien d'une ludo GT sport, et c'est creux à mourir.

Dans l'ensemble la VTR sort du lot car :
moteur très sympa et prévue pour 106 poney.
partie cycle au top, emmenable stock sur piste ou presque (ressorts de fourche + emc derriere et go).
Ya de la piece d'occase.
Ca cote que dalle aujourd'hui (moins que sa SSIE)
C'est putain de fiable.
L'ergonomie est vraiment bonne, pas de mode d'emploi , c'est du direct plaisir.

Honnetement pour avoir bien testé sa ducat, je déteste.
La position est merdique à trouver pour l'emmener correctement.
Elle est ultra pataude.
Elle est vraiment fatiguante (plus que la street a bracelets)
Elle cote encore cher, donc autant la revendre

[:shimay:1]

en fait ça me fait penser que j'ai quasi jamais changé de cdc et de modèles en vue depuis que j'ai eu le VTR

mais clairement c'est le choix qui s'impose, faudrait juste que j'en trouve une propre >2002 :jap:

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Si j'vois un paquet de chips qui traîne j'hésiterai pas à péter des clavics

crazybiscuit78

cosmospirit a écrit :

Du coup il reste :
Le VTR1000
Une cagiva raptor 1000 effectivement, mais pour les pieces d'occase ?
Une tuono/falco mais se posera la question du débridage et AM7 n'aime pas particulierement le moteur.
On a pensé aux FZ1 mais le probleme c'est que la piste = byebye sans modifs.
Une SVS1000 avec fourche de gex et bon amorto, mais suz.
Les R1 20003+ mais coté budget ca me parait chaud, et reste la question du debridage + le confort pour une journée longue de roulage.
Une XB9 (mais ça c'st parce que je veux l'essayer)
Une superduke, mais le prix est trop haut et les premieres gen sont quand même bien moches.
La Tcat, que j'aime beaucoup mais va t'il se faire plaisir sur une 600 4patt ? Même si c'est plutot un peu coupleux si transmi bien raccourcie, et super fiables.
CBR600Fi, mais pareil , c'est de la supersport déguisée, ca n'a rien d'une ludo GT sport, et c'est creux à mourir.

c'est la merde tu finis toujours pas trouver mais pour certaines pièces exposées en cas de chute (platine, résé, pot) tu pourrais y passer de mois

sinon la moto à l'air fnu et débile mais y a quelques upgrades partie cycle à prévoir

lapattefolle

cosmospirit a écrit :

Il ne veut pas une Suzuki.

Une cagiva raptor 1000 effectivement,

On est tangent là, vu que c'est pas le moins emmerdant qui vient de suz
(pas le plus emmerdant niveau vivacité par contre apparemment [:ula] )

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A/V

macareu

Achieving it once is luck...

am7 a écrit :

du coup y a que le 954 et le R1 injec qui me brancheraient dans ta liste

http://www.leboncoin.fr/motos/662677139.htm?ca=21_s (elle s'éteint à l'arret, classe le stop&go sur la moto :sol: )
http://www.leboncoin.fr/motos/642702212.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/662037071.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/654414697.htm?ca=21_s

Message cité 2 fois

c'est_pas_ma_faute

Vous avez testé la nouvelle bouteille de WD40 ?

J'étais [:apges:5] quand je m'en suis servi.

Message cité 2 fois

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Y'a pas d'heure pour se faire plais' avec un couscous merguez.

crazybiscuit78

pourquoi y a pas de v60 dans la liste? çapuspafiable?

Message cité 1 fois

am7

tadam

putain si les VTR SP étaient moins chers comment je me faperais la bite :love:

Message cité 1 fois

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Si j'vois un paquet de chips qui traîne j'hésiterai pas à péter des clavics

lapattefolle

Je vote TRX si t'as pas peur de l'âge et de la conso d'huile

Message cité 3 fois

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A/V

am7

tadam

macareu a écrit :

2000€ de moins j'ai une moto que j'ai déjà possédée et qui correspond parfaitement à mes attentes

Message cité 1 fois

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Si j'vois un paquet de chips qui traîne j'hésiterai pas à péter des clavics

am7

tadam

crazybiscuit78 a écrit :

pourquoi y a pas de v60 dans la liste? çapuspafiable?

pas fan du V60

lapattefolle a écrit :

Je vote TRX si t'as pas peur de l'âge et de la conso d'huile

vs VTR y a pas photo du coup...mais j'aime bien la gueule :jap:

Message cité 2 fois

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Si j'vois un paquet de chips qui traîne j'hésiterai pas à péter des clavics

c'est_pas_ma_faute

lapattefolle a écrit :

Je vote TRX si t'as pas peur de l'âge et de la conso d'huile

Cadre treillis tubulaire, moteur bicylindre, tendance sport - vous pensez à une Ducati ? Perdu, vous êtes en présence d'une Yamaha.

Je vous laisse deviner d'où ça vient [:hish:1]

Message cité 2 fois

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Y'a pas d'heure pour se faire plais' avec un couscous merguez.

lapattefolle

am7 a écrit :

vs VTR y a pas photo du coup...mais j'aime bien la gueule :jap:

Certes :jap:

Après en moteur et partie cycle c'est certainement plus facile que le vtr, à voir ce que tu veux mais apparemment tu aimes les grosses poilues

Message cité 1 fois
Message édité par lapattefolle le 23-05-2014 à 09:25:18

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A/V

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