Bon je fais mon coming-out :
C'est moi qui suis allé examiner de près la qualité du fauchage du maïs en pays Luxembourgeois
 
Côté physique : pas de bobo, juste des courbatures et peut-être quelque chose que les autres m'ont dit s'appelait une entorse au pouce gauche, mais c'est une légère douleur qui ne m'empêche pas vraiment de faire des mouvements . J'ai glissé à côté de la moto, ce qui m'a surement évité de plus gênants chocs.
 
Côté matériel : un sélecteur tordu puis arraché (ils avaient caché quelques cailloux dans la terre du champ) et un choc sur la tdf qui a tordu l'araignée et fendu la dite tdf. Le dépanneur belge l'emmène chez un garagiste mardi matin pour une estimation des réparations. Si c'est plus de trois jours, elle revient chez moi pour être réparée ici, sinon il faudra que j'aille la rechercher (8h de train)
 
Côté pratique : je ne sais pas comment je vais la remplacer pour mes deux semaines en Écosse à partir de ce vendredi
 
Tentative d'analyse des circonstances du tout droit :
Paysage plutôt dégagé, mais butte à gauche et champs à droite (depuis quelques centaines de mètres).
Virage à gauche qui fait mine de se terminer, mais se referme de nouveau…  
J'ai dû ne pas oser pencher plus pour rattraper et me suis dit que le « mieux »  serait de redresser et freiner le plus possible avant de sortir dans le champ (c'est le dénivelé entre la route et le champ qui a fait coucher la moto sur le côté gauche).
 
Solutions pour la prochaine fois :  

• en prévention : trouver un rythme intermédiaire entre MsieurDams et math3006  
• en correction : pencher plus, j'imagine… par contre au niveau vitesse, accélérer, ralentir, rien
  

Nuda

Petite sortie ce jour en vallée de chevreuse avec ma dulcinée en Sds    
 
J'ai encore eu cet espèce de truc qui ressemble à un patinage d'embrayage    
On entre sur l'autoroute, pour faire plaisir à ma Sds, je décide d ouvrir en grand la 2 puis la 3 et quand la 3 est passée , je Check le compteur 110 , j entend comme un bruit de patinage et même pas un sec après , je Check le compteur et je vois 152.... Wtf.... Ça fait comme si la roue arrière arrivait pas a faire passer la puissance puis d un coup... Ça part comme une balle ....  
 
On a croise une hp4 , c est beau    
On a aussi vu une nuda, ça fait vraiment taille de guêpe ce Brélon    
De vieux gsxr 750/1000 et un nombre incalculable de speed triple dont une R bien sympa    
 
 

 
fais pas ton AW et raconte

Bon je fais mon coming-out :
C'est moi qui suis allé examiner de près la qualité du fauchage du maïs en pays Luxembourgeois
 
Côté physique : pas de bobo, juste des courbatures et peut-être quelque chose que les autres m'ont dit s'appelait une entorse au pouce gauche, mais c'est une légère douleur qui ne m'empêche pas vraiment de faire des mouvements . J'ai glissé à côté de la moto, ce qui m'a surement évité de plus gênants chocs.
 
Côté matériel : un sélecteur tordu puis arraché (ils avaient caché quelques cailloux dans la terre du champ) et un choc sur la tdf qui a tordu l'araignée et fendu la dite tdf. Le dépanneur belge l'emmène chez un garagiste mardi matin pour une estimation des réparations. Si c'est plus de trois jours, elle revient chez moi pour être réparée ici, sinon il faudra que j'aille la rechercher (8h de train)
 
Côté pratique : je ne sais pas comment je vais la remplacer pour mes deux semaines en Écosse à partir de ce vendredi
 
Tentative d'analyse des circonstances du tout droit :
Paysage plutôt dégagé, mais butte à gauche et champs à droite (depuis quelques centaines de mètres).
Virage à gauche qui fait mine de se terminer, mais se referme de nouveau…  
J'ai dû ne pas oser pencher plus pour rattraper et me suis dit que le « mieux »  serait de redresser et freiner le plus possible avant de sortir dans le champ (c'est le dénivelé entre la route et le champ qui a fait coucher la moto sur le côté gauche).
 
