Reprise du message précédent :

Le mec qui n'a pas compris que la facture des réparations chez Ducat' va lui coûter le prix de dix paires de bottes...
ça lui fera la rondelle !  

 
Y'a de l'électricité    
 
Je vais acheter des petites cosses et pinces à sertir et ça va le faire  

en même temps t'as raison de te méfier, 2 fils de clignos inversés sur une Suz c'est l'incendie assuré

 
amandoné ya qwerty julien \o/

 
Ça tombe bien, je suis tout seul ce soir

 
je sais pas qui c'est...

 
 
J'ai fait comme toi, mais avec la pince courte. du coup le easyrider est juste a coté du comtpeur, c'est nikel.  
 

Il y a pas mal de CB500 nouveau modèle en vente sur LBC, une raison particulière ? On s'emmerde vite avec ?

Faut voir comment ça se négocie
Et puis je change dans un an, donc ça a le temps de baisser, ou que je change d objectif. Ça m empêchera pas de l essayer  

 
Je pensais plus à l'épisode hivernale à carole en fait.

Si tu n'es pas bridé, c'est pas forcément le meilleur choix je pense

Dans les motos moant-compliant, agréables en villes et confortables en duo et sur route, il y a quoi ?
J'écume les tests, la XJ6 en Div ça a l'air d'être un bon compromis, sinon les trails style Versys/VStrom/F800GS($$$)/Tiger($$) aussi.

 
ah ouais ok.  

 
ER6F, CBF600...

 
Pas vraiment confortable en duo, attention  

 
Tout roadster naked (ou leur version carénée) moderne de puissance supérieure à 70 ch est adapté pour cette utilisation, pour peu que tu ajustes la précontrainte sur la suspension.

 
ah bon ? moins qu'une XJ6 ou qu'une ER6 ?

 
non, pas les Mostro

 
Bon, addendum :  
 
"tout roadster naked (ou leur version carénée) japonais moderne de puissance supérieure à 70 ch...
 

 
 
c'est un peu gras le machin .. donc c'est pas génial.
Perso, je prévoirais un petit nettoyage disques+plaquettes(démontées) avec du nettoyant frein  si tu vois/ressens que le freinage est plus mollasson

 
bah non la Street ça va
 
ok j'arrête

un pote à coq https://www.youtube.com/user/qwertyjulien

 
pas mon délire

De.

Ca peut faire lourd si tu as peur de fatiguer. Avec une grosse pause le midi ça peut être intéressant
Mais faut pas forcer si tu le sens pas. Plus court c'est bien pour se faire la main
 

 
La div est très bien en duo
La selle a une forme agréable pour la passagère et les jambes sont bien placés pour elle. Le seul bémol c'est qu'elle fait mal au cul au bout de deux heures de route (valable pour le conducteur aussi).  
Madame Kryone a fait quelques milliers de bornes dessus et elle l'a adorée

un pote à De Coq https://www.youtube.com/user/qwertyjulien

 
J'ai pas comparé avec ces deux-là, mais le SDS a très mal au fion après une centaine de bornes. Et la position du SDS n'est pas top, mais après j'ai jamais roulé en SDS sur SBF
Par rapport à ma Speed y'a pas photo

je pense que tous les roadsters modernes ont des selles assez fermes d'origine qui font mal au cul à la longue en fait...

 
Je vais monter des acerbis sur la r1200r.
T'as des photos sur une r1200r?
 

ça dépendra aussi pas mal du SDS lui-même, s'il a le fion bien tanné par une activité sexuelle intense, il sera à même de supporter des selles au confort minimal    
 
La nana que j'avais proposé d'emmener à Toutes en moto (pour finir à rouler comme des cons en ligne droite jusqu'à Dieppe   ) était habituée aux strapontins d'une sportive et a préféré retourner sur une qui nous accompagnait. Non pas pour le confort, mais parce que mon absence d'habitude à embarquer un passager était flagrante. Et les ralentissements au frein moteur (vibrations incluses) ne lui plaisaient guère.

la SDS de testo préfère le Gex au Fz1

 
Ouais, on dirait bien
Sinon ça doit être mieux sur les vieux roadsters, genre Z1 des eighties  

Ça dépend si tu veux la barre en métal avec ou pas.
J'ai des ktm à 55€ tout plastique.
Il y a une copie chinoise des acerbis dualroad sur la baie (30€).
Ceux des v strom?
MP pour pense-bête, je suis pas chez moi.

 
Ou sinon une grosse selle confort de chez Bagster

Au contraire, j'ai beaucoup apprécié le confort en duo sur la CBF. Rien que les petits appendices à l'arrière des cales pieds pour reposer les talons c'est    
Bon, la selle est un peu dur. La selle confort est un plus, mais je me rappel pas avoir eu mal au fion sur la cbf.
EDIT : par contre, la street, sans poignées passager, ça, c'est inconfortable  

 
Y'a aussi le vent dans la tête du SDS, et la position des repose-pieds. Et une bagster c'est moche

Putain j'ai un pote relou qui me reprend tout le temps sur ça
Laissez nous tranquilles avec cette expression bordel

Euh... non, pas trouvé.
Ces pare-mains sont assez typés enduro et supermot', pas certain que ça le fasse esthétiquement sur un roadster.
 
Le gros avantage est qu'ils sont à la fois larges, hauts, bien protecteurs contre le vent, et aussi dotés d'un arceau de protection métallique, qui permet de bien protéger les leviers en cas de chute, contrairement aux pare-mains tout plastique qui plient et tournent en cas de gadin.
 
C'est pour ça que je les avais choisis pour la F650GS, mais ils tapent contre la bulle et empêchent de braquer à fond...    
On va prendre des BarkBusters à la place, avec arceau mais un peu moins enveloppants.

J ai les acerbis sur la f800R, ça passe creme esthétiquement.
 
Édit: mais pas certain que ce soit les mêmes vu que tu parles d arceau métallique    
Moi j ai les dual road

Toutafé, mais ce n'est pas du tout la même forme.
 

 

Mea culpa