Reprise du message précédent :

 
http://img207.imageshack.us/img207 [...] 513lr0.gif  
 
merci  

ben alors pourquoi tu pose la question    
 

le gif, c'était pour ta remarque concernant l'usure des bords de mes pneus    
mais je savais pas quel était le but des pneus bi-gomme, et je te remercie de ton explication (je te pardonne cet écart, mais recommence pas   )

merci pour ce gif, je vais en abuser je crois

 
Là, je vais commencer à être interessé mais je ne te promets rien, j'attends d'abord des nouvelles du vendeur de celle de 09/2004, 11000km a 4000€.
 
Et puis, je ne suis pas à côté de Lyon
 
Enfin, on verra bien l'évolution de ta vente et de mes recherches dans ce topic

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je ne connais pas GAS, mais perso je préférerais mettre 200€ de plus pour un meilleur millésime
 
Parce que la, potentiellement dans un an tu peux la revendre au meme prix quer tu l'auras acheter.

 
Mon budget ne cesse d'augmenter pour la moto, au début, je voulais un ancien modele, je comptais mettre 3500€ max, je suis déjà monter jusqu'à 4000€
 
Sans compter que c'est bien d'avoir une moto mais il faut aussi compter l'assurance et la CG
 
Enfin bon, à voir, je sais bien que je m'y retrouverai quand je voudrai vendre mais je ne suis qu'un pauvre apprenti

 
lé bien, hein?    
 
Je savais qu'il vous plairait    

el awrence qui l'a essayé  sur moard

non c'est là ou tu trompe c'est utilisé sur des pneus tendres déjà, par exemple sur les power 2CT, la bande de roulement jusqu'a 2 cm du bord du pneu c'est la gomme des power, pour les 2 derniers centimètres c'est de la gomme ultra tendre qui se bouffe en moins de 2 (mec qui tourne sur piste avec sa ducati, en une journée le pneu complétement bouffé sur l'angle, car la gomme est tellement tendre sur le coté qu'il faudrait un réglage de suspattes rien que pour ça).
Pour moi ce genre de pneu c'est surtout du marketing, car le motard lambda n'utilisera pas cette bande là dans 90 % des cas et quand il l'utilisera les conditions seront suffisament bonne pour ne pas faire la diff avec un power normal qui est déjà une glue sur l'angle.

 
Au temps pour moi alors je pensais que ça prenais une surface plus grande  

c'est surtout pour prendre le plus d'angle sa mère du marché des pneus sur les plaquettes de pub

 
oué, un ZRX par exemple si tu veux rester sur du 4 patt'

 
je t'emmerde  

 
j'adore
 
trop fort

pfiou je reviens de BSM , ma chicane sera prette samedi  
donc ca petaradait au retrogradage (le jeu au soupape a 2500km en gros ) donc avec Raspo on a matter vite fait le joint collecteur /silencieux , presence de suie , il me dit c'est soit le jeu au soupapes soit prise d'air soit echapement trop libre , donc il me dit passe samedi on verra , bref je repart , je roule tranquille je me perd a vincenne , en revenant j'assiste a un lache de motard sur l'a6b (2 camion de flic qui bloquait et d'un coup ils ont laisse passer , Gp style le depart des moto) bref je reviens et comme d'hab je tombe en reserve vers antony ... et la au feu quand je donne 10% de gazz on sent bien un truc zarb venant de derriere , un bruit d'air , je rentre chez moi et je me dit tiens on va verifier un truc , je demarre la moto , je mouille mon doigt et je l'approche du joint (joint artisanal decoupe et silencieux enmanche a la bitman ...) et la au niveau de la trace que raspo m'avais montre on sent bien une espece de vibration dans le doigt , vibration non presente ailleur ....
 
donc a priori j'ai une prise d'air que je vais devoir bouche (on va commencer a la pate grise echapement) , ensuite samedi mon Dbkiller (pas du Dbkiller pourrave hein , un truc sur mesure passe au sonometre et reglable comme on veut pour le flux des gazz etc)
 
Bref le mec bien cool , donne des bon conseils etc  
 

sinon en revenant j'ai pratiquement bloque le compteur en 5 eme pour voir a combien ca montait , le moteur montait encore mais j'ai pas ose aller taquiner le rupteur

elle finira certainement dans un magasin puisque j'ai besoin de thunes d'ici une semaine

lopaÿte  

 
ca c'est parce que tu l'as regardé en n'étant pas dessus ton étron !