Solutions pour la prochaine fois :  

• en prévention : trouver un rythme intermédiaire entre MsieurDams et math3006  
• en correction : pencher plus, j'imagine… par contre au niveau vitesse, accélérer, ralentir, rien
  

c'est le fazer gris d'hier soir ?

 
tu t'en tires bien, finalement    
faudrait retrouver l'endroit sur street view?

pour le pouce comme dit plus haut va faire checker ça, lors de ma première buche j'avais à peine mal et finalement presque 2 ans plus tard j'ai toujours des douleurs lors de certains mouvements, rien d'handicapant mais c'est relou quand même
 
pour ta buche c'est jamais évident mais essayer de ne pas bloquer le regard, chercher la sortie des yeux, appuyer sur les repose pieds et bien pousser sur ton guidon peuvent être des astuces qui t'éviteront un tout droit la prochaine fois
 
tu peux aussi prendre les freins pour ralentir au max et reprendre ton virage ensuite, mais généralement y a pas la place/le temps de faire, parce que par définition c'est déjà trop tard quand ce genre de situations arrive
 
mais avant tout : une bonne lecture de la route prévient beaucoup de maux
 
et ne pas essayer de suivre quelqu'un à tout prix, même si c'est un "débutant", y a des gens plus doués que d'autres très vite, y a rien de déshonorant à ne pas pouvoir suivre quelqu'un même si supposément on devrait rouler mieux qu'eux quand on a plus d'expérience

popeye: fun fact, y'a un garage suzuki à quelques bornes de là où tu es tombé, et il est ouvert le samedi matin http://www.schiltz-buderscheid.lu/

Content que tu ne sois rien
 
Après ouais, faut pas suivre Maths, jamais. De nombreuses petites filles en ont fait les frais

 
Content que tu ne sois rien
 
Après ouais, faut pas suivre Maths, jamais. De nombreuses petites filles en ont fait les frais

http://rudolphthx.free.fr/grosboul [...] aiMoto.jpg
 

 
C'est la R ?
Il est où le CR   ?

Amorto Ohlins  + Etriers brembo, ça y ressemble fortement

http://rudolphthx.free.fr/grosboulet/20130915 MagicienAcheteUneVraiMoto.jpg
 

Correction et prévention sont un peu lié aussi
Trajectoire et regard à travailler
 
Ne jamais au jamais penser que sortir dans un champs est une solution
si tu roule en groupe et que celui devant toi passe, c'est déjà une bonne indication que ça passe
 
Ensuite si t'arrive de nouveau (évite quand même ça veut dire que tu roule trop vite par rapport à ta lecture de la route et ton anticipation, cf le regard), tu freine doucement avec le frein arrière qui va te permettre de resserrer la corde et de perdre un peu de vitesse. Avec le regard posé sur l'intérieur et ensuite coller de l'angle petit à petit (mais il faut lacher le frein arrière)
 
Ensuite tu es débutant en mimille ou j'hallucine    
bref c'est raté pour dire que ce n'est pas du tout du tout adapté, s'est trop tard    
tu étais en quelle vitesse et à quelle régime, malgré la souplesse du moteur il faut quand même se maintenir un minimum dans les tours (au dessus de 5000 tr) pour avoir un peu de frein moteur et que la moto se tienne, si tu lézardais en 6ème ce n'est carrément pas adapté.

Merci pour les conseils  
Avant j'étais en ZR7 (12000km) puis 5000km avec le faz. Je sais, la marche est un peu haute, j'évite de la ramener à ce sujet  
J'habite pas dans une région à virolos à la porte de la maison, mais j'avais fait avec les deux motos pas mal de sorties à la journée pour aller les chercher, et ça s'était bien passé, sans surprises, à un rythme adapté.
Dans le virage, j'étais en 4ème, voire 3ème, et niveau compte-tours je ne me souviens plus.

Merci pour les conseils  
Avant j'étais en ZR7 (12000km) puis 5000km avec le faz. Je sais, la marche est un peu haute, j'évite de la ramener à ce sujet  
J'habite pas dans une région à virolos à la porte de la maison, mais j'avais fait avec les deux motos pas mal de sorties à la journée pour aller les chercher, et ça s'était bien passé, sans surprises, à un rythme adapté.
Dans le virage, j'étais en 4ème, voire 3ème, et niveau compte-tours je ne me souviens plus.

Cette moto sujette à la débilitude incarnée même à l'arrêt
 
Dire que c'est le bouilleur du F800R "revu et corrigé" (je sais pas si ça serait possible de swapper ça dans une F800R d'ailleurs )

zenway a raison
 
si la vitesse était basse dans ce virage ce qui semble être le cas, tu étais en sous régime

 
fais pas ton AW et raconte

En tout cas, la Cacagiva-bracelets est bien plus sympa que ça réputation. J'adore la position grenouille/tortue ninja.
C'est assez différent d'un SV carbu (le bruit n'est pas le meme) et en prime ça freine mieux et c'est pas trop mal suspendu.

Sinon, la Nuda, c'est bien.
Impossible de taper dans le moteur, mon jean me faisait glisser sur la selle (chose que je ne connaissais pas avec le Faz 1000, impression pas confirmée par mago et biscuit.)
 
