Reprise du message précédent :
Petite balade avec deux potes tordus de Namur à Arlon et Liège, en passant par Arlon et Orval et en terminant à Bxl. 649km pour moi, un poil plus pour les 2 autres.  
Bisous  
 
http://i.imgur.com/ofyWyBk.jpg

les loutres
 

le Power non plus sur la hornet  

C'est normal pour un power
J'ai vu que les 698 étaient montées en bt16 par contre donc pneu pluto sportif !

Au fait tu veux absolument à 2000% sûr une Daytona ? Je sais plus ce que t'as eu avant, mais si niveau budget ça fait trop haut, pourquoi pas taper dans une autre 600 hypersport genre ZX6r, R6 ou autre ?
La Dayto est vraiment magnifique, mais il y a d'autres modèles qui font rêver esthétiquement et que tu peux trouver moins cher avec quelques bornes et années en plus, genre une Ducati 848 par exemple (ok l'entretient est peut être pas donné ) qui accroche les regards et qui doit avoir une côte qui tient bien.
Sinon une Daytona plus ancienne avec ABS...

louis.de? Rad.eu? ebay/lbc, ah merde, t'as pas précisé serpent_proof
 

bah disons que la partie cycle joue un peu aussi, entre un speed neuf avec des suspattes qui à elles seules valent le prix d'un (2) cb rincé(s) (voir 3 ), il peut y avoir des différences  
 

same here, suspattes rincées?  
 

 
Ou gabari de gringalet.
 
Perso, je fait frotter un peu n'importe quoi, même une DR650 en slaloms (qui est pourtant assez haute sur cale-pieds), mais 100kg  avec juste les poils, ça aide.

Raison de l heure de resa si tôt?

Bah ça dépend du pilotage aussi, au rapide je faisais frotter les 600 xt qu'on avait sur la compression lors des slalom et à l'époque je faisait à peine 65kg...

Versys

En concess il n'y en a pas dans le coin et je n'aime pas aller faire chier un vendeur juste pour essayer sa moto (meme si lui je compte l'acheter quelques temps plus tard).
Lors de la vente de ma Duke2 un tocard est venu, a fait un petit tour pour finalement me dire: "Nan mais je ne veux pas acheter ce genre de moto, je voulais juste essayer"  

Rhooo comme vous prenez la mouche. Je ne prétends pas être un païlote, je suis même plutôt un poireau.  
J'aime juste quand la moto me tire les bras, quand elle déleste en sortie de virage, ce genre de connerie quoi

Bonjours
J'ai récupéré ma moto au garage il y a un peu moins de 2 semaines, suite à mon accident début Juillet.
J'ai noté un comportement bizarre de l'avant lors du freinage, pas forcément appuyé, et aussi lors de passage de "relief" (dos d'âne, ralentisseur). Je sens comme des "à coup" ou des tremblements venant de l'avant.
Ca ne me le faisait pas avant, ni après l'accident, c'est depuis que j'ai récupéré la moto

Je sais que le Té de Fourche (du bas) a été changé, ainsi qu'un tube de fourche. La vidange de la fourche a aussi été effectuée. Le fourreau droit doit être prochainement remplacé (pas en stock pour le moment), on m'a quand même remis la moto car le fourreau est juste rayé, et que ça faisait pratiquement 2 mois qu'elle était immobilisée.

J'ai regardé rapidement sur internet, et je suis tombé la dessus : http://forums.moto-station.com/tec [...] inage.html

Au vu de la situation (apparition des tremblements APRES les réparations), je pense pouvoir exclure quelques cas :
- roulement de roue HS
- état des pneus
- roulement de direction (même si mon choc était de l'avant, je pense pouvoir l'exclure puisque pas de soucis avant les réparations)
- disque ou plaquettes HS

Je souhaiterai avoir vos avis, et savoir aussi si le changement du fourreau (et les opérations de montage/démontage qui vont avec) pourront régler le soucis, ou si le problème viendrait d'ailleurs

EDIT: Je pense également appeler le garage (quand il sera ouvert) pour savoir s'ils ont testé la moto avant de me la rendre...

