Bon alors toi, ta F800R en six mois, ça donne quoi ? Question conso, fiab' entretient tout ça tout ça ?

et surtout, se faire chier à tomber les roues soi même pour économiser 20€ maximum... perso ca vaut plus le coup

Bon, enlevé les fixations du pot, y'a plus qu'à le détacher des collecteurs. C'est un peu collé et j'ose pas trop tirer comme un bœuf, alors j'ai mis de l'huile dégrippante pour la nuit.
 
Reste plus qu'à m'occuper de la roue avant, et go demain matin acheter la douille de 28mm.
 
En tout cas, les vis sont plus grippée que sur la Virago qui avait 10 ans de plus. Soit les vis Honda c'est de la merde, soit c'est le fait d'avoir roulé par tout temps pendant plus d'annéequi a attaqué les vis de la Dove (mine de rien, la Virago a passé plus de temps à prendre la poussière que rouler avant moi) .

Plus que le prix il y a aussi le pb du boulot ultra salopé en service rapide.
Genre serrage à deux fois le couple, roue ou entretoises remontées comme ça vient, tension de chaîne façon zob de nonagénaire, merci bien
 
Après, ya le pb de laisser la meule sur béquilles en parking collectif...

Hello. J'ai une question de newb . Est ce que dans la conduite de tous les jours il vous arrive de faire certain virage/rond point en 1ere..?  
Je me pose cette question car dernierement lors de mes essais motos, j'ai fait le tour de tout petits rond points et j'etais pas super a l'aise a faible vitesse en 2nd

invite des potes bourrés pour le même résultat sinon

Les 2 mag sont pas loin l'un de l'autre, j'y vais en BAR (25 minutes), je pose la première roue dans un mag, je pose la seconde dans l'autre mag, pendant ce temps j'ai quelques courses à faire à 5 minutes de là, ensuite je récupère les 2 roues, je rentre (25 minutes)
 
Si je veux faire faire le montage, faut que j'y aille en moto (20 minutes), je poireaute au premier mag pendant le montage de la roue avant, je récupère la moto, je poireaute pendant le montage de la roue arrière, je rentre (20 minutes), je retourne sur Caen en voiture (30 minutes), je fais mes courses et je rentre 30 minutes.
 
Bref, plus de temps de trajet, plus de carburant dépensé, plus de temps sur place, et le montage à payer. Du coup faire monter les pneus devient pas si intéressant que ça (dans le cas présent, dans d'autre circonstances je l'aurais fait faire).
 
Ah et j'oubliais, je vais demander à conserver le pneu avant, qui n'est même pas à mi-vie (je dois pouvoir le refourguer sur LBC). En moo ça aurait été plus chiant à ramener.

Plus que le prix il y a aussi le pb du boulot ultra salopé en service rapide.
Genre serrage à deux fois le couple, entretoises remontées comme ça vient, tension de chaîne façon zob de nonagénaire, merci bien
 
Après, ya le pb de laisser la meule sur béquilles en parking collectif...

punaise, toussa pour tomber une roue bien joué honda  
tu fais bien de prendre une douille finalement avec une clé plate tu aurai pu galérer à desserrer voi même tout salopé en abimant l'écrou
 
bon, c'est facile de venir après la bataille mais il n'était pas possible d'acheter le pneu dans un mag et faire monter les deux dans celui d'a côté? C'est pas grave au final, c'est fait c'est fait, en plus c'est formateur en méca

 
Jamais ou alors faut vraiment que je sois quasi à l’arrêt (genre après avoir laissé passé quelqu'un).  
 
Mais ça dépend beaucoup de la moto, mon pote en HM 821 est quasi tout le temps en 1ere en ville
 

Ouais c'est ce que je me suis dit pour la clé plate. En fait l'axe pouvait aussi probablement se desserrer côté cardant, en maintenant l'écrou avec une clef plate assez large. Je pense même que c'est comme ça que font les services rapides pour pas avoir à enlever le pot et le garde boue. Sans enlever le pot ça doit être plus chiant pour déplacer l'étrier de frein, et le  garde-boue t'es obligé de l'enlever si la moto n'est pas sur un pont ou suffisamment surélevée pour extraire la roue par le bas.
 
Et puis pour le fait de ne pas avoir du boulot salopé au serrage à whatmille-Nm, c'est tellement vrai. Chaque fois que j'ai fait faire des trucs sur la BAR j'ai eu des surprises en mécaniquant derrière (boulons trop serrés, pince multiprise oubliée dans le compartiment, ...).
 
J'ai pas d'heures de main d'œuvre à facturer, ni de chiffre d'affaire minimum pour faire tourner un garage, alors je prends mon temps, et je nettoie au passage les pièces qui en ont besoin.
 
Le suédage c'est aussi du travail de qualitaÿ  

Hello. J'ai une question de newb . Est ce que dans la conduite de tous les jours il vous arrive de faire certain virage/rond point en 1ere..?  
Je me pose cette question car dernierement lors de mes essais motos, j'ai fait le tour de tout petits rond points et j'etais pas super a l'aise a faible vitesse en 2nd

Puisque ça parle du non-plaisir des balades hivernales, je viens consulter des spécialistes : Je descends sur Bordeaux à Noël, j'ai bien envie de faire un petit tour avant de rentrer. Je pensais aux Pyrénées, mais ça risque de ne pas être très praticable en cette saison. Du coup, qu'est-ce que vous me conseillez pour faire Bordeaux-Lille en 1 grosse semaine fin décembre ?

