Reprise du message précédent :

 
cherche pas plus loin, c'est normal, entre le KN et silencieux, le moteur est plus libre, du coup, comme t'aspire plus d'air mais pas plus d'essence, tu tournes pauvre, donc ca pete a la deceleration
 
-> reglage richesse.... c'est le mini.
 
sinon tu peux griller une soupape ou percer un piston au pire

 
 
tatoudi

 
si ca va tjs pas il ouvre 1/4 de tours suplementaire etc...
 
bon faut pas non plus ouvrir de 6 tours    
 

la ou j'ai demandé sté 70 (plusieurs endroits), franchement trop abusé quoi  

ou serrer  

un jour j'avais tripoté la CM, j'ai fait 110 bornes avec un plein  

 
bha ca depend de l'acces sur la moto mais bon le zr7 c'est pas enormement different du bandit qd meme niveau acces    
 
je l'avais fait chez moto expert    
ca allait de 30 euro a 90 max suivant les motos    
 

si je la regle elle va tourner trop fort
 
faut que je nettoye le KN par contre avant

 

 
je l'ai fait sur le bandit et aucun pb perso    
 

rhaaaaaaaaa qu'est e que j'aime la mecanique        
 
je budgete d'investir dans un colortune et un carbtune perso pour faire ca proprement  

 
ben j'espère que t'auras plus de chance que moi, pour mon dernier stage en service informatique j'ai touché 300 roros pour deux mois  
 
M'enfin, y a pire, t'as ceux qui touchent rien et se font sodoculer avec des tâches aussi ingrates qu'ininstructives  

J'ai fait 10 semaines et pas un pesetas

arrete de te faire du mal

non    
 
t'as deux gicleur haut et relantis, et entre les deux t'as l'aiguille

 
En plus je voulais jouer au loto ou gratter un jeu de merde aujourd'hui mais  j'ai oublié

quand j'aurais la mienne je te ferais une video

Nan
 
pour rappel j'ai un pote qui a un 650xr   mais j'pense qu'il va faire la gueule si je lui demande de l'essayer tous les 2 jours  

Et puis merde 6000€ le morceau ca fait mal

ca les vaut en meme temps

mais pourquoi les SM sont aussi chers ? (mais pourquoi est-il aussi méchant ?     )
production en plus faible quantité, mécanique plus chere à la conception ? éclairez-moi  

Pas a mon gout, enfin j'suis pas pret a les mettre a l'heure ou il me faut quelques années pour les économiser

 
y'a que les ducati qui crament soupapes et pistons avec des échappements trop libres
 

 
b12 & gsx 12, c'est pas cher... a l'achat
 

 
oui. Sauf que ...
 

 
quand on dit qu'il faut régler la richesse, ca ne veut pas dire qu'il suffit de tourner la vis de richesse
 
dans l'ordre : la vis de richesse agit sur le ralenti et un peu au dessus. La hauteur d'aiguille agit de 1/3 a 2/3 de poignée. Le gicleur principal agit sur le dernier tiers.
 
Probleme : en fait, les zones ou le réglage a de l'influence se chevauchent ... du coup il faut régler d'abord le gicleur principal, puis la hauteur d'aiguille, et enfin seulement la vis de richesse.
 
(apres on peut chipoter avec la conicité de l'aiguille et la taille du gicleur de ralenti, m'enfin faut d'abord régler correctement le reste).
 
 
bitmol, avec le K&N et le pot, t'es bon pour augmenter tes gicleurs d'au moins 10 points. Mais un réglage de carburation, ca se fait avec des bougies neuves de préférence, une synchro des barbus et le jeu aux soupapes de faits, en étant sûr de l'étanchéité du circuit.
 
conclusion ... t'as du boulot, et ca va te couter cher

ils sont cher parce que :
ces saloperie de moto en plastoc coute un rein d'origine  
et le montage SM il coute un rein aussi
 
mais les drz400 sm coute 600o euros neuf monte Sm  
mais ca reste du 400

ce soir en rentrant j'ai remaqué que le rivet qui tient la chicane du pot (devil) s'est peté  , heureusement elle est restée grippée dans le pot
 
j'en ai donc profité pour l'essayer sans la chicane, le bruit au ralentis est vraiment beau   , mais des qu'on commence à accelerer (meme à 3000 tr/min..) ca t'ejecte un son carrement plus intense qu'avec la chicane  
 
 le bruit est tres sympa, ca donne l'impression d'etre sur un truc plus puissant (par contre j'ai pas senti de difference de perf,  j'ai roulé vite fait 5min), mais il est bien trop fort, en ville c'est mais alors pas discret du tout
 
et quand on monte dans les tours... c'est carrement pas tolerable vis a vis des autres , et a la longue sous le casque ca doit exploser les oreilles
 
 
bref j'ai vite remis la chicane    
 
dommage que je ne retrouve pas l'apn   , j'aurai pus faire une video avec/sans en direct

 
ok pour les modifs par la suite, mais à la base, étant inculte, je vois pas ce qui justifie un tel écart de cout entre la production d'un roadster basique et d'un futur sm de meme cylindrée ? les soupapes sont plaquées or ?

