Reprise du message précédent :

 
Ouais, ça j'ai bien expérimenté le truc avec un rein baisé à 30% Sur la fin avant la big one qui m'a envoyée aux urgences, j'en étais à presque une par mois et personne n'arrivait à voir ce qui déconnait à part le jour où aux urgences on m'a dit qu'un de mes reins faisait 9cm de diamètre au lieu de 3

 
 
oui mon bon Mr    
en fait, la cicatrice part de la hanche droite à celle de gauche    
 

ils vont te couper la mythe malheureux, it's a trap  

Je matterais pour des SM en dernier recours    

Nope, j'ai matté vite leur site, ils m'ont pas l'air de prendre des malrussé ?

Kyste pilonidal pour que ce soit joyeux et complet

 
Franchement tu te trouves un CB500 @1000 -1500€, tu roules 2 ans sans te prendre la tête, que tu revendras facilement quasiment le même prix quand tu pourras passer à autre chose ...
 
Car quand tu seras débridé tu auras un autre regard et surtout plus de recul pour choisir la moto qui te correspondra à ce moment là

EDIT : Fail ortho
J'en parlais justement ce week-end avec mon futur médecin de frère. Bien plus fréquente chez les hommes que chez les femmes, donc difficile de faire un parallèle avec l'accouchement, quoi qu'il en soit, c'est décrit comme la pire douleur que tu puisses avoir (niveau 10 sur l'échelle numérique), les femmes qui accouchent sans péridurale sont entre 9 et 10 en général

Daniel Radcliffe (Harry Potter) souffre d'AVF, difficilement conciliable avec une carrière d'acteur

 
Une péritonite, c'est pas mal aussi dans le genre.

Ceux a qui ça a vraiment fait mal ne peuvent plus trop en parler

Bon les mecs vous voulez bien parler d'autres choses, je viens sur moants pour rire pas pour pleurer  

 
ou pas

Avec ta situation d'inassurable t'avais pas encore touché le fond ?

oui il a raison, divertissez nous bande de plot

A la limite je préfère

 
Tu veux rire :
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] -1989_auto
 

C'est de la merde en boite cette moto.
C'est pas fiable, ça tombe en ruine et ça avance pas une cacahuète

et la gueule du cadre    

pareil avec fracture de la maléole, mais ca faisait pas si mal

Bon alors donc comme prévu, CR Express de motos déjà testées ici
 
Le jeudi après midi, comme d'habitude, c'est repos. Aujourd'hui j'ai décidé de me faire une après midi essais, si tout va bien.
 
Effectivement, tout se déroule comme prévu, magnifique journée, pas trop de vent comparé à ces derniers jours, me voilà dès 15h à la première concession : Honda.
 
  Je voulais tester depuis un petit moment, pour voir ce que ça donnait, après avoir lu moultes essais, les nouvelles bécanes "néo permal" dont la série des CB, ninja 300, etc. Je discute 2/3 minutes avec le commercial, blabla assurance pas chère, blabla envie de tester du roadster, blabla jolie gueule, hop essai validé sans effort sur un CBF 500 (j'espérais plutot la CBR, mais bon, elles sont identiques au détail près des demi guidons qui franchement sont là uniquement pour l'effet "sportive" ).  
 
  Je m'installe à bord. D'entrée de jeu, je préfère de loin la position plus confortable et plus enveloppante que sur l'ER6 malgré un gabarit quasi similaire. Je démarre, je me barre, hop, comme sur un petit vélo, ultra maniable, moteur assez vivant, ça chante dans les tours, mais évidemment avec 43nm de couple fallait pas s'attendre à avoir des sueurs froides.
  Assez étonné par l'allonge d'un tel bloc (bon évidemment, à côté du nc700 c'est pas difficile) et la souplesse digne d'un 4 pattes, le bruit est sympa, et franchement pour un nouveau permis, c'est quand même ultra génial comparé à une bécane standard castrée à 34 voire 48 pour les plus récentes, on peut faire gueuler la cavalerie de poneys pour faire le kéké, ça prend pas mal de vitesse sans broncher, un vrai bonheur à jeter dans les virages, doit y avoir vraiment moyen de se faire plaisir sans risquer de se foutre au tas lors des premières balades.
  En conclusion, à réserver aux nouveaux permis, aux reprises après longue inactivité, aux crevettes peureuses, etc. Amha, même sur l'argument du prix d'achat, d'assurance et tout le tintouin, on aura vite fait de s'emmerder et de vouloir en changer.
 
