Reprise du message précédent :

Viens ici que j'aille te violer dans les Cévennes, si t'es un homme  

ça c'est parce que tu roules sur route comme sur piste

je préfère me bucher souvent sans me faire trop mal (genre épaule démise ou des fractures) plutôt que de finir paralysé ou pire
et sur piste la grosse majorité du temps, la merde vient de toi, pas des autres.

Il va etre temps quebje t'inflige une correction pour ton insolence jeune fruité  

T'en parlera a yorf

Charli... a ton age si j'avais eu une bécane aussi puissante que la tienne, je serais sans doutes déjà mort  

Je vais vous la mettre toi et ton Anglaise qui marchez à l'infusion Ici on boit de l'huile pour débroussailleuse  à 11h

ça arrive... hein Oko ?
 
Mais bon, ça mène à moins de merde qu'un connard qui t'explose sur route parce qu'il était bourré ou qu'il était au téléphone

 
C'est pas évident de trancher. Sur route, tu as des obstacles potentiellement dangereux. Sur piste, tu as des dégagements, mais tu vas vite et la vitesse peut aggraver les conséquences d'une simple chute.
 
Mais, une mauvaise chute, ça peut arriver partout
 

Je suis d'accord, et ca change du discourt que la piste c'est quasi sans danger par rapport a la route ...
Du coup stann et toi avez trouvé la bonne solution,  arreter de rouler

 
Je roule, j'ai roulé jeudi

Et à cause de toi je défonce mon pneu arrière

je suis d'accord
 
à mon rythme pour le moment en tout cas, je prends moins de risques sur piste que sur route
 

j'ai pas dis ça

Hier je me suis fais suivre par la bac de Neuilly / Seine (sisi ça existe) en 208, ils n'étaient pas très discrets. Ils se sont meme foutus de moi quand j'ai calé à un rond point

Tu t'es mis a la glisse ?

Pour ER6 la ligne? La delkevic fais bien le job, à moins d'avoir quelqu'un qui soude super bien (metal peu épais)
 
Sur les gougeons au démontage: WD40 powa, brosse métallique, et y aller tranquille
Sur les gougeons au remontage: de pas trop serrer, mettre de la graisse cuivrée aussi
 

Je suis passé un peu vite au niveau d'un radar mobile sur l'a86, j'ai vu que coyote gueulait mais trop tard. J’imagine qu'ils ne prennent pas par derrière et du coup j'ai eu de la chance non?

Tiens en parlant de ça, tous à l'heure j'ai fait peur à une nana, je la repère qui allait traverser, du coup j'arrive et je freine en faisant une jolie glisse en mettant la moto en travers, j'ai vu à sa tête qu'elle à flipper, et m'a remercié de l'avoir laissé traverser genre merci et désolé, elle a du croire que j'ai failli me tôler    
 
Mais pareil faut que j'arrête sinon le RS2 va pas faire l'hiver

Ça arrive, pas souvent parce que je roule pas trop

Mais a chaque fois que je prends la moto

shit happens

C'est un ratio prise de risque / fun assez imbattables,  bon,  d'un point de vue financier c'est plus mitigé des fois

Tu exagéres j'ai deja expliqué plein de fois

Tu arrive en 4 a 110, tu plantes l' avant,  tombe 2 rapports et un peu de frein arriere en meme temps,  tu controles la moto avec le bassin

Mais depuis que j'ai mis des plaquettes organique je suis obligé de muler sur le frein arriere donc j'ai un feeling creatorien

Pour commencer, entraine toi a bloquer le frein arr sur un sol glissant type parking / sous la pluie en roulant à moins de 20 à l'heure, moto en ligne tu risques rien. Une fois que tu sens bien le frein arrière quand ça bloque et commence a sentir les mouvement de la moto, essaye de donner un petit coup de rein/appui sur le guidon pour mettre la moto en travers doucement. Puis tu refait avec progressivement plus de vitesse. Sur le sec c'est pareil, mais faut appuyer plus fort pour que ça bloque.  
J'aime bien m'arrêter aux feux en travers quand c'est mouillé  
Après la glisse pour rentrer en virage c'est déjà plus difficile à jauger, et la vraie glisse au frein moteur lors du rétrograde c'est de l'art.

 
C'est moant ça ????    ou c'est pour se sentir pousser des couilles....

 
C'est les 2 maintenant.

Ah je fais jamais qu'au frein arriere,  ca manque de fluidité...

Mais clairement,  la glisse (la vraie au frein moteur)  c'est ce qui m'a demandé le plus d'effort afin d'y arriver proprement,  la nouvelle adventure est deconnante de facilité a ce sujet,  tu rentres jusqu'au point de corde avec un machin de 240kg

Le speed,  entre le frein arriere de merde et la fait que ce soit une meule bien rigides,  je suis loin d'y arriver pas tout le temps !

Vivement la nouvelle superduke,  un bi de 650cc unitaire avec une moto de 189kg,  ça devrait envoyer de l'ultra lourd a ce niveau

C'est pas moant mais y'a le droit de le dire a partir de minuit,  les enfants sont couchés

Et le sv c'est tres bien pour la glisse

C'est juste rigolo de glisser de l'arr au frein, comme dit ama si tu commences progressivement et que tu le fait pas en mode blocage à 90 à l'heure + mise à l'équerre c'est pas un grand mal, c'est un des trucs ou la moto me donne la banane au même titre qu'a vélo je m'y amusait aussi dans les graviers

Ca permet de se familiariser avec une moto qui subit une perte d'adhérence et moins bloquer/paniquer quand c'est le cas (cq provoque pas mal de tout droit)

Le Rhone est épargné.

 
Je m'entraînais à ça avec la Duke en entrée de virage, au fein ARR, en conservant l'ABS : ça permettait de limiter la "longueur" de la glisse, mais ça glissouyait quand même un peu

 
C'est ce que j'avais essayé dans ce putain de virage !    
 
Maintenant qu'elle est un peu abimé, si je la conserve je crois que je tenterai un peu plus le wheel (petit puisqu'il déjauge), stoppie, glissade...
Enfin avant ça faut que je reprenne confiance sur la bête...

Bon, je sais à quoi je vais passé mon après midi demain  

Mauvaise idée, ça déjauge d'un rien

Trop. Kéké au point de vendre le Leovince pour reprendre un pot d'origine...    
 

 
   
Par contre, 9 month later ça fait tache...