Reprise du message précédent :
bah vois avec le mec et donne moi une heure pour demain et une adresse aussi

sinon, j'ai démarré le strom vite fait, il a galéré genre vraiment dégueu, le démarreur tournait pas rond, et elle a mis super longtemps à craquer, seulement en donnant du gaz, j'avais jamais vu ça

 
 
selon l'heure, je viendrai pour t'encadrer au cas ou    

MP

 FYP  

J'ai une proposition vraiment intéressante pour une SMT, mais j'avais prévu d'attendre 3 semaines (chômage) pour craquer

 
kewl

J'aurais pu me proposer mais vu que la kawette se met à ventiler et dégager de la chaleur comme pas permis, je vais éviter. Dommage parce que je suis à Poissy, donc pas très loin.

Pareil sauf que moi c'est que j'ai pas un oeil expert

Mouais vous pouvez le dire que c'est parce que vous pouvez pas me piffrer et que y a Creator qui me kiffe assez pour le faire

 
bah voilà, c'est dit

 
en ce moment je roule safe and secure donc no need    
 

 
milieu d'après midi si possible, repas d'anniv à 13h.
ou alors fin de matinée , vers 11h    
 

Quelqu'un a un Versys avec un PSB-1 ?

La pluie ça glisse (enfin ça dépend pour qui  ).

quand je l'ai acheté j'étais en PSB-1, donc oui c'est mieux si tu roules majoritairement sous 100 kmh.

 
Donc en mode baroudage etc... ?
Car, ce qui me fait peu de reprendre un Versys, c'est le moteur. Si le comportement peut changer en mettant -1, ça s'étudie.
Pour la vitesse, c'est vraiment ici, que je risque de dépasser les 100km/h

ça sert à rien de dépasser les 100km/h

c'est clair, je suis jamais en dessous

ton comportement moteur ne changera pas, tu tires plus court, rien d'autre.
 
Donc à basse vitesse tu gagneras forcement en agrément si tu tires souvent sur ton moteur ou que t'aime les accélérations plus franche, en revanche pour enrouler ou faire du roulage rapide, t'y perds du coup (enfin rapide... (120-130kmh..)).
 
Mais bon le versys n'est pas vraiment fait pour du roulage dynamique à ces vitesses là, ça saucissonne pas mal

Je vais avoir besoin d'aide demain pour changer une poignée sur Yvette a Paris ...

t'as cramé ma blague

Une moto qui saucissonne , au Maroc  

 
Je me suis chier sur la phrase, "ce n'est vraiment pas ici que je vais dépasser les 100Km/h"
 

 
Okay merci de l'explication

C'est pas la peine de mettre une photo sous angle pour faire croire que le motard prends de l'angle

c pour changer du cadrage habituel
et puis là pour le coup c'etait bien difficile de mettre de l'angle ça glissait bien la dinde

Trouver sa futur maison
avec garage pour la moto
avec l'adsl qui marche comme la street
 
Y'a plus qu'à souder la dinde dans les travaux

"Vous zavez du HalaÏ ?"
 

Feloches !

 
Bordel mais qu'est-ce que tu fous là ?

Merci

Dans ta tête tu te dis putain ça penche trop la dinde je vais glisser.
Alors qu'en fait t'es tout droit

Merci pour les photos

EDIT : la casim c'est pas safe n secure . 2 chutes dont un mono.

Je reviens de voir Rush, allez-y c'est un super film (baston de F1 fin des années 70 entre Niki Lauda et James Hunt)

Au fait le bridage MTT2 c'est un bridage à 47ch d'après le vendeur.
Du coup faut compter combien pour un débridage de CB500 ?

 
Photos

le seul bridage qui concerne les mtt2 c'est le bridage à 100cv.
une cb500 en mtt2 n'est pas bridée.

Huh ?

Pour moi, je ne connaissais que MTT1 @34cv et MTT2 = full puissance <= 106cv

Si ton CB500 est en MTT2, il sera aux 59 poneys prévus (si tant est qu'il sont encore tous là ), sachant qu'aucun kit de bridage @47cv n'existera pour cette moto.

edit : grillé par le gaffeurmou

Ouep, je compte bien aller le voir sur grand écran celui là  

Bah c'est bien ce qui me semblait aussi que le CB était pas prévu pour être bridé à 47 vu que ça existait pas à l'époque.
Mais quand j'ai demandé au mec au téléphone ce qu'il voulait dire par "Bridage MTT2" dans son annonce il m'a dit que c'était à 47ch.