Reprise du message précédent :

 
bravo! le lent à l'embrayage ou au ralenti?

 
Féloches, le plus chiant est passé

 
Apparemment plus possible de passer le lent au ralenti à cause du chrono.

Gégé  

Le chrono n'était pas obligatoire pour moi, mais comptait comme une erreur si pas respecté

 
Faudrait le mettre en 1rst Post    
 

 
Ouais voila    
 
Cono    
 

 
Ouais c'est bien ça, t'es débile.
 
Bon en même temps quand je t'ai pris (owi) en SDS on a fait frotter la béquille dans la montée de la Garde Freinet    
 

 
Tu sais que j'ai du mal avec les pseudos à numéros    
 

 
Fée loches  

 
Ouais je m'en souviens, mais moi ça me va, tu fais frotter tout ce que tu veux (enfin pas trop non plus) tant qu'on touche pas de camping-car

 
à mon tour de te féliciter!

 
 
Interdit au Ralentit, le Chrono du moment que tu fais cirer l'embrayage, c'est au bon vouloir de l'examintateur
 
j'ai mis 18 secondes au lieu de 20 mini, j'ai eu A    

 
En même temps on s'était traîné à l'arrière pendant quasi tout le trajet, j'avais les glandes  

CR Husqvarna 250cm3 1994 "la terreur des champs"

 
Je me rappelle plus du modèle exact    
 
Petit CR du bijou de mon pôpa : Une Husky 250cm3 dite "la terreur des champs".
Déjà la position est super quand on arrive dessus, les jambes pas pliées du tout, on sent le truc enduro mais pas non plus complètement cross.
Le moteur fait un bordel pas possible : rester à côté sans casque relève de la folie, alors dans le garage de 15m² je vous raconte pas.
Sur ce modèle la il y a 4 vitesses, c'est assez difficile à doser mais je suis jamais arrivé au rupteur (en même temps je reste tout le temps @1000-1500tr (c'est un mono)
 
J'en fais depuis que je suis assez jeune pour la conduire dans le champs derrière la maison de campagne, et j'attends de conduire le 600XT (quand mon père aura daigné changer la batterie ) pour comparer les sensations.
 
Côté tableau de bord : Strict minimum (phares on/off, pas de compte-tours...)
L'engin est super stable et les pneus un peu carrés bien qu'orientés enduro : ca déroute au début mais on s'y fait.
Un bouton rond qui se tire passe l'engin en mode full barrouf (starter?)
 
Bon par contre ca trace clairement pas. On se fait chier grave sur le plat et seules quelque bosses ou dévers peuvent apporter un peu de piquant.
 
Heureusement il y a une manette pour relever un peu la garde au sol parce qu'avec le gros bide de l'engin ca traine de partout.
 
Bon voila la bête :

 
Gégé

 
Tout le long je me disais : "p'tain mais ici tu rentres comme ça en plantant les freins et là boum tu ressors comme une balle, et ici pwaaa ce virage "  
 
Alors qu'on suivait soit une vieille caisse soit quelqu'un de tranquille  

 
Putain mais moi aussi.... j'étais trop deg  

Féloches !    
 
Il m'a collé un B soit disant parce que j'ai pas assez joué avec l'embrayage, alors que je devais être largement au dessus des 20s (je faisais 25-30s à l'entraînement)  
 
J'aurais du rupter sur tout le parcours pour montrer que je le faisais bien à l'embrayage  

http://www.leboncoin.fr/motos/657049426.htm?ca=16_s

j'me tâte pour ici, mais bon rien que le bordel de papier ça décourage
 
l'avantage avec un truc comme ça c'est que tu te gares vraiment n'importe où et personne fait chier

 
pense à tes impôts  

 
A Candie  
 

 
Tu la gardes sur le dos toute la journée ouais

 
Putain je vais m'acheter ça pour aller bosser  

 230€

 
oui oui

erreur ça se vole facile
 
en tout cas mon voisin de parking s'est fait tiré le sien qui était dans un sale état, bien roots, alors que la cagiva n'était même pas attachée  

et genre cosmo il a pas 230€ sur son compte après paiement de ses impots, attend c'est pas un pd2povre

nan mais faut que je me trouve un traine cul ya pas moyen.
Je veux pas daily en tuono, trop d'essence, trop de risques, chère à réparer si je me buche, donc je la garde en piste / loisirs.
 
La caisse je veux pas en acheter, c'est trop cher à assurer meme pour une putain de 106 kid au tiers (genre le triple d'une bandit 600 au tiers ) , et faudra que je paye un stationnement résidentiel en plus...
 
Le TEC c'est la misère pour faire full TEC jusqu'à mon agence, et surtout faut que je me lève à heures fixes, ce que je ne sais pas faire / ne souhaite pas faire.
 
Reste donc la 125 assurée chez clavel quoi
Assurance 30 balles l'années, 3L/100 ...et voila quoi.
Pour faire quoi ? environ 12k annuel de daily , et idéalement faire une sortie enduro avec à l'occase
 
 
Budget max ca serait du 800 € , et puis zou !

 
t'as tout ce que tu veux à 800€!

Go YBR alors, y'a pas à se poser de question

Cosmo :  
 
http://www.leboncoin.fr/motos/631775098.htm?ca=13_s
http://www.leboncoin.fr/motos/647150243.htm?ca=13_s
http://www.leboncoin.fr/motos/635868310.htm?ca=13_s

http://www.leboncoin.fr/motos/656980697.htm?ca=16_s

 
t'es mal barré si tu comprends toujours +10% aux budgets qu'on te donne

 
Le but c'est de pouvoir démarrer tous les matins et ne pas se tuer au premier rond-point ou léger virage

 
 
je cite :
"Pour faire quoi ? environ 12k annuel de daily , et idéalement faire une sortie enduro avec à l'occase"
 
Avec un CBR 125 ça doit être fun ce genre de sortie  

 
Il compte la marge de négo  

autant prendre un scooter qui offre plus de protection non ?

Ah merde pas vu pour l'enduro

 
ça tient le pavé ya pas les pneus origine donc c'est bon.
 
c'est tellement mou de partout, d'façon, même quand ça glisse ça glisse pas, et même quand ça grippe ça glisse

tu peux même revendre les carénages à prix d'or pour (ne pas risquer de les péter) faire plus rats' et rembourser la moitié du prix d'achat

moi je dis SM 125 avec jantes enduro

Une Varadero 125 ?

 
sur une 125 15ch ça sert à rien de la monter sm, tu feras rien de plus qu'en crampons du terroir