Reprise du message précédent :

fais gaff' de ne pas la recasser  

 
Bah faut dire que j'ai pas commencé avec un ER5 mais que la loi voudrait que ce soit le cas donc je suis un peu baysay

Mais non, c'est juste que tu prends toujours plus puissant et que t'oublies vite ce que t'as eu avant

Ça a pas trop mal pris je trouve

C'est une feature ducati.  
Le moteur casse tous les 6.000km comme çà ils sont sûr que les pigeons utilisateurs feront l'entretien en concession.  

en plus c'est une partie cycle de 2t ça devrait te plaire
 
en plus t'es pas grand c'est parfait
 
en plus ça attire les fifilles

grave du coup t'es obligé de lurker des bécanes d'exception comme le fazer, quel élitisme

 
T'as perdu un gage au dernier M-Days en fait?
Tu dois fourger une SZR à quelqu'un du forum avant l'édition 2014?

 
et la FZ6 en 78ch c'est devenu introuvable/trop chère?... car la le châssis est bon.

Il est très bien. On est au moins deux toulousains à l'avoir. Il est super pratique.
 

Non mais c'est bon, on a découvert l'informatique et les traitements automatisés. Bientôt, tout le monde paiera  
 

 
Viens faire un tour à l'ENFIP, tu verras qu'on est mal barré.

Figure toi que j'y ai fortement pensé plusieurs fois et que je suis tenté de me reconvertir la dedans régulièrement

putain le déluge de connard en pleine mécanique trottoir, le temps de tout remballer et me faire doucher, y pleut plus
 
j'ai soulevé le bagster pour rire, le résé est pas tant en mauvais état au final, niveau texture c'est un peu la face cachée de la lune mais niveau peinture il en reste!

 
Si tu es dans le moule moant, tu risque de passer pour un sacré connard là-bas.

Y'a des réductions salarié ?

sinon je me suis encore fappé sur le frein avant de la cb, putain cette tuerie! tout à froid je pouvais pas m'empêcher de m'arrêter en mini stoppie à chaque feu

 
Tu tape SZR sur leboncoin sur toute la France t'en as 8 !    
 
ça doit être de la meule de qualitay, très recherchée et facile à revendre (et pratique pour les pièces...) !    
 

 
 
quel modèle précisément?
 

Des gages au M-Day mais oui

 
ton raisonnement se tient mais tu te fourvoies gravement
 
c'est un chassis connu (tzr250) et un moteur connu (tenere, je sais plus quel xt), c'est le modèle qui n'a pas pris dans notre société de gros kékés où les merdeux refusent l'idée d'un concept autre que 4 pattes rupteur kéké lol, à peine sortis du permis.
 
voir avant  

Petite pause musicale    
http://www.youtube.com/watch?v=Pk7_5YzkouU

 
Givi - XS306 jusqu'à 22l
 
Faut pas plus petit je pense...

J'ai vu ça oui   Cela dit pour moi cela ne change pas grand chose, je bosse jeudi prochain (et le WE) jusque 14h30 Mais moyen de rejoindre next.
 

 
Ça passe pas avec les 47,5ch, elle fait un poil de cul de plus. Et vlà le moteur... Faut y balancer 1000€ pour qu'il soit "sympa"  
 

 
C'est triste mais je suis à la recherche du moins pire actuellement    
 

 
Difficile à trouver oui, un poil au-dessus de mon budget mais si j'en trouve une belle je peux allonger, ça me dirait bien  

Peu importe, vu ce que tu élimines, tu es difficile

 
On est d'accord qu'elle n'a peut-être pas eu le succès qu'elle méritait, mais à l'époque il n'y avait que de la sportive à 4 pattes de Kéké qui comptait...
 
Mais le concept sportive/mono n'est pas assez vendeur même aujourd'hui, alors que ça doit être marrant...  

 
Tu roulerais sur une moto que tu trouves moche, sans saveur, une moto qui te fait rien quand tu la regardes dans le garage ?
 
Alors oui je vous vois arriver genre le Fazer c'est une moto avec saveur, moi je trouve que pas vraiment mais déjà plus qu'un CB
 
Là je cherche une moto avec un moteur relativement puissant et une bonne gueule (j'aime bien la gueule du Fazer) parce que de toute façon à cause de la loi et de mes goûts que certains tout le monde a le droit de trouver douteux (je roule avec une vieille 125 en plastique, je vous comprends) je n'ai pas la possibilité de concilier un putain de moteur (me parlez pas de SV) et un putain de châssis.
 