 
 
Je suis pas sur de la présence d'un rupteur sur un TTR.

on m'a suggéré des seins, mais je sais pas, sur un navigateur ca foire alors qu'en édit ca passe
 

le vilbrequin à une sécurité
 
il casse si on dépasse la zone rouge

en tous cas au moins ici les motards salue

Ca vaut quoi un FZR 600?

 
ben c'est un des premiers modeles qui a vu le veritable essort des 600 sportifs
 
c'est une bonne machine
 
t'en as vu un pas trop borné qui te semble en bon état ?
 
tu parles de celle la, ou du tout premier modele de FZR ?
 

Si elle est pas mal bornée, mais c'était de la curiosité :  
 
http://www.2roo.com/annonce-moto-284987.html

Non mais du SC sur CB sur route ca me parait du gros gachi. Deja que le power ...

 
 
ah oué, c'est le 2nd modele, millésime 92
 
ben ca marche deja fort, ca fait 90cvx, et c'etait une sportive, le genre le plus extreme a l'epoque (mais restant tres polyvalent au regard des hypersports d'aujourd'hui), mais avec un chassis sain... pneus plus etroits que sur les machines d'aujourd'hui... machine agile et sympa
 
y a largement de quoi se sateliser deja
 
je sais pas si ca convient vraiment a un debutant comme le precise le type qui passe l'anonce, mais bon....

Beecher il te prend combien pour ton db killer?

50 euros , mais c'est usiner sur mesure dans de l'inox , donc c'est plus cher que du noname a 15 ou 30 euros mais en meme temps j'ai un echapement special avec des cotes non standart et le fabricant repond 1x toutes les 3 semaines  
 
mais raspo il te fait ton Dbkiller suivant le niveau sonore que tu veux (origine ou suivant ce que tu veux toi)

 
 
un Db killer 48 mm ou 50 mm de serie ca coute environ 30 euros et c'est commandable sur le net  

 
 
Ok, je trouve pas ça excessif comme prix encore pour du sur mesure  

 
 
Et a ton avis avec autant de kilomètres, c'est interressant?

 
 
le mec dit "entretien tres suivi, factures a l'appui".... 1400€.... avec l'historique, en inspectant bien la machine + essai, si ca semble correct, pourquoi pas...
 
mais faut imperativement la voir, l'inspecter sous toutes les coutures, entendre le moteur tourner et l'essayer, pour voir si c'est pas un pot de pue comme ca peut l'etre, mais une bonne occase bien entretenu, qui bouffe pas 5L d'huile au 1000km et va te couter un rein sous peu en entretien et pieces de rechanges
 
et puis y a l'etat de tous les consommables (pneus, kit chaine, plaquettes), voir l'etat des durits (frein, refroidissement), l'etat des joints spi, de tous les roulements etc etc
 
mais si comme semble le dire le type, elle est saine, ca peut representer une bonne occase pas chere

et tout ca, quand t'es débutant, c'est pas forcement évident à estimer... vu les points de reperes que t'as

Apparemment, d'après les sites d'assurances, soit ils veulent pas m'assurer avec, soit c'est 1600€

 
 
c'est pour ca que je previens
 
ou alors, faut etre accompagné de quelqu'un qui a ces connaissances la

 
 
sportive, j'avais prevenu, et si l'age de la machine fait que la prime baisse, ca restera dur a assurer pour un debutant