La première prise en main est assez facile en dehors des clignotants positionnés à la place habituelle du klaxon, du coup on klaxonne pour changer de direction
 
Je crois que c'est la moto que je cherchais : un SM assez léger avec 106cv non bridé.
 
Prochaine étape, je remets le pignon de 16 (à la place du 17)

Câble de VTT (magasin de sport/cyclisme...) pour remplacer le câble d'embrayage. Avec un serre-câble de vélo. http://img.xooimage.com/files45/c/ [...] 81a13d.jpg
on a dépanné Math comme ça à la moant sud-est.

http://rudolphthx.free.fr/grosboul [...] aiMoto.jpg
 

http://rudolphthx.free.fr/grosboul [...] aiMoto.jpg
 

Sinon, le mec m'a envoyé les factures pour le XJ6 :
 
http://hfr-rehost.net/thumb/self/4 [...] a2f1b2.jpg http://hfr-rehost.net/thumb/self/7 [...] 55b29d.jpg
 
Vous en pensez quoi ? Le reste du moteur aurait pu souffrir ou pas ?

 
Comme dit, 8200 à la réparation et 8300 et des levrettes brouettes maintenant
 
D'après ses dires, il a voulu faire changer la ligne complète, et le collecteur qu'ils lui avaient mis avait un défaut : retour de gaz qui a tout fait sauter. Du coup tout a été changé aux frais du concess'. Par contre, le concess est un "pote" à lui apparemment, mais c'est pas une petite concession donc bon.

 
Ca respire la violence routière c'te engin.

 
Ca respire la violence routière c'te engin.

Bon je fais mon coming-out :
C'est moi qui suis allé examiner de près la qualité du fauchage du maïs en pays Luxembourgeois
 
Côté physique : pas de bobo, juste des courbatures et peut-être quelque chose que les autres m'ont dit s'appelait une entorse au pouce gauche, mais c'est une légère douleur qui ne m'empêche pas vraiment de faire des mouvements . J'ai glissé à côté de la moto, ce qui m'a surement évité de plus gênants chocs.
 
Côté matériel : un sélecteur tordu puis arraché (ils avaient caché quelques cailloux dans la terre du champ) et un choc sur la tdf qui a tordu l'araignée et fendu la dite tdf. Le dépanneur belge l'emmène chez un garagiste mardi matin pour une estimation des réparations. Si c'est plus de trois jours, elle revient chez moi pour être réparée ici, sinon il faudra que j'aille la rechercher (8h de train)
 
Côté pratique : je ne sais pas comment je vais la remplacer pour mes deux semaines en Écosse à partir de ce vendredi
 
Tentative d'analyse des circonstances du tout droit :
Paysage plutôt dégagé, mais butte à gauche et champs à droite (depuis quelques centaines de mètres).
Virage à gauche qui fait mine de se terminer, mais se referme de nouveau…  
J'ai dû ne pas oser pencher plus pour rattraper et me suis dit que le « mieux »  serait de redresser et freiner le plus possible avant de sortir dans le champ (c'est le dénivelé entre la route et le champ qui a fait coucher la moto sur le côté gauche).
 
Solutions pour la prochaine fois :  

• en prévention : trouver un rythme intermédiaire entre MsieurDams et math3006  
• en correction : pencher plus, j'imagine… par contre au niveau vitesse, accélérer, ralentir, rien
  

http://rudolphthx.free.fr/grosboul [...] aiMoto.jpg
 

Jvais d'abord aller voir bike zone, ils sont ouverts demain

 
Up, ça pourrait avoir abîmé autre chose alors ?

j'avais pas suivi que tu étais sur une XJ600 en fait   (ex-Meilleure moto du monde by the way).
j'ouvre la première image: une vis, 3 pastilles, des bougies et de l'huile: bim 1660€! Heu ok    Puis j'ai compris
 
Je comprends pas trop le délire d'acheter une moto qui a eu son moteur pété, en fait c'est pas les Div qui manquent.

j'avais pas suivi que tu étais sur une XJ600 en fait   (ex-Meilleure moto du monde by the way).
j'ouvre la première image: une vis, 3 pastilles, des bougies et de l'huile: bim 1660€! Heu ok    Puis j'ai compris
 
Je comprends pas trop le délire d'acheter une moto qui a eu son moteur pété, en fait c'est pas les Div qui manquent.

http://rudolphthx.free.fr/grosboul [...] aiMoto.jpg
 

j'avais pas suivi que tu étais sur une XJ600 en fait   (ex-Meilleure moto du monde by the way).
j'ouvre la première image: une vis, 3 pastilles, des bougies et de l'huile: bim 1660€! Heu ok    Puis j'ai compris
 
Je comprends pas trop le délire d'acheter une moto qui a eu son moteur pété, en fait c'est pas les Div qui manquent.