Reprise du message précédent :
Ben bon moi c'est le cas

Je viens de le virer pour monter le D211 pour Ales, en gros là ils ont 3000km , un peu moins, l'avant est toujours nikel, l'arriere marqué par candie et le daily.
Ca doit se monter à 6k km pour l'arrière mais bon le tuono est violent vs street pour les pneus

En roulant en mode poireau@dayly, mon P3 a tenu 10K. L'avant peut encore faire.

J'essaierai de m'en accommoder

Sinon concernant la shiver, j'ai trouvé la partie cycle génial, bien meilleure que ce a quoi je m'attendais !  
C'est précis et confortable à la fois, les suspensions gomment bien les défaut, les frein violent !  
Concernant les moteur, si je dis mon ressenti, ça tracte pas grands chose, pas plus qu'un sv, les deux premier rapport et notamment la première semble bridés !  
Bon après, ça c'est un ressenti en descendant de 60km de MS, si j'essaye de pondéré vu le contexte, c'est un sv avec 15% de plus partout, cette moto serait excellente si elle sortait les cv annoncé sur la fiche technique !  
En mode touring, la souplesse est correct. Boîte extrêmement agréable en revanche, gros point fort la dessus !  
Dernier point concernant le moulin, sonorité au top !  
 
J'attendais une moteur qui allait me séduire par son moulin mais où j'allais être plus réserver du côté de la partie cycle, c'est finalement totalement l'inverse !  
Elle correspond à 100% a ce qu'il faut un gam´1 pour sa reprise en tout cas.  
 
Le bougre mets d'ailleurs un bon rythme, gaff dans la mesure où les traj à gauche ne sont vraiment pas bonne ! Tu vas me coller ce putain d'extérieur  
 
 
 
D'un point de vue personnel, ça m'emmerde franchement de plus savoir apprécier un moteur à sa juste valeur depuis que j'ai la ms, quand j'avais la smr ou la Speed, bien que ces moteurs étaient très chouette, je m'éclatais malgré tout sur un sv...
 

le moteur était bien en mode Sport ? moi j'avais trouvé ça bien sympa même si moins violent que ma SS en bas.

surtout sur les pilot road vu le 1  

en parlant Shiver  
 
http://www.twowheelsblog.com/galle [...] o-gtr-01/1
 
 

 
J'ai switché entre sport et touring plusieurs fois ...  
Mais ça vient de moi hein, la nuda j'avais adoré il y a 2 ans, là je me suis juste dit faut pas moins

ouais clairement ton référentiel est biaisé...moi j'ai jamais possédé ni quasi jamais piloté de moto de +100ch, c'est pour ça que ~100ch avec du couple ça me suffit...et ça m'arrange

 
tu t'es auto niqué, gg
 

 
d'ailleurs toi   , t'as fait un cr un peu détaillé de ta ss ou pas ?
 
et t'aurais quoi à en dire en comparant à la vtr ?

Charli : shiver v1 ou v2 ?

C'est moins bien sauf la consommation,  de rien

 
laissons le se défendre s'exprimer

 
Oui hier j'ai mis du gros rythme, mais j'avais trop envie !!!    
Mais en temps normal je roule 20% en dessous de ça et c'est à partir de là qu'il faut que je prenne les bonnes habitudes, pour envoyer complètement serein sur des rythmes plus élevés... En moto c'est comme à la voile on a tjrs des progrès à faire c'est ça qui est intéressant !
Bon le truc c'est que si tu loupes une manoeuvre en bateau à moins d'être à 5m des caillasses généralement t'as moins de risque de te faire mal.  
 
Quand j'ai repris la shiver après le retour en MS, ça m'a fait bizarre. Pour moi après une MS (au quotidien) en full pour apprécier à sa juste valeur un autre moteur entre 600 et 800cc ça va être compliqué. Quand on a à 23 ans le parcours d'un motard de 43ans forcément on se demande ce qu'on pourra bien conduire dans 10 ans en ayant tjrs la banane !    
 
