Reprise du message précédent :

 
Bah tient. Ca arrive quelque soit l'âge.

Eh beh...soit ça s'est durci (owi), soit les mecs faisaient vraiment de la merde. En 6 ans d'interfile j'ai jamais eu de soucis perso.

 
d'accord, je savais pas que t'avais testé les deux, dans ce cas je prend bonne note de ton avis fondé et faut que je réessaye les deux
 
pour la ducat, encore heureux, c'est là toute la saveur

 
mais que je le sente uniquement à bécane ?
je suis pas habitué à aller chez les doc, kinés & co  

 
t'es sûr que tu mets pas sur le compte de l'"explosivité" le "caractère" ou le couple du bi ?

 
ça me donne envie de pister
 
la position hardcore c'est tellement bon
 
ce qui est encore meilleur c'est d'avoir une moto bracos hardcore et un trail de gros

moi très souvent quand je suis en road trip oui.
en tcat t'as automatiquement la tête plus relevée pour regarder devant toi, ca n'aide pas.
 
perso pour atténuer le truc c'est tour de cou qui couvre bien la nuque (ca évite les refroidissements) + massage au ketum le soir.

 
pour moi l'explosivité c'est le fait que le moteur donne un gros coup de pied au cul, genre hornet barbu.

 
J'imagine qu'elle a une courbure différente de l'origine non ?

bah oui idem, et c'est pas du tout le cas de l'ER6.

ben c'est pas une position qui est prise forcément souvent, ça peut réveiller une douleur/un point névralgique/what else
il vaut mieux consulter et tirer les choses au clair plutôt que de laisser trainer et d'avoir des complications par la suite

jamais, y'a quelques rares opérations coup de poing sur paris (perif/autoroutes urbaines) mais en dehors de ca j'en ai jamais entendu parler.

Pourtant ce hornet est assez linéaire pour 1 quatre pat'. Un fz6 est bien plus explosif.

 
alors l'er6 de jokeur dans les alpes m'avait bien donné cette impression comme une CB en plus marqué, couple tranquille en bas, zone un peu foireuse au milieu, et vraie puissance qui déboule bien net après. La street était hyper linéaire à côté.

ça donne envie

il avait sûrement problème d'allumage

de mémoire l'er6 est effectivement assez typé "gros CB", ce qui est plutot normal vu que c'est la même archi moteur  

 
c'est petit joueur ça comparé à la Ducat, cosmo peut en témoigner

 
j'avais testé une er6 première gen (les moches comme celle de gégé ) et j'avais été moins surpris par ça.
 
par contre autant par un train avant un peu nerveux, mais deux fois en sortant du strom qui a un train avant de custom aussi

Vouais, ceci dit sur le CB500 c'est pas ouf non plus...ces histoires d'explosivité sur ces bouzins c'est un peu   au final

 
ouais c'est surtout très subjectif
 
moi je suis comblé avec mon grobi au couple gras mais contenu, et ma cb au moulin rageur mais très très contenu

 
ah oui, vu comme ça    
 

 
je roule qu'avec tour de cou déjà. mais ouais la position tête relevée  
 

 
encore heureux
ouais, elle rebique + vers le haut, j'espère que ça résoudra le truc, sur le coup ça gâche bien le plaisir

 
mawai couple ftw  

faut que t'apprennes à bien tenir ton corps avec les jambes et le bassin aussi, ça soulagera le haut de ton corps et tu sera moins tendu de manière générale.

 
j'ai toujours pas trouvé de moulin aussi sympa que la HM, à mon goût, tu l'as testée celle là?

 
nope mais j'aimerais bien    
 
faudrait que tu teste la SSie à l'occaz

c'est pas parce que c'est pas puissant dans l'absolu que le comportement n'est pas marqué!
même sur un moulin de 30cv tu pourrais l'avoir  
(la ninja 250-300 a l'air d'être comme ca aussi... tiens, encore un bi parallèle. Coincidence? Je ne pense pas.)

+1 avec tout le monde, mais va surtout voir un bon osthéo

 
me semblait avoir lu l'inverse. Mais si c'est le cas ça me plairait à fond. Car les 4 temps façon 125cc, mous en bas et mous aussi en haut, c'est quand même la méga déprime

 
certes mais par explosivité j'entends coup de pied au cul moi, alors oui c'est fun (et encore, vraiment, j'ai plus ressenti ça sur le CB que sur l'ER6) mais je trouve pas ça plus "explosif" que la Street

 
au mday je viendrais en CB pour que t'en teste une qui marche

Faut y mettre un turbo et un compresseur  

et justement je trouve les bi parallèles plus avares en sensations que les bi en V.

j'en ai déjà testé une qui marchait bien (celle de magi   ) et j'aime bien

la SSie devrait être au poil niveau suspattes etc au printemps en plus

 
bah ya autant de moteurs que de motos, à archi égale, j'ai pas testé deux vtwin qui se ressemblent quoi que peut être le TL de bigsteel et le tuono?

le tl est plus coupleux en bas et un peu moins énervé en haut mais y'a un esprit commun clairement
pareil avec le 990 ktm

http://www.leboncoin.fr/motos/505881832.htm?ca=21_s

Mon ressenti sur le CB et l'er6 pour avoir eu les deux c'est que le CB a un peu plus ce côté non linéraire par un manque de puissance/couple à mi régimes ... Sur l'er6 c'est un peu pareil mais ça se voit beaucoup moins car plus rempli dans ces régimes, donc moins de coup de pied au cul, mais agrément bien meilleur ... ( normal au final, pas la même cylindrée non plus ) ... Donc pour résumer le CB c'est plus un manque à bas régimes qu'un supplément en haut ...
Par contre niveau expressivité les deux sont    "rageuses" passé la moitié du compte tour, c'est aussi fun et bien sympa