Reprise du message précédent :
mac, tu aurais un lien pour les 3M dont tu parles ?  
c'est ça ?
http://solutions.3mdeutschland.de/ [...] 772&rt=rud

ceux là et les ultrafit cf

 
trouvable sur ebay (un peu uk mais surtout us)  

faudrait que je fasse la liste de tous les types que j'ai déjà récupéré en festoche, mais y'en a vraiment pour tous les gouts
les Quies que j'ai linké, des 3M EAR Classic, des Singer HGB030 (j'en ai une paire neuve dans la poche là, donnés pour 33-36db selon la fréquence) et bien d'autres dont j'ai plus la ref en tête

 
je veux bien pour les premiers

Au taff j'ai récupéré quelques paires de Bilsom 303, par contre je sais pas si c'est adapté à la moto, vu que c'est pour environnement industriel (presse et machinerie)
http://www.sonicshop.de/De/Plugs/Bilsom-303.asp

 
Oui voilà.
 
Pour info j'ai eu plusieurs moulages persos dont 1 moulage avec attenuation active.
Pour la moto les contraintes sont importantes : bruit de vent dans le casque (en très basse fréquence), mains sales, utilisation très fréquente fait que les attenuations actives sont inutilisables (ça empire meme les choses à cause des BF).
Les moulages s'abiment assez vites (plastique souple) et deviennent crades trop facilement. Ils font mal si ils ont été fabriqué en plastique rigide.
 
Du coup, à mon sens il ne reste pas grand chose pour la moto. Il faut quelque chose qui tiennr bien dans l'oreille (exit les formes cylindriques) et bénéficiant d'une forte atténuation dans les graves. Pour ça une isolation en mousse simple ne suffit pas car il faut créer un volume étanche entre le tympan et l'extérieur. Ca ne marche qu'avec un matériau haute densité (Cire, silicone ou mousse HD) La cire étant indéformable, on peut se faire une otite barotraumatique en plus de risquer d'en laisser dans le fond de l'oreille.
 
 
 

Du coup il vaut mieux prendre quoi ?
 
Et je ne crois pas avoir eu de réponse sur ma question pour les produits pour nettoyer et graisser la chaîne

 
nettoyer: huile moteur (mais ça sert à rien)
 
graisser: bombe de marque si t'as une centrale, tube si t'en as pas

D'ailleurs en parlant de graisse pour chaîne, j'ai de la motul C2 actuellement, mais j'ai l'impression qu'elle part vite. D'autres références ?

bah j'utilise ça et elle est pas très collante effectivement. l'avantage c'est que la chaine est toujours pas trop dégueu après 30 000km, l'inconvénient c'est qu'il faut en mettre assez souvent. Je l'ai dans le TC, dès que je fous la moto sur la centrale j'en mets un coup, et ça roule!

 
Si tu veux comparer avec mes 3M, j'ai ce qu'il faut à la maison.
 

 
Le paquet de 50 paires m'a couté dans les 50€ avec le port. Si ça t'interesse (ou d'autres) à la prochaine sortie je fais la distribution.

 
Bof des mousses auto extensibles

Tu as vu mes réponses après ton   ?

 
Trop de différence de pression, comme en avion ou en plongée.

Intéressé par les Push-Ins aussi.    
 
MP quand vous comptez passer commande.  

 
Le meme avec Gameur

perso je vais en commander, mais genre 10 paires, ça couvrira tous mes roulages pour les 5 ans à venir

J'ai une centrale

à l'occasion on se fera une kibouchons

 
Je suis plutot content de ma Elf chain paste que j'utilisais sur la Street et maintenant sur le strom, meme si j'ai pas beaucoup de recul en 4000Km, je l'applique avec une vieille brosse à dents, je trouve ca mieux que les spray car t'en met pas partout et tu "gaspilles" moins

Tu roules? Oo

 
à lyon?

Tu vas kiffer http://www.arroganza.fr/forum/index.php (il a l'air de bugguer un peu aujourd'hui )

ben plus en ce moment, j'ai plus d'feuilles

P'tite question, surement posée déjà un nombre de fois....
 
Quand vous n'avez pas de béquille centrale (parce que je les vois venir...), avez vous une technique simple et sans risquer de gerber la moto pour mettre en place une béquille d'atelier... En etant seul !?
Thx

oui, ca s'appelle l'équilibre... en tenant la moto bien droite par la poignée passager, avec la béquille sortie et le guidon braqué à gauche : ca tient droit tout seul, et si tu sens que tu galère suffit de remettre une légère impulsion à gauche pour qu'elle retombe sur la béquille latérale.
 
et sinon plutot que d'utiliser une béquille d'atelier pour graisser la chaine, y'a la technique du cric suédois

Centrale FTW

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t35517530

De la place et la séquence :
Je lève
J'avance de quelques cm
Je pose
Je graisse
(Loop)
 
A deux avec quelqu'un qui maintient le guidon poussé à gauche pour soulever la roue arrière grâce à un appui sur la béquille.
 
Sinon, y a jesaisplusqui sur moards qui a une petite béquille pliable pour soulever le bras oscillant.

Le mieux c'est effectivement d'avancer la moto plusieurs fois pour graisser, aucun risque de chute, tu perds 1 minute au total, enjoy

Sinon y a la technique d homme, tu souleves du bras gauche et t as la main droite libre pour graisser  

http://www.packjack.ca/ ?  
http://www.kawette.net/forum/viewt [...] 40&t=47196

 
perso je n'ai jamais eu de soucis à foutre ma meule sur la bequille atelier, que ce soit avec le faz1000, la bandit400, ou la 990SM
et tout seul  
   
 
meule sur bequille laterale,  
tu presente la bequile d'atelier par l'arr, de facon peremptoire au BO
puis, en meme temps que te redresse la meule, tu appuies sur la bequille d'atelier pour mettre tout le monde en position (owi)
 
Bon ok, j'explique mal

 
Je posais le SV en léger appui contre un mur, j'avais tout le temps d'arriver par derrière (owi) avec la béquille. Après, j'ai résolu le problème avec une centrale. Après, j'ai résolu le problème avec un cardan

J'entretiens pas mon kit chienne  

Suffit de mettre plein de graisse au sol et de burner dedans, les projections vont tout bien graisser

 

 
J'avias pourtant dit que je les attendais les mecs avec des centrales...
 
ZeMrHyde : j'ai bien compris la théorie ! C'est le moment "je redresse la moto" et "j'appuie sur la béquille" qui me pose probleme dans ma tete
T'appuies avec quoi  (non pas ça), tu retiens ta moo avec quoi (toujours pas ça...)
?