 

 
V2 bien sûre ! sinon ça sert a rien d'avoir une shiver !  

 
T'en fais pas, quand il aura eu trop de pannes avec sa moto moderne super electronique il achètera un DR650 ou quelque chose comme ca et il kiffera aussi

effectivement j'ai jamais fait de vrai CR, hors déboires  

c'est une bonne idée, je le ferai peut-être en détails, mais en gros :

-moteur : plus brutal, rugueux en bas, peu d'allonge mais un peu de couple, cogne moins (bizarrement) que celui du VTR sous 3k rpm. très sympa sans se satelliser

conso : entre 7,5L et 10L/100 pour 16L de réservoir. c'est bien sans être chameau, mais c'est beaaaaucoup mieux que le VTR

réputé fiable (courroies tous les 20k, révision classique tous les 10k)

kit perf Ducati (pots Remus) un peu bruyant sans chicanes   plus dans les graves que le VTR.

-partie-cycle (maintenant qu'elle est saine) : amortissement très efficace même sur route dégradée (manque un amortisseur de direction quand même), cadre très rigide qui prend un peu plus cher, mais dans l'ensemble c'est homogène, et surtout c'est rail sur l'angle.

freinage brembo or au top à l'avant (mordant, feeling), anecdotique à l'arrière (mais ça aide quand même )

mais clairement c'est moins facile à emmener que le VTR.

-aspects pratiques : niveau techno/électronique c'est 0, ultra spartiate, compteur à rouleaux, pas de jauge d'essence, à l'ancienne  

pour le reste c'est une "ancienne sportive" avec ses avantages : beaucoup de place sous la selle et surtout dans les coques arrières, où tu peux facilement caser pantalon de pluie + kway + antivol + 2 ou 3 autres trucs.

la position est plutôt confort sur le long cour (pour moi 1,80m) pour une moto à bracelets, selle ok.

voilou, sachant que je suis encore en apprentissage dessus, que je sais que c'est une machine efficace pour pister "sérieusement" mais que j'ai pas encore le bagage pour l'exploiter à fond dans ce contexte  

 
J'suis amoureux    

 
Bof, tu me redonnes une smc, je suis sur que j'ai la banane hein  
Puis on s'habitue à la puissance mais si tu me donnes un sv pendant 1 mois je m'y habituerai aussi !  
 

 
Grave !  
Mais c'est vrai ? Je vais tomber en panne ?    

 
Mais non, c'est normal sur une ducati. C'est pour te rappeler de faire la révision.

 
Je crois que j'ai envie d'essayer !    

Elle a démarré a la main

Merci pour les conseils, je vais me renseigner auprès de CF2R que ce soit pour le code et la conduite.

Alors c'est mal barré

t'aurai pu prévenir
 

c'est assez exigeant et plus brutal que la Shiver mais très sympa

 
qui ça

Cette langue    

Féloches !  

sa bite  

 
Clitoridienne donc

 
En un tour de poignet

Non côté gauche et avec béquille. Mais je tournais très légèrement à gauche. Du coup j'ai du donner une impulsion vers la droite quand j'ai glissé.

En direct des images étonnantes, j'ai pensé à vous :  

Les gladius c'est invendable d'occase ?

http://youtu.be/BdPEwC3OU58?t=1m18s      
 
N'empêche j'ai test sur la 125 c'est easy. Par contre sur la 640 même kali je suis pas sur qu'il y arrive
 

en parlant de 640, t'avais eu des problèmes avec la roue libre de démarreur toi ?
nous obligé de tout changer :|

J'ai bien envie de prendre ce casque:
 
http://www.motoblouz.com/vente-cas [...] rce=Panier
 
Il m'a l'air sympa.. Mais encore un peu cher. J'ai qu'un code de 10% sur motoblouz ça le fait a 194€.

J'ai utilisé le kick 1an et demi sur les deux ou je l'ai eu, donc non