Reprise du message précédent :

 
bah en aout dernier je les avais déjà dans le top case les nouvelles mais pas moyen de buter celles là

 
et sur la cb, 4000km

Ça reste bizarre, c'est la même époque que mon gpz qui en a.

+1 mon GPZ aussi.

Elles doivent enserrer le disque, pas frotter par terre

Bah preuve est faite, la GPZ est une pure racing perf, l'er5 est une saucisse

 
il fout du velcro au cul et s'en sert comme sliders  

Je dois changer les miennes aussi jevais prendre  ca alors

Sur la Hornet j'ai changé les plaquettes à l'avant après la moant fin aout, et du coup j'avais acheté l'arrière en même temps, manque de pot le mec de Dafy s'est trompé et m'a filé des arrières de hornet 2002 au lieux de 2007+ du coup  8 mois après, DMC :x

non

mes vesrah c'est abusé, elles étaient déjà pas neuves quand j'ai acheté le tono et il en reste encore presque la moitié 20 000km plus loin

sur ZR7 non plus pas de OFF sur le robinet
 
j'ai roulé pas mal de temps en PRI car le moteur ne prenait pas ses tours sur ON, et puis j'ai pensé à rebrancher la durite de dépression  

ptain j'ai cru qu'il y avait une ENORME bonbonne de nitro sous la selle

Je lorgne dessus depuis un petit moment, j'attend que steam le fasse en promo
D'ailleurs, prison architect à -66% \o/ j'hésite à acheter le pack à 14.95€

Un personnage cuir moustache dans le jeu ça pourrait être pas mal

C'est l'inverse qui est chelou ?
C'est merdique pour enlever le resa

 
Il a fait quoi au en plus à part démonter / dérouiller chaque pièce et changer toute la visserie ?

 
Bah non j'en ai déjà des à peine rayées et pas tordues
 

 
Sympa ! Racontez pourquoi c'est pas safe maintenant
 

 
Ma première moto
 

 

 
Ouaip trouvée à 80€ d'occas sur Toulouse, Kali me l'a achetée et va me l'expédier
 

 
J'ai les Tokiko HH aussi, ca freine rien du tout
Maintenant que j'ai commencé à faire la transformation vers les 4 pistons je vais pas payer des plaquettes juste pour essayer mais ca aurait surement changé à donf de mettre des EBC ou Brenta à la place des origines de merde

Petite balade en duo avec ma copine , Bag et sa meuf et Jix sans sa meuf aujourd'hui, beau temps, peu de vent, belles routes, bon resto, belle journée
 
rb : https://maps.google.fr/maps?saddr=A [...] 5&t=m&z=10

non, puisqu'un robinet à dépression fonctionnera exactement pareil : tant que le moteur tourne pas, pas de dépression donc pas d'essence qui coule.

J'ai hésité aussi pour Prison Architect, mais bon j'ai une bibliothèque déjà plus que fournie

Idem, j'aurais sans doute pas le temps d'y jouer mais j'aime bien ce que le studio fait  
Faut que je me penche sur la biographie de mon personnage

"Sa jalousie l'a conduit en prison où il fut forcé de se mettre des wade"

 
I'd hit that  

Tiens mais c'est Dredyyyyy    
 
Qui qui fait le pont ?
 
Pas moiiii

non plus

Non plus.

Nope, selon ma petite enquête on est que 3 à pas le faire (sur 20) dont mon chef de projet qui n'est autre que mon voisin de bureau

 
L'avantage c'est que j'aurai personne sur la route pour aller au zénith

Non  
J'suis en vacances  

Nu oui, une fois branché pas du tout

Cette grosse mine qu'il y a eu avec la maintenance

Bon, voici une nouvelle vidéo@Static, sur mon trajet domicile-travail.
La veille, j'avais failli me faire shooter deux fois de suite et j'avais décidé de sortir la gopro pour immortaliser les GC en puissance et d'essayer d'enregistrer des commentaires pour expliquer ma manière de pratiquer l'interfile.

Au final il ne s'est pas passé grand chose...

Vis ma vie de Poireau - Episode 11 : http://youtu.be/F5UXGy5yKt8

Et j'ai changé de moto au passage

Voilà l'explication

Nop.
Mais j'suis seul avec deux stagiairees toute la journée  

yep, mais pas de grasse mat quand même  

Tiens, on est dredy mais je pose quand meme la question :
 

 
En règle générale, quel est le comportement typique d'un 6 cylindres ?
 
Par comportement typique, j'entends :  
- un 4 pattes c'est creux en bas, et ca marche faur dans les tours
- un bi, y a rien dans les tours
- un tri, c'est pas mal sur toute la ligne
 
Et donc, un 6 ?

Bah un 6 c'est pareil qu'un 3, mais c'est la version pour homme.

Le son de la K1600

Tu raisonnes en 600 là :-D
Un 4 mille genre r1 est très coupleux,  un bi 1000 genre ton marche en haut (Panigale aussi),  un 3 pattes partout en effet... 6 je ne sais pas !

 
en gros à la base c'était présenté comme "facile" par Cali, mais on s'est aperçu que c'était noté 4/5 en difficulté sur le topo    
 
donc pentes à 45° en sous-bois avec de la boue jusqu'aux mollets, impossibles à monter et descendues en drift, et montée classiques plus sèches mais que quasi personne du groupe a réussi à faire en entier sur le vélo (sauf Cali donc)

Il y'a tout de meme peu de motos en 6 cylindres. A ma connaissance ça se limite à la K1600, la Goldwing, la Horex et quelques anciennes japonaises. De là difficile de faire des généralités, cela étant ce qu'il ressort des tests de la K1600 c'est que son 6 cylindres est très souple, très disponible et pousse fort !
Apres je ne sais pas si on peu extrapoler à l'architecture elle même, d'autant que comme le dit Cosmo, les "comportement typiques" ne signifient plus grand chose avec les progrès des motoristes.
 
edit : puis bon, le simple fait de mettre 1 ou 2 dents en plus à la couronne change pas mal les choses... Ex sur ma 690, un mono qui a une souplesse de biscotte, le simple fait d'avoir mis une couronne de 42 au lieu de 40 change radicalement l'agrément donc bon...