Franchement, si j'avais l'opportunité de tester les modèles ca aurait été fait depuis une belle lurette

 
c'est pas moant en full, et c'est de la merde en 34  
 
∞

et esthétique ou pas, une première brêle c'est la brêle de l'amour, surtout quand c'est une moto charismatique, facile et fiable.
 
une cb, même si t'as pas envie, une fois que c'est la tienne et que tu la chevauche fièrement, dans cette odeur de 4-temps chaud, tu l'aime.

Va voir des occaz et essaie les, y a que ça à faire.

est-ce ludique ?

Moi ce qui m'étonne c'est que le 34@4c c'est vide etc et le 34@2c c'est carrément mieux mais au final ca reste la même puissance (et un plus de couple pour le 2 pattes)

Moi ce qui m'étonne c'est que le 34@4c c'est vide etc et le 34@2c c'est carrément mieux mais au final ca reste la même puissance (et un plus de couple pour le 2 pattes)

Le SVS a pourtant plus de gueule que ton ER6 et que ta future BMW

 
Oui, il avait plus de gueule (c'était ma première moto, ) et c'était plus pour dire "j'ai choisi ma première meule sur un aspect esthétique"
 
Enfin, future BMW, c'est vite dit, le problème c'est que c'est ce qui se rapproche le plus de ce dont j'ai besoin (ou ce que je me suis convaincu d'avoir besoin ?)
 
Bi
partie cycle plutôt neutre
Aptitudes au voyage (bagagerie fixe)
 
Le passage par la SVS et l'ER6 m'ont bien fait comprendre que plus que la performance (débrancher et passer en mode full soude, c'est pas dans mes cordes), c'est de pouvoir suivre à mon rythme et n'importe où qui m'intéresse.  

 
Je ne me vois pas en Street (et surtout pas en RP, je vais déguster question assurances).
Les MV, je ne suis pas assez riche ni assez skillé pour maîtriser ça
La MT09 fait partie des potentielles, malgré certains aspects que je juge rédhibitoires (taille du réservoir en première ligne). Mais le moulin qu'ils ont sorti me fait envie, c'est clair.

Je ne me vois pas en Street (et surtout pas en RP, je vais déguster question assurances).
Les MV, je ne suis pas assez riche ni assez skillé pour maîtriser ça
La MT09 fait partie des potentielles, malgré certains aspects que je juge rédhibitoires (taille du réservoir en première ligne). Mais le moulin qu'ils ont sorti me fait envie, c'est clair.

Chtite question à ceux qui ont testé la MT09. Est ce qu'elle une boite de vitesse qui racle comme les autres Yamaha ?
Et puis du coup, vu que ça n'a pas l'air moants compliant, c'est plus une seconde voir une troisième moto ?

pour faire simple la bride @34cv enlève toute la patate en haut du compte tour, et comme sur un 4c y'a que là que y'a de la patate ben c'est de la merde.

Dans ce cas, si je teste les deux brêles je le verrais pas car j'irais pas en haut du compteur.  

Objectivement, niveau moteur la MT09 par rapport à la Street, ça donne quoi ?
J'ai essayé une Street cet après midi, j'ai pas été super emballé, ça tire court et ça mouline pas mal je trouve.
Et pour relancer le débat, ça lève pas en 2 en ouvrant en grand.

Chtite question à ceux qui ont testé la MT09. Est ce qu'elle une boite de vitesse qui racle comme les autres Yamaha ?
Et puis du coup, vu que ça n'a pas l'air moants compliant, c'est plus une seconde voir une troisième moto ?

Vu que ça se compare a la speed, je dirais 3 ème ...
Mais bon ça dépend bien sur du bonhomme ...

 
Vous vous emballez les enfants,  ca se compare pas au speed,  y'a un 3 pattes avec du couple (mais a l'aise 20% de moins que le speed)  
C'est super facile,  un poil typé super mot,  donc le chassis est bien plus facile que le speed,  la contre partie est qu'il est clairement moins rigoureux...  
 