 
  Etant juste à côté de la concess triumph, je suis donc immédiatement parti essayer un modèle quasi équivalent, on pourrait presque dire une soeur jumelle, mais anglaise : Le speed triple.
  Au détail près qu'elle affiche le double de cylindrée, le double sur la facture, et plus du triple au banc d'essai
  Dernièr essai triumph jusqu'alors c'était la street R, en duo, que j'avais trouvée, à l'instar de l'ER6n, trop petite entre mes cuissots de bucheron. Mais pour le reste, toute aussi géniale que ce que vous avez pu en dire ici.
  Donc je négocie l'essai sans aucune difficulté, hop en selle. Alors ouf, c'est carrément plus radical comme position, le réservoir semble énorme, le guidon super bas, les commandes demandent de bien plier les papattes et de surtout les reculer, mais un confort excellent
  Je me barre, maniable à souhaits, surtout après m'être imaginé que c'était une enclume, alors qu'en réalité c'est quasi la même chose que la street, la sensation virile en plus Un peu déroutante au début pour 2 points essentiellement, la brutalité de son moteur qui s'estompe assez facilement une fois habitué à l'embrayage, mais faut quand même être en bonnes conditions physique pour emmener tout ça, et le second point, le reservoir que je n'ai pas du tout trouvé ergonomique pour le serrage entre les cuisses, comparé à tout ce qui se fait aujourd'hui (dont la street) mais on s'y fait malgré tout. Pour le reste, je n'ai pas le skill necessaire pour en juger, malheureusement, ni l'envie à vrai dire, c'est plein partout, ça pousse comme un 747 au décollage, ça se jette comme un jouet, c'est sportif mais ça se faufile partout, bref, quand je lisais "moto parfaite" dans la plupart de vos posts, je comprend mieux désormais
  En conclusion, je retiens essentiellement 3 points : 1/ je déteste le look "à bord" qui donne le sentiment d'être assis sur le dos de Wall-E 2/ C'est une moto avec une potition assez radicale, mais pas gênante comme sur une sportive, et on s'y trouve à l'aise très rapidement, pour le daily c'est envisageable sans hésiter 3/ c'est un engin de mort, NEXT en ce qui me concerne.
 
  Go go chez Yamaha, des fois qu'ils aient reçu une MT09 et être le 1er du topic à l'essayer
  Raté, mais rendez vous dans 15 jours En attendant, pour ne pas être venu pour rien, j'ai tenté un essai que je voulais faire depuis longtemps : Le T-Max
  Papiers signés, je me casse sur son dos, je me rapelle bien de ne pas me servir du levier gauche comme d'un embrayage, c'est comme une bagnole automatique, faut faire gaffe aux mauvais réflexes.
  Je m'insère sur la voie rapide pour repartir vers la ville, 1er constat, c'est affreux ce manque de sensation de maitrise, poignée en coin, ça avance, mais on sait pas trop si on va pouvoir s'insérer avant les bagnoles ou pas, déroutant.
  Aucune sensation, à part des remous dans la tronche, bref, j'avais l'impression d'être dans une demi bagnole, y'aurait eu un volant à la place du guidon c'était pareil, j'ai trouvé ça mou comme la bite à Graund, je comprend pas comment tous ces gens peuvent trouver ce truc fun, mais je comprend l'interêt d'un mec qui n'aime pas la moto particulièrement, en  voulant les avantages d'un 2 roues et le confort d'une bagnole. Par contre le prix de cette merde, c'est scandaleux
 