Pour pas mal d'entre eux ya du beaux matos dessus, genre freinage brembo, jantes excel, des fourches de marque...
tout ça ça coûte quand même  

   
la seule fois ou j'ai vu ça c'était sur une voiture, une BM 328i, 8 soupapes sur 12 d'échappement de morte et un piston de percé, et 2 autres en mauvaises état

 
ben va trainer sur le forum ducati, y'en a qui pleurent les soupapes de leur 888 a cause des pots devil "trop libres"
 
a part sur des 2 temps archi préparés et sur des ducatis, j'ai jamais vu un moteur percer un piston ou griller des soupapes JUSTE a cause d'une ligne d'échappement et une carburation pas adaptée.
 
Sur un 2T c'est pour la simple raison que mélange trop pauvre = mauvaise lubrification (et donc montée encore plus rapide de la température, bref c'est vraiment pas bon) . sur un 4T, c'est qu'il y a un autre probleme quelque part (les BM sont aussi tres connues pour casser leur pompe a eau en plastique)

 
bizarrement la bm fonctionnait de nouveau bien après changement des pièces en cause, c'est dingue quand même
et je vois pas le moins du monde en quoi, une pompe à eau explique des soupapes d'échappement grillé et des pistons percés
mais bon ça devait être une BMW ducati alors

haa enfin un qui a compris pourquoi je continue a faire pot pot  

tes soupapes t'en remercieront

bah le jour ou tu aurait fait ton moteur aussi

cette phrase a une syntaxe pour le moins etrange
 
vu qu'il chauffe pas sensiblement avec ce que je lui mets, je pense pas etre si pauvre que ca hein

bah les soupapes d'échappement trinquent quoi

si tu veut pas faire un reglage carbu c'est que tu es pauvre CQFD

non mais bon si ton pot est H gros avec une chicane ca devrait pas etre trop pauvre

 
hmmm voyons... pompe a eau out = PB de refroidissement, chauffe excessive, casse ! et si tu la rechange pas ben ca tient 500km et ca recasse
 

 
le probleme, c'est que ca chauffe localement, a un endroit difficile a atteindre par l'huile, et donc difficile a refroidir. D'autant plus difficile si tu as la moindre fuite d'huile qui fait chuter la pression dans ton circuit. M'enfin bon, il sort pas 200cv ton moteur, et c'est une architecture réputée pour sa fiabilité, donc ca devrait aller. Mais bon, c'est quand meme archi ridicule d'augmenter son débit d'air sans faire le réglage qui va avec...

 

 
sauf que la je lui dit juste comment regler c a en gros et  faire mieux facilement et a moindre coup pas comment regler sa carburation comme si il allait faire du circuit tout les jours...
C'est pas un kn et un pot NH avec chicanne qui vont l'obliger a toucher au aiguille pour avoir une becanne qui roule correctement sans "endommager" son moteur...
 
de toute evidence sont melange est devenu trop pauvre depuis qu'il a changer sont pot...
Alos soit il ne veut pas se prendre la tete et il ne connait pas en detail la carburation dans quel cas il prend 3min pour ouvrir un peut sa richesse et ca ne seras que meilleur.
soit il va chez un specialiste y laisse un rein pour regler ca pil poil et dans la logique recommence a chaque changement de temps...
 
 

 
si tu aimes masquer les problemes plutot que les résoudre, y'a pas de soucis... effectivement, en réglant simplement la vis de richesse, il va se débarasser des prouts a la décélération. Seulement la ou ca pose probleme de rouler trop pauvre, c'est pas quand on décélère.  
maintenant je suis désolé, mais le coup du "han j'ai pas de sous pour régler ma machine", ca passe pas. La thune il l'avait pour le pot et le K&N, alors maintenant il va aller casquer 100-150€ pour faire régler sa machine...
 
 
Apparament ils pensaient pareil au boulot... résultat : ca fait 20 ans qu'on utilise un outil dont la validation a été trafiquée "pour que ca passe" ! Et maintenant faut refaire l'outil en douce, sans en parler a personne, parce que le responsable de cette abomination est maintenant haut placé et que ca ferait tache...

 
 
 
kn etait deja la quand je l'ai acheté, et le pot j'ai eu un avoir a claquer avec ma selle