Enfin un moant kinenveut...  
 
Ce que tu veux faire, c'est revenir de Bordeaux à Lille en prenant ton temps ?
Après un aller par autocroute ?
 
Paske sinon, tu peux descendre de Lille à Bordeaux en deux à trois jours par des routes sympa par l'intérieur, et ensuite, remonter pareil, en 2-3 jours, mais par la côte.
Là, c'est vraiment sympa, mais faut avoir le temps.
 
Je vais te proposer les deux et tu en feras ce que tu veux.

un eskimo

un mec qui veut traverser la France pour faire du roadtrip en décembre, j'appelle pas ça un mec qui en veut perso

un mec qui a le goût du risque inutile pour être gentil...
 franchement je vois absolument pas l'intérêt c'est pas la période pour ce genre de truc

Il fait ce qu'il veux non?

Tu te prends bien pour un pilote parce que tu fait 3 tours de circuit de temps en temps, et pourtant j'appelle pas ça un pilote perso

le coté routes desertes, air froid qui pique le nez et paysage d'hiver/enneigé, c'est quand même super cool.
mais c'est aussi très dangereux si t'y vas en n'ayant pas vraiment conscience de la différence de conduite que ca impose (qui ne met pas à l'abri d'un verglas aléatoire de toute facon), et faut être super bien équipé contre le froid!

c'est une des choses qui m'inquiètent.
Mais même vu la météo qu'on a eu tous en décembre dernier... travers la France de Lille à Bordeaux, fausse bonne idée quoi

c'est une des choses qui m'inquiètent.
Mais même vu la météo qu'on a eu tous en décembre dernier... travers la France de Lille à Bordeaux, fausse bonne idée quoi

clairement oui ça m'arrive souvent

J'ai un rond point foireux (dégueu et dont la pente est très marquée) que je passe à gaz fixe en première (2500-3000) tr pour aller à mon boulot. donc oui ça se fait.

Dans un rond-point, non sûrement pas.
La 1e est réservée aux demi-tours serrés (gaz + embrayage).
Finalement, je préfère rester en 2e et jouer avec l'embrayage plutôt que redescendre en 1e.

Oui à un régime de 7k tours/min mini

 
Jamais ou alors faut vraiment que je sois quasi à l’arrêt (genre après avoir laissé passé quelqu'un).  
 
Mais ça dépend beaucoup de la moto, mon pote en HM 821 est quasi tout le temps en 1ere en ville
 

Assez rarement.
Autant, pour répondre à une question de noob d'il y a quelques jours, j'utilise le premier rapport dans plein de situations : avant de m'arrêter, pour éviter de m'arrêter, en côte, en descente, en évolution à basse vitesse... autant je ne la repasse jamais pour un virage.
Trop de couple (j'ai un 1200 cc bicylindre).
Même en épingle en montagne, je suis en 2e, éventuellement sur le point de patinage de l'embrayage, avec du gaz.
 
Mais il faut avouer que sur la GSA, le premier rapport est très court (pour tracter un maximum en off-road) et la 2e assez longue, très pratique à utiliser, même à basse vitesse.
Un pote qui avait un R1200R, avec le même moteur mais un étagement de boîte différent, était obligé de revenir en 1e dans les épingles, alors qu'on roulait à la même vitesse.
 
Si tu veux être plus à l'aise en 2e, tout en évitant les à-coups, c'est 2e, sur le point de patinage, avec du gaz... et ça passe très bien, même à 10-15 km/h.

t'es lourd.
même avec une redface

d'autant que oui il fait ce qu'il veut, mais il a demandé conseil, je demande ton avis

Chevelu ou le mec qui crois avoir la plus grosse mythe du topal

Le même qui avait la SF848 ? Il en dit quoi de l'HM ? Il avait test l'ancienne ? Globalement heureux ?
 

 faire un peu patiner l'embrayage n'est pas trop gênant (mécaniquement parlant...)? C'est vrai que je n'y avais même pas pensé...

 
Ouais le même. Il a jamais test l'ancienne mais un Monster 1100.
 
Oui il kiff bien, tu peux aller vite sans reflechir il est content. Par contre l'autonomie est ridicule

le coté routes desertes, air froid qui pique le nez et paysage d'hiver/enneigé, c'est quand même super cool.
mais c'est aussi très dangereux si t'y vas en n'ayant pas vraiment conscience de la différence de conduite que ca impose (qui ne met pas à l'abri d'un verglas aléatoire de toute facon), et faut être super bien équipé contre le froid!

Enfin un moant kinenveut...    
 
Ce que tu veux faire, c'est revenir de Bordeaux à Lille en prenant ton temps ?
Après un aller par autocroute ?
 
Paske sinon, tu peux descendre de Lille à Bordeaux en deux à trois jours par des routes sympa par l'intérieur, et ensuite, remonter pareil, en 2-3 jours, mais par la côte.
Là, c'est vraiment sympa, mais faut avoir le temps.
 
Je vais te proposer les deux et tu en feras ce que tu veux.

un mec qui a le goût du risque inutile pour être gentil...
 franchement je vois absolument pas l'intérêt c'est pas la période pour ce genre de truc

ah clairement s'il pleut/neige sur tout le trajet, c'est beaucoup moins marrant
faut un bon froid sec pour que ca soit fun