  Cassos chez le suivant, il est déjà 18h, ça va être tendu, mais je tente. Pour la 1ere fois, je met les pieds chez KTM (zone de l'aéroport, 2nde zone de concess motos à l'opposé de la 1ere, je n'y avais jamais mis les pieds)
  Je tombe sur un vendeur formidable, je lui explique mon cas, 1 an de permis, XTX, daily, etc blabla. Le mec très sincère, me parle de la sauvagerie de certains modèles, etc, il veut savoir ce que je compte en faire, toussa toussa.  
  Après lui avoir parlé du 690 SMR (complètement indispo, achat & essai d'ici 2014) il me propose un essai de la Duke
  Je monte, ouarf, c'est dingue, une position de SM sur un roadster, WTF ?? J'aime
  Je pars... Oh putain les mecs, c'est elle. Je retrouve ENFIN les sensations que j'aime tant de mon mono (XTX), mais avec des WATTS en plus, un bruit un tantiné plus viril, et surtout un poids plume qui me fait moins peur pour la jeter au sol
  Bref, je fais un parcours aussi sale que si c'était mon XT (hors piste dans l'herbe malgré les pneus sportif, etc), mais avec des accel encore meilleures, bref, je peux enfin vérifier tout ce qui avait pu m'être dit, et ce que j'avais pu imaginer. C'est le moteur qui me fait le plus d'effet, j'aime le mono, j'aime le mono, j'aime le mono.
  Malheureusement, de retour en concess, le vendeur me fait déchanter en me rappelant que la SMR n'est pas une Duke plus haute, mais un supermot beaucoup plus radical inimaginable en voyage (meme distance contenue) et totalement inconcevable en duo
  Bref, il est tout à fait possible que je fasse une transition, quand j'aurai un peu plus amorti le XT, par une duke (malgré son gabarit un poil petit pour moi, et un look dont je ne suis pas le plus grand fan) puis que je finisse sur une 990 SM (quand je n'aurai plus 300km à faire par semaine pour aller taffer). Je crois que j'ai ENFIN trouvé une réelle suivante. J'ai même plus envie d'essayer l'hypermot ou la dorso en fait
 
  Bref, KTM c'est pas une légende, c'est un feeling au top avec des équipements de compet', un mono de la morkitue, qui n'a rien à envier à un bi sur son allonge, etc.
 
  Je repars sur mon XT, et je me dis que j'ai quand même encore de quoi l'exploiter (le 48cv et ses 65nm ne sont pas en reste malgré tout), je me fais un parcours bien débile pour rentrer chez moi, serein, toujours autant amoureux de ma meule, mais avec enfin une petite idée de ce qui prendra sa place dans quelques mois/années
 
/pavé off

comment t'es jaloux des avancées technologiques futuristes de cette moto pour l'époque, tel le cadre delta box, la suspension arrière montée sur biellette, bt 45 de série oui monsieur, et des freins sur puissant à base de mono disque avant/arrière  
 

delta box on a dit

Franchement si y a une assu qui me l'assure à un tarif correct pour mon profil de gros pédé, elle sera mienne    
 
/running gag cbf 500 proof

faut avoir des litres de merde plein les yeux pour conseiller cette meule

 
ptain ce trip de rêve!  
Sans dormir ça doit être bien dangereux, tout de même...    
 
J'allais justement te MPer: tu recommanderais quoi pour la station en debout quand la moto n'est pas 100% adaptée? Sur la Versys je ne parviens pas à tenir le réservoir entre les genoux (surtout avec la sacoche de résé), et le guidon est trop bas.

A force de te lire kaiser, j'ai l'impression que ton monde tourne autour de la CB500, les autres motos (que ca soit vieux ou pas) c'est de la merde catégorique

Le GS 500 c'est caca à côté d'un cb, à moins de le toucher à 500e il vaut mieux un CB c'est pas une légende

 
Qu'est ce qu'elle a de si merdique cette bécane ?
Mon grand frère a débuté sur un GSE, il a jamais eu à s'en plaindre.
C'est comme un CB500 sauf que c'est écrit Suzuki sur le réservoir.