En deuxieme moto why not mais limite
...  C'est le même niveau de compilance que la street,  sauf que c'est pas pour les meme raison (chassis pour la street,  moteur pour la mt)

 
Bah si, sur le bicylindre oui. C'est sur la 4C que la patate est en haut, on te dit.  
Cependant, le moulbif du CB n'est pas l'exemple-type du bi qui tracte comme un sale en bas du compte-tours.    

 
En haut du compte tour, pas du compteur.

SV

 
Architecture moteur  
Courbe de couple  
 
Vivement la ZXR 400 en 34

2500 km en BT39SS : les sculptures sont quasi effacées sur les bords arrière, dans 1500 km tout le pneu est dead

D'ailleurs j'en avais pas parlé mais je compte faire le stage de chez AFDM (désolé Flat) qui me donne droit à -20 % sur l'assurance responsabilité civile chez AMDM

J'avais évoqué la street en seconde moto (bon ok après le CB 500) même si je ne comptais pas en prendre une, la réponse a été que la marche était un peu haute ... Et là ça m'avait l'air entre la street et la speed d'après ce qui était dit ...

Bon après comme je disais ça dépend du bonhomme ...

  SEU !  
 

 
Pour rouler sans assurance, tu pourrais viser plus que le 400 quand même
   
 

Y a pas de mal...
On ne joue pas du tout dans la même cour, leurs stages durent deux jours et sont quatre fois plus chers que les miens, mais c'est clair que je ne peux pas proposer de réduction sur l'assurance.
Après, le but de mes stages, c'est plutôt d'empêcher de se planter et pas de payer moins cher l'assurance qui te sert en cas d'accident...    
 
Et puis, y a pas de concurrence, c'est complémentaire.
Une fois que le stage AFDM t'aura permis de réaliser à quel point la formation au permis ne t'a servi à rien, tu viendras suivre mes stages pour vraiment t'améliorer.
Le stage AFDM premier niveau, c'est surtout l'occasion d'un bilan, d'une sensibilisation, d'une prise de conscience.
Après, si tu veux vraiment t'améliorer, il faut s'entraîner, bosser, pratiquer... soit sur des dizaines de milliers de bornes, soit par des stages, genre l'AFDM 2e niveau, soit les miens.

Y a pas de mal...
On ne joue pas du tout dans la même cour, leurs stages durent deux jours et sont quatre fois plus chers que les miens, mais c'est clair que je ne peux pas proposer de réduction sur l'assurance.
Après, le but de mes stages, c'est plutôt d'empêcher de se planter et pas de payer moins cher l'assurance qui te sert en cas d'accident...    
 
Et puis, y a pas de concurrence, c'est complémentaire.
Une fois que le stage AFDM t'aura permis de réaliser à quel point la formation au permis ne t'a servi à rien, tu viendras suivre mes stages pour vraiment t'améliorer.
Le stage AFDM premier niveau, c'est surtout l'occasion d'un bilan, d'une sensibilisation, d'une prise de conscience.
Après, si tu veux vraiment t'améliorer, il faut s'entraîner, bosser, pratiquer... soit sur des dizaines de milliers de bornes, soit par des stages, genre l'AFDM 2e niveau, soit les miens.

 
Boîte bonne "pour une yam"  c'est a dire correct sans plus
 

 
Vous vous emballez les enfants,  ca se compare pas au speed,  y'a un 3 pattes avec du couple (mais a l'aise 20% de moins que le speed)  
C'est super facile,  un poil typé super mot,  donc le chassis est bien plus facile que le speed,  la contre partie est qu'il est clairement moins rigoureux...  
 
En deuxieme moto why not mais limite
...  C'est le même niveau de compilance que la street,  sauf que c'est pas pour les meme raison (chassis pour la street,  moteur pour la mt)