Reprise du message précédent :

Maca en a fait un gouffre à fric, hormis ça je pense que la fiabilité est bonne ?

Même comportement pout la street ou plus "doux" ?

ah oui je dis pas le contraire je parlais de la première, mais c'est vrai que je me suis pas trop amusé à l'astiquer étant donné que je ne sais pas faire une roue proprement

je dirai moins "doux" mais moins violent pour la Street

rien à voir  

Robert, violente le ton putain de speed, ça sert à rien de changer ton psb si tu ouvres pas comme un encule à la base

et tu sens le pneu arrière qui pleure sa mère  

En transmi d'origine en sagouinant à la remise des gaz en sortie de courbe ca levouille à peine, non c'est pas bien violent, faut mettre des coups d'embrayage pour lever, par rapport au speed c'est soft.

 
Autoroute vide pour pour moi. Merci au agriculteur qui sont bloqué les provinciaux en amont
 
Je faisais pas le malin avec mes BT023 dans les piscines de flotte, avec mon Fazer en Power ça passait crême

Et d'ailleurs autre question, lorsque je devrai changer mon kit chienne sur la Kawette, c'est vraiment intéressant de monter un psb-1 ou c'est pour les kékés branleurs ?

 
ah non mais moi j'ai essayé de l'astiquer un peu (hors première), mais j'ai tout de suite vu que c'était pas pour moi pour le moment

Lâ street à une injection plus sèche effectivement

 
T'es qu'une fiotte
 

 
On en voit quand meme pas mal avec des problèmes moteur à 50Mkm, mais ca empèche pas d'en trouver à 70-80Mkm, ca dépend pas mal de l'utilisation/entretien , là ou un CB arrivera à survivre malgré un entretien de merde, là ca prend des tours , ca sort des watts, il faut etre pointilleux et il faut que les anciens proprios l'aient été
 
Mais bon : http://www.youtube.com/watch?v=3__RCBKjyrk

ouiap c'est vrai

tu gagnes en reprise mais sur un petit moteur comme ça si tu fais beaucoup d'autobahn tu perds pas mal en conso (presque 1l/100 pour duckxks??)

En restant en 106, ça peut être intéressant de passer en psb-1.

je sais, j'ai fait que 4/500 bornes par temps peu propice à l'exploiter, j'ai vraiment hâte qu'on repasse au dessus de 15°, j'ai tout à découvrir  

Ah quand même  

 
De moi t'es sur ?
Versys, F800R et vite faite Fzs 600.
 
j'ai juste aucune compétence technique pour analyser le comportement d'une moto. Il sera juste inutile

Putain mais
 
ZXR 250 vs ZXR 400  
 
http://www.youtube.com/watch?v=vh46Xti8bsU

 
C'est en essayant des motos qu'on obtient l'expérience nécessaire et le ressenti pour "analyser"

en fait j'en sais rien, il m'avait semblait lire un truc comme ça dans ses posts mais je ne retrouve pas j'ai dû fumer rêver

c'était sa conclusion, oui. C'est ce qui me retient de faire pareil: j'aimerais plus de patate en bas, mais pas au prix d'une conso de poids lourd soviétique.

surtout sur un filet de gaz  

mais bon si beaucoup de voie rapide y aura forcément une sur conso, tu vas te retrouver à 6000tr/mn au lieu de 5500 par exemple

C'était pas 1 l de plus, tout de même....
 

 
Je poireautise aussi, t'inquiète

 
 
ca y est , on a perdu maca
 

Au fait il devient quoi H3lo ?? il passe pas souvent en ce moment ..

Pas vraiment
juste plus d'inertie mécanique et du coup ou ça tracte ou tu te tape l'inertie du bloc et le frein moteur.
la ou la street a très très peu d'inertie et c'est plus facile de gérer la transition de manière plus douce.
 
dans les deux cas l'injection fonctionne vraiment bien pour gérer au poil la remise de gaz, juste que le 1050 a beaucoup plus d'inertie.

Alors là franchement... La Div a une transmission courte (genre 7000 @ 130 compteur) et sur autoroute à 140 compteur stabilisé (8k rpm grosso modo), la consommation est ridicule, autour de 3.5l/100. A tel point que la première fois je me suis arrêté au bout de 250 bornes en craignant une panne de ma jauge à essence, ne la voyant pas descendre .
C'est plus la charge que les tours-minute (en restant raisonnable bien sur ) qui fait consommer non?

D'après macareu, il a une vie sociale maintenant

ptain quel loser

Essaye une benelli tu verras ce que s'est une injection plus sèche
c'est limite inroulable, mais fun pour le coup (surtout sur le 1130, le 899 est un peu plus au point)
 
tu roule à 50 la moto accélère toute seule à 70 et revient à 50 sans que tu sache pourquoi
en dessous 2500 tr le moteur est complétement inroulable ça secoue dans tous les sens (sauf à froid ou ça marche très très bien )

 
Pareil à 160 compteur avec le Sv, vers les 7500Tr, j'ai fait 275 bornes avant que la réserve s'allume    contre 200 en ville    
 

en fait c'est une moto d'homme
 
A vendre Speed 2008, 14 000kms  

 
En effet la 1130 a connu beaucoup de souci, les 899 à partir de 2011 en particulier sont sensées être plus fiables, on verra bien !
 

 
J'ai pas essayé la 1130, mais sur la mienne en tout cas, ça va, même si c'est vrai que garder un filet de gaz en deuxième dans un rond point serré est pas forcement facile mais je pense que ça viendra avec l'habitude.
Et j'ai trouvé que c'était pire sur la Street.

c'est mieux en PSB-1 pour le rond point en 2ème en street, sinon faut mettre la 1ère