Oui, vraiment j'ai accroché sur la Dayto !
Avant j'avais un CBR600F4i, et j'en étais content, mais quand j'ai éssayé la Dayto... ma vie a changé

Esthétiquement, les autres motos ne me font pas rêver, et puis on voit que ça. J'aurais voulu une moto qui sorte du lot. J'ai essayé la R6 et j'ai pas aimé tant que ça. Je suis pas fan de l'ésthétique des GSXR et ZX6R, mis à part les CBR.

J'ai vraiment aimé le moteur de la Dayto, et ce design, la partie cycle....

Je ne vois pas sur quoi me rabattre. J'ose pas imaginer une 848 en daily....

Parce qu'en faite, à la base, j'étais parti sur une MV Agusta F3 800, alors bon....

 
Ils ont démonté le té inférieur donc retour à la case départ ils se démerdent. Si ça se trouve c'est juste l'équilibrage de la roue à refaire, la jante voilée, etc.

 
Un p'tit 500CBF ?

le zx6r est quand meme pas mal  
http://www.leboncoin.fr/motos/504318531.htm?ca=18_s

un 636 abs sinon    
http://www.leboncoin.fr/motos/501492823.htm?ca=12_s

ouais le 636 est classe aussi

Ben attends octobre tu auras des super remise en neuf et occasion récente  à un mois prêt ça serait dommage de se passer de l'abs

J'aurais peur de m'endormir en route
 
Sympa comme ça    
 
Mais ce qui me rébute, c'est le creux en bas régime, obligé de taper dedans pour que ça ouvre à partir de 8000 Trs, comme l'essai de la R6. A l'inverse de la Dayto ou à bas régime, y'avais déjà du caractère. Même si ça reste un missile sur route, j'avais la banane à tout les régimes.

Y a pas de raison de se presser. C'est comme ça qu'on perd plein de remises en concession

Belle gueule effectivement!
 
   

Ouai c'est sûr.
J'irais aux 24H moto sans moto...  

le creux tu peux le compenser en changeant la démul aussi -1 +2 par ex

la R6 reste la pire à bas régime, faudrait essayer ais de toute manière ça sera en retrait face au triple

Ouai, je suis du genre impatient.

Et ça va être la période creuse

Oui, il y aurait cette solution, mais la Daytona pas besoin...    

J'ai vraiment pas eu de plaisir a la conduire. Passé 8000Trs, je comprends pourquoi sur piste elle est top, mais sur route, ça doit être pas facile à exploiter, prendre du plaisir.

Sincèrement, je crois que je vais rester sur la Dayto
Y'a pas à dire, c'est la seul moto qui me fait vibrer autant pour son esthétique que côté moteur et partie cycle.

Le plus dur c'est d'attendre cette période

Hésite pas a mentir quand tu vas a la concession et dire que tu kiffes la R6 hein

 
bitubo réglables en état    
 

 
Ah voila un prétexte, merci !
60 kilals    
 
régime spécial Light is right, je vais pas racoler de l'adipeuse juste pour frotter et perdre en accel  

"Oui bonjour, j'ai un budget de 10 000 E grand max, je veux l'abs, les protections carters et moteurs, top blocks, capot de selle, clignos avt et arr LED,roulettes de protections, diabolos et CG et MIC offert "
"Ah oui, au faite, je kiffe le R6 !! "  
 
Ca passe?

Guidon remis sur le speed,  on va voir ce que ça donne !
Parcontre je l'ai fait tomber a l'arret,  ça m'etait jamais arrivé   carter un peu rayé

tu vas kiffer le bras de levier

c'est ta punition sale traitre  

ça me tenterait bien une couillonerie du genre    
http://www.youtube.com/watch?v=NnYUphg2jJU
 
une paire de slicks et hop sur les pistes de kart en supermot, mais faut trouver une bande de gus avec qui rouler.
doit y'avoir moyen de faire des petits KLX/CRF bien tappés avec toutes les pièces qui se font

Zavez vu, cardy fait des promos en ce moment sur les pneus

Bonjour je cherche une sportive 600. La gaytonna me plait bien. J'hésite avec la R6 et la kawatruc.
Tu vas négocier chez tout le monde, tu dis les rabais qu'on te fait (en en rajoutant un peu) et tu en profites pour montrer que tu as des arguments et pas que tu es bloqué sur leur produit qu'ils sont le seul a vendre.

Ta plus qu'a acheter des protections de carter RG pour cacher la misère  mais c'est le truc qui fou bien les boules faire tomber sa bécane à l'arrêt...