Reprise du message précédent :
Il est teubé le type à 3.20, "remettre un petit film d'huile", il a pas compris que c'était vite fait sur le joint en metre quelques gouttes et étaler avec son doigt et non pas remplir le filtre et en mettre partout à coté

Oh putain

Il serait pas en pantoufles en plus ?

Ma première vidange ressemblait beaucoup à ça remarquez
Avec la bassine de 3L parceque "c'est la capacité du carter de la moto, ça devrais suffire ".

ce goret  

Il est sur crazymoto je crois, ça explique beaucoup de choses
Faudrait qu'il change de coiffeur aussi

euh le pire :
 
il dit de tourner dans le sens des aiguilles pour dévisser    
 
sa tenue pour bricoler   (alors qu'un bon bleu )
 
le coup du filet d'huile sur le filtre  

 
Doucement les mecs, certes c'est un peu maladroit mais cela reste une bonne initiative de sa part.
Ainsi il montre à bon nombre qu'une simple vidange est à la portée de nimporte qui.  
 
 

   
http://youtu.be/d05BZriwWrY
 
hum j'ai rien dit ....

et comme il faut la refaire après qu'un garage l'ai fait si on est un vrai motard, c'est bien d'avoir ça!

Dites, je vais sûrement changer la batterie, il yen a ici qui ont opté pour du li on ? Oui , non , pourquoi ?
J’e n'arrive pas a trouver l'info de manière sûre, mis a part le chargeur il semblerait que ce soit plug n play sur la moto, quelqu'un sait ?

pour moi ça n'a vraiment pas d'intérêt, à part risquer de foutre le feu à la moto

La vis de vidange est très souvent tête vers le bas ce qui inverse le sens si tu desserres dans la même position que lui

 
Ça se décharge vite si pas utilisée et il faut la garder avec toi pour dormir parce ça aime pas le froid. Et j'aurai peur de laisser ma moto au soleil au mois de juillet avec ça

#airsoft sur irc.yozora-irc.net ils sont uber calés li-ion sur moto

Y a que 10€ de différence entre la lion et la yuasa.  
 
De plus, dans les faits c'est du LiFe pas du LiOn. Donc nettement plus stable.  
 
La Falco a besoin d'une très bonne batterie et il semblerait que le lithium soit meilleur que me pb pour ça.  
Mais je voudrais pas faire une boulette et être obligé de la rechanger dans 1 mois.

Il ne fait pas froid ici  

irc
 
Je vais essayer d aller y faire un tour.

 
prends une yuasa, ça tiendra le coup.

moants.
 
Petite question mécanique:  
 
Les symptômes d'un étrier qui grippe sont ?  
- Levier dur cmb au réveil.
- L'impression que ca freine que dale.
   
 

 
Boeing approuve ce message
 

 
 

Je me donne la demi journée pour y réfléchir, mais je prendrais sûrement le choix sécurité yuasa.

 
La Falco souffre des mêmes problèmes que le Tuono ou le Futura au niveau électrique? Tu ne peut pas la fiabiliser comme ce qui est conseillé pour les 2 autres machines?

d'ailleurs hier soir, quand le tuono n'a pas voulu démarrer, yavait de la brume blanche opaque sous les papillons, c'était beau.

ce qu'il fait c'est remplir son filtre en partie d'huile pour avoir moins à rajouter par la suite, ça se fait
 

fais pas ça c'est une connerie
 

bizarre ce que tu as
 
pour moi pour déterminer si les étriers sont grippés, il faut démonter et inspecter les pistons, en actionnant gentiment le levier (faudrait pas tout sortir) si certains refusent de bouger c'est grippé
 
inversement si t'as moto freine un peu tout seul à l'arrêt ou à la poussette ça peut être ça ou d'autres choses (caches poussières en mauvais état par exemple), voir tout bêtement de l'oxydation disque/plaquette, si ce n'est que ça ça part très vite après quelques freinages

+1  
 

t'as changé de moto?

C'est prévu oui.  
 
La batterie actuelle a les même symptôme que la batterie de ma caisse. Chargé a bloc, voltage à 14v et quelques. Après UN misérable coup de démarreur, elle passe a 12v env.  et après c'est mort pour démarrer.  
 
Elle a un an, mais elle est restée inutilisée 6 mois environ, a mon avis elle a pris un shoot. J'ai pas regardé la marque mais c'est peut être en plus une poubelle.

 
IRC ouais
 
Et je n'en partirai pour rien au monde
 
C'était autre chose que leur FB ou Twitter quand même  

 
non je me suis marié avec gamer, l'objectif premier étant l'économie d'un compte eurosport pour regarder le gépé  

 
Samedi on a pris une grosse drâche pendant une bonne heure, et dimanche j'ai trouvé que le bandit avait du mal à freiner et que le levier était plus dur que d'habtitude. Du coup, je me suis posé la question mais j'ai pas pros le temps de vérifier encore.

pas con  

l'autre jour après avoir repris la moto suite à une grosse drache la roue avant était bloquée ça a fait chklong et après c'était bon

on en a profité pour démerguezifier son tono avec un étrier arrière de 848, la purge s'est bien passée bien qu'un peu relou à amorcer, espoir  

 
moi c'est l'inverse, après la drache ininterrompue de samedi, j'avais plus de frein arrière, j'ai du chauffer les plaquettes en mode bucheron pour que ça revienne!

le li-ion dans l'absolu je sais pas, mais sur une v60 tu met une yuasa au plomb et rien d'autre, idéalement une plus grosse que l'origine selon ce qui rentre dans la falco (sur rsv/tuono ca passe facilement)!
ce sont les seules à fournir un courant de démarrage suffisant!

on n'est pas passé loin de pouvoir aussi y mettre le MC de la 848

Donc au lieu de ne plus freiner de l'arrière, tu peux à moitié freiner de l'arrière à présent ?

même pas une petite photo pour hfr?

Bon c'est vendu pour de la yuasa/varta, vu qu'à priori c'est les mêmes. \o/  
 
Reste plus qu'à trouver un magasin de batterie qui en vend.