Vous aimeriez sûrement que je commence sur un SRAD 750 ou un Fireblade 900 ou une 888 ( ), moi aussi, mais c'est pas possible

 
le moins pire c'est tous les modèles que tu exclues (hors Bandit)
 
même un CB500 serait mieux pour toi et tes routes

 
c'est plus assumé déjà

 
 
https://vimeo.com/93001435

Mais taggle, passe ton permis et fais pas chier, d'ici là t'auras pas plus de thunes et changé 10fois d'avis
Allez bisou et nique toi

 
Le CB500 c'est sacrément moche et ça me fait gerber quand j'en vois un, pour moi c'est un ER5/GSE de plus, je me vois pas là-dessus, vraiment. Autant garder la 125, parce que quand je la vois elle, je me dis qu'elle a une bonne gueule et que j'en croiserai pas avec un top-case.  
Comment ça je vis à travers les yeux des autres ?  
 
En plus y'a que du pneu de merde sur un CB et les BT003RS à whatmille euros bof.
 

 
J'ai du mal à exprimer ou à vous faire ressentir mes impressions vu que je suis un être un peu particulier avec une approche de la moto particulière
 
Biloo je te baise, par contre si je deviens poireau comme toi je veux bien qu'on forme une équipe soudée

 
Je reviens avec mes problèmes de trioumph
 
j'ai reglé le probleme ralenti trop bas :
- j'ai donc branché la bécane à TuneEcu et fais un reset TPS  
- j'ai changé le filtre air, nettoyé les papillons au dégraissant (type nettoyant frein), réinjecté la carto et fais un reset TPS    
 
   
 
Pour l'instant ça tient à 1200tr/min ça ne tombe plus à 500, validé sur un petit trajet de 15km.
 
Mais j'ai aussi droit à quelques coupures et reset compteur de temps en temps, on va dire 2x par sortie en général, et ça m'est déjà arrivé, par exemple quand je fais le plein, je veux remettre le contact et là que-dalle, rien, nada, soit je bouge un peu la bécane ou le guidon, et c'est partit
J'ai déjà vérifié les branchements au neiman, les soudures sont nickel.
 
( )  

Approche particulière pas sûr, ce qui ressort au global, c'est que t'as des envies de kéké moyen jeune permis qui veut avant tout une gueule et un moteur plein de chevaux marchtréfor

CPMF t'as déjà roulé avec autre chose que ta 125 ?

Si elle est garantie tu l’amènes chez triumph  

 
Elle est de 2008, 25k km. J'suis électricien, mais les recherches de panne ça m'emmerde

Non mais dans ce cas c'est super simple :
 
  +  
 
De rien

J'suis plutôt champignon perso m'enfin perso j'assumes mon niveau et vos avis de merde j'm'en brosse  

 
Ouais mais moi ( et moi et moi et moi et encore moi ) j'ai déjà un truc qui avance quasiment autant qu'un CB en vitesse pure, et surtout qui le fait en sentant bon, et c'est aussi un truc qui permet de négocier une série de virages avec autant voire plus de sérénité qu'à peu près n'importe quelle autre moto en dehors de motos qui commencent à être sérieuses.  
 
Bon déjà ma phrase précédente est un peu foutage de gueule vu qu'on parle de rouler sur route, mais bon je suis un jeune con    
 

 
Sur route ? A part un court essai d'un FZ6, d'un SVS et d'un SVN, et ma première TZR 50, non.  
Sinon j'ai le cul sur une moto depuis 15 ans en cross et enduro : Honda QR 50, Yamaha PW 80, Kawasaki KX 85, Yamaha YZ 125, Honda CR 125, Honda CR 250 et pendant quelques mois un pote m'a prêté sa CR 500 pour traverser les forêts à la vitesse de l'éclair.
 
Donc rouler sur la même moto que Jean-Heude qui a découvert comment on passait les vitesses 2 mois plus tôt, ça me rendrait triste.

Meteo de merde.    
 
Il fait beau le temps du repas et couvert le reste de la journée.  

 
putain mais l'aigreur du mec    vivement que tu reprennes la moto