 
   
 
(on t'accorde l'excuse d'être un nouveau)
(et tu oublies la Street aussi )

attendez il a pas encore parlé du sv  

Allez hop, pour changer de sujet, mise à jour de ma liste d'essais :

- Kawasaki ER6N 2009 (x3)    
- Kawasaki ER6F 2010    
- Honda CB500 S      
- Honda CB500 34 ch Saucisse edicheune  
- Yamaha FZ6 Spartou    
- Aplilia Shiver 750 Perco  
- Suzuki SVS 650 Injec Okocedion
- Suzuki SVS 650 Carbu Le singe      
- Kawasaki ZR7 Dodol  
- Kawasaki GPZ 500 34ch Logan  
- Triumph Street triple bracelets Cosmo    
- Daelim 125  VS custom  
- Honda CBF 500
- KTM Duke III Kali    
- Ducati 900 Ssie Am7    
- Yamaha XJ6 Diversion Kryone  
- Ducati Monster 620ie Belette  
- Street triple R Kaiser    
- Triumph Sprint ST Dodol
- Honda CBR600FS Dark nico
- Suzuki Gladius Fun_Olivier
- Suzuki DR125  
- Yamaha 125 XTX 4T
- Yamaha DT125R 2T
- Honda XL 125 1978 Kaiser
- KTM 525 EXC Le_Singe
- Aprilia Tuono 1000 Cosmo
- Honda VTR 1000 Am7
- Yamaha R6 XDC
- Honda XR 650 Cali  
- Yamaha XT 550 "enduro" Spartou
- KTM 690 SMC Snake
- Honda Hornet 2007
- Suzuki GN 125  
- Suzuki GSR 750 Gadin
- Suzuki SV 1000 Darknico
- KTM 990 SMT Joulpouille
- Triumph Tiger 800 Jix  
- Suzuki SV 650 Injection Furiousss/Bag/Gremi Rat-mais-perf
- Honda CG125 1996
- BMW S1000XR xdc
- Honda CBR 929 Cosmo
- Moto Guzzi Griso 1200
- Yamaha YBR 125
- Yamaha MT 09 Tracer L0g4n
- Yamaha MT 09 Concession
- Yamaha MT 07 Concession
- Yamaha Tracer 700 Concession
- Aprilia Shiver 900 Concession  
- BMW F 800 R 2018 Concession
- KTM 1090 Adventure Logan

edit du futur17

Ha ben j'ai remis la main sur mes photos de la Nuda lors de sa présentation au dernier salon de la moto :
 



 
elle est chouette avec tout ces bagages ..

Cette branlette sur la Nuda, on dirait que vous venez de découvrir le Saint Graal alors que c'est juste une pépite parmis le gisement..

C'est clair que le réservoir de la Versys n'est pas idéal pour rouler debout...
Mets-toi un peu plus en arrière, les jambes tendues et serre la selle au lieu du réservoir.  
Tes genoux vont sans doute arriver au-dessus de la selle. Pas grave, serre bien les pieds et laisse la moto vivre entre tes jambes. Tant que tu gardes de la motricité, la moto sera en équilibre.
L'idéal, si tu peux, c'est de mettre les genoux en contact avec le réservoir juste devant la selle, à la limite entre les deux.
 
A adapter selon les situations.
En descente, on se recule, les fesses en arrière. En montée, on se met plus vers l'avant.
 
Par contre, il ne faut bien sûr pas que tu sois trop penché vers l'avant.
Seule solution, mettre des réhausses de guidon.
Cela se fait pour la 1000, à voir si c'est adaptable sur la 650 :
http://www.equipmoto.fr/accessoire [...] -1000.html
A voir sur Kawette, y a bien quelqu'un qui a déjà fait ça...

 
C'est toi qui découvre moi au salon quand j'ai proposé de faire un détour pour aller la voir .. personne n'a voulu

renseigne toi par toi même avant de ressortir les bullshit des autres

Et il a fait combien de bornes dessus ? elle avait combien de bornes ?

normal y'avait les hôtesses de chez Triumph qui déboitaient tout. Autant y aller pour voir de l’inaccessible de près plutot qu'un amas de plastoc et d'alu