Reprise du message précédent :

Et je rembourse le crédit avec l'argent de la vente.  
Après, certes, je repars de 0. Je gagne rien de la vente etc... Et je refais un crédit. C'est une des options.
Y'en a d'autres, mais j'y ai pas réfléchis

 
Moi je rejoins la lopette en Versys, j'ai 2 motos depuis 3 ans ça reviens bien moins chère qu'une seul "bien" et c'est appréciable à l'usage (topcase ) ...
 

Ah, merci
Bossant dans le commerce, je compte pas le nombre de gens pour qui cette notion est totalement inexistante

C'est clair, en plus avec l'économie faite sur l'achat du pot, tu peux presque te payer une sortie en quad

 
Celle là , si tu lui rajoutes 30Mkm tu la revendras encore 3500-4500€ à mon avis , tu auras atteint le prix plancher d'une sportive "récente" donc les bornes n'engendreront pas une décote très importante
Ca sera pas facile de la vendre, mais le mec qui veut une Dayto 675 à tout prix achètera la moins chère disponible, même si elle a des bornes

Et je rejoint les deux parisiens sur le fait d'avoir deux motos, c'est souvent une connerie quand tu as un petit budget, mais quand tu commences à vouloir mettre 15K€ tu peux largement prendre une moto utilitaire fiable, pas trop bornée et qui craindra rien pour 3-4K€ style CBF600 , Versys etc etc , et à coté il te restera encore laaaaaaaaaaaargement de quoi avoir une belle Dayto pas trop bornée !

Un SVN en daily et une Dayto d'occaz en loisirs....

Rouler en Dayto et vouloir faire un peu de piste ca veut dire avoir un deuxieme jeu de jantes (600€) ou alors rouler toute l'année (ou presque) en pneus hypersport , on va dire que tu vas rouler 6 mois par an en pneus sport et 6 mois en pneu GT , ca va te faire  
1 train de pneu GT : 6000Km , ils seront surement meme pas morts (ou alors tout juste) : 250-300€  
3 trains de pneus sport : 700-900€
 
Si tu utilises le deuxième jeu de jantes tu vas faire 2 trains de GT (500-600€) et 1 train de sport (300€)  
 
Si tu as deux motos tu peux te permettre de rouler avec ta Dayto en pneu piste pour les balades "loisir" , au pire si t'en fais souvent tu vas arriver à deux trains de pneus à l'année  , et 1 ou 2 pour l'autre moto en pneus GT , du coup c'est pas plus cher.
 
(ou pas , j'ai pas calculé )

Tu passeras ta vie à crédit...
Et si tu ne la revends pas assez ? S'il y a une couille, que tu la plantes au bout de deux ans, que l'assurance te rembourse une misère ?

Et meme si c'est pas la mort, changer de jantes à chaque fois c'est un peu fastidieux comparé à juste changer de moto

 
Au bout de 36 mois de crédit 13500€ @ 4,5% il te reste 6000€ à payer (5995,40€ , et 9060€ dépensés en mensualités, soit 15000€ de coût total hors IRA/assurance crédit) . Tu penses sincèrement arriver à la vendre ce prix là ?

Un moulin gonflé tu tomberas pas dans des petites consommations (minimum 1 litre au 100 avec une chiotte).
Changer des trains de pneus en 180 avec des gommes sympa plus souvent, ça fait très mal.
Les révisions plus fréquentes (jeux soupapes etc...) qui vont vite être cher
 
 
A mon sens autant avoir un traine cul à côté, monté en 160 avec des pneus qui vont 15/20000km, qui consomme 5 litres/100 maxi.
Un assurance à 100€ si moto plus de 10 ans, sinon ça ira pas très haut
Des révisions faite à l'huile carrefour et un jeu au soupapes chez créator
Un topcase
La moto à terre, ho bah zut, bah tant pis
Ton permis qui te remercie (en dayto tu cruises à 200 tous les jours)
Pas de stress au feu rouge pour du bike jacking
La décote OSEF, tu l'a acheté à une valeur quasi résiduelle
 
Bref c'est l'idée de se faire une moto en plus, mais rien que le cout consommble/carburant te lisse ça entre 1 et 2 ans.
 
A mon sens prend un chiotte à 3000€ pour te trainer le cul, un joujou qui déboite mais pas neuf, tu va t'y retrouver l'un dans l'autre et au final tu sera gagnant sur la revente, le plaisir, et si ta daily est en rade, tu peux prendre l'autre pour dépanner ou l'été quand il fait sec et que les nanas sont en jupe

Et puis en ayant deux motos tu peux varier les plaisirs

D'accord avec eux, c'est ce que j'envisage pour l'après-SVS, quand j'aurai un peu de budget et surtout un box pour garer la sportive
 
Après sur le principe je te conseillerais de partir sur un truc plus raisonnable que tu mettras pas 5 ans à rembourser et qui va te mettre mal financièrement pendant tout ce temps, genre daily à 3k€, sportive à 5-6k€ t'as déjà des belles choses. Mais bon c'est parce que je suis rabat-joie et que j'aime pas vivre à crédit, chacun sa philosophie
 
T'as une bécane actuellement? (désolé j'ai pas tout suivi depuis le début)

Après si c'est du petit kilométrage en daily, ça peut être envisageable (genre 5-10km du boulot), mais autant acheter un 125 dans ce cas à côté

Pour ceux que mon cas spécial intéresse, AMDM pourrait me prendre (on a planché sur un CB500) mais faut que je passe un entretien à Paris  
W&S !
 
Sinon, par curiosité, je voulais comparer la différence de prix d'assurances sur AMV pour moi mais sans malus entre un CB500 et un FZ6 78 Ch, j'obtiens les mêmes tarifs, comment expliquer ca ?

 
 
De retour de vacances dans les Landes, trajet en moo bien sûr    
La F800R bien chargée :

 
Nickel cette bécane franchement   Ça enquille les kilomètres !
Quelques douleurs aux cervicales à l'aller, dû surement à une mauvaise position.  
 
Le GPS qui m'en a joué une belle hier sur le retour... je cherche une station service, première qu'il m'indique --> pour les camions... Deuxième idem. La troisième fut la bonne. 295km, je pouvais faire 3 bornes, pas plus  

Si t'es pas un habitué du gros roulage en moto, le poids du casque se fait pesant à la longue sur tes petits muscles du cou

C'est exactement ça    
Le plus long que j'avais fait c'est Paris --> Vosges, ~ 400 km (j'y vais demain d'ailleurs, sous la flotte...)
Là J'avais environ 700km, mais à l'aller j'avais chopé les douleurs au bout de 200 bornes...   J'ai corrigé ma position et ça a été un peu mieux.

 
Putain j'adore ta moto
 
La bagagerie "sport" BM, les pare mains

je viens de voir qu'il faut une clé 6 pan pour démonter l'axe avant de la street, quelqu'un sait de quelle taille il s'agit ?

 
thx    
 
Au final les valises tu mets pas grand chose dedans... bon j'avais pas ouvert les soufflets, mais même... Dans une j'avais foutu la matos moto (trousse premier secours, kit anticrevaison, bombe de graisse, quelques outils, et... c'est tout...). Dans l'autre, des paires de chaussures, et c'est plein   Avec les soufflets tu peux en mettre un peu plus, mais pas énorme. Après c'est bien pratique quand même.

Spa la même chose.  
La LOA, à la fin, tu conserves le véhicule, mais en cours de route, t'es baisé pour le revendre sauf à racheter le contrat. Tu peux donc pas le laisser courir comme un crédit conso.  
 
La LLD, en fait c'est un montage dans lequel à la fin tu ne conserves pas le véhicule. En gros pour calculer le montant du loyers, la société de financement va calculer la perte financière + intérêts et c'est ça que tu vas payer.  
Ex bidon pour comprendre en gros le fonctionnement de la LLD :
Le véhicule vaut 10 k€ neuf, dans 2 ans il en vaut 6. Ton loyer sera de grosso modo 4 k€(10-6)  étalés sur 24 mois
 
Souvent la LLD est habillée avec l'entretien, l'assurance (0 km, remboursement du contrat en cas de carton, etc...)

5 ans pour une bécane  

Faut bien se faire plaisir

 
 
avec la LOA, ben tu as l'option d'achat a la fin ...  
 
sur la LLD, a la fin, t'as plus rien, faut pas l'oublier, tu rends la caisse et fini.
 
je me demande quel est l'interet de la LLD par rapport a un credit classique ... je veux dire que sur une meme durée, disons 4 ans, sur un credit classique de 10000€, tu as encore ta caisse et tu peux la revendre, alors qu'en LLD, t'as financé 10000€ et t'as plus rien au bout des 4 ans.
 
chez toyota, y avait une LLD, avec entretien mais sans assurance .. et une caisse neuve, t'as rarement des entretiens qui coutent un oeil ...
 
perso, je serais plutot parti sur un credit qu'un LLD ...

 
   
 
vous zici ?

Hey you ! Have you met Jokeur ?    

Ca va en plus pour du daily il y a pire

Je plussoie

La lld ça peut être intéressant pour une entreprise ou un pro qui prends plusieurs véhicules.
En perso, je vois pas l intérêt.

 
rigole pas trop,  si tu veux un credit sur une becane un peu reuch et que t'es deja entrain de rembourser un credit immo, tu lui colles un bon 5 ou 6 ans ...

Inconcevable pour moi  

tiens sinon, expresstestiaire de la TLS-R 1000 naked de l'ami big steel :
 
Moteur très sympa, plus gras du couple que le tono, un peu moins d'allonge et grimpe moins vite dans les tours mais distille de très bonnes sensations, ca m'a complétement fait penser au SV carbu en +++ de patate
Partie cycle pas dégueu pour le peu que j'en ai vu, les suspensions sont saines, ca se comporte plus comme un roadster que le tono, ca répond bien au guidon... pas fan du reservoir sur lequel j'ai eu du mal à placer efficacement les jambes, par contre la position générale m'a là aussi bien rappelé le SVN : un peu basculé en avant mais pas trop, juste ce qu'il faut pour attaquer sans se tuer le dos et les poignets
J'ai aussi eu un peu de mal avec le freinage : freine bien mais feeling très mou et course morte beaucoup trop élevée à mon gout.
 
 
Bref, j'ai bien aimé

 
chez toyota, y avait des pubs pour de la LLD sur leur nouvelles hybrides, pas de LOA, ni de credit a taux imbattables, juste de la LLD ...  
 
en plus, l'entretien, ca couvre pas grand chose je pense, une revision sur une caisse neuve, ca doit tourner autour des 200€, mais le reste est bien poru ta tronche ...

perso je prendrais pas un SV en daily, ca consomme trop en ville, c'est pas hyper souple, ca braque pas génial... y'a plus adapté et économique je pense

 
ah mais apres, c'est une question de referentiel, si tu peux te faire une belle somme de thunasse en 6 mois ou 1 an, autant economiser, si par contre, il te faut quasiment autant de temps pour economiser que de prendre une credit sur 5 ans, ca se reflechit ...

Ce n est que mon avis, mais si t as pas trop de sous et que tes revenus te permettent pas de pouvoir rembourser un crédit sur 1 ou 2 ans, rouler sur une bécane a 15k€, ça me semble pas approprié.

+1 Trop de risque de la crasher (en droit ou pas), et ici au pays j'ai jamais entendu parler d'assurance omnium moto(edit: abordable...)...

J'hésite, je m'informe. En tout cas chapeau, le premier message du sujet est très bien renseigné.  
 
Questions d'un profane, un peu pratique pour les parisiens. Le périph en période d'affluence, vous évitez ou vous gérez en faisant très très attention ? En cas de vol (vous laissez votre bolide dans la rue, 8h plus tard il a disparu...), l'assurance (tout risque) est-elle fiable en général ? Vous allez rouler dans quel coin quand vous voulez en profiter un peu (la vallée des chevreuses doit être sympas) ? En hiver (verglas, humidité, voire neige), ou quand il pleut, quelles précautions supplémentaires y'a-t'il à prendre ?
 
 

Bienviendue
 
 
On évite si on peut, mais y a des cas ou on peut pas l'éviter, donc dans ce cas la prudence.
 
Bah je veux bien que ça soit des voleurs mais si y a vol et que t'avais mis les dispositifs de sécurité demandé, ils sont obligé de rembourser (après dépôt de plainte + 3 mois je crois). Bon par contre ils peuvent mal rembourser, selon les compagnies
 
Chevreuse, Vexin, le morvan sur une journée bien complète ou sur 2 jours est mieux
 
Bien s'équiper / équiper sa moto / avoir de bons pneus / une conduite fluide pour la pluie.
Ne pas rouler pour la neige.

tiens si y'en a que ca interesse, les roadbook suivis cette semaine avec creator et mon autre pote dans le "massif central" (au sens très large) :

jour 1 (descente à lyon via le morvan ) : http://goo.gl/maps/7CM7C
jour 2 (lyon -> issoire en passant par clermont et le mont dore) : http://goo.gl/maps/I7kDn
jour 3 (issoire -> brive via le puy mary) : http://goo.gl/maps/HRvJ9
jour 4 (brive -> la bourboule et retour sur paris) : http://goo.gl/maps/pDRQg

et en plus ca marche dans l'ancien google maps

Les Parisiens, Nordistes et autre Picardistes !

Et les autres, c'est pas forcément si loin

Puisque vous êtes nombreux à avoir manifesté de l'intérêt pour une nouvelle sortie d'un WE dans les Ardennes, on va essayer de faire ça tant qu'on a encore une chance qu'il fasse beau  

L'idée pour le moment serait la suivante :

- Vendredi soir : Arrivée à l'Auberge de Jeunesse de Bouillon, chacun sa route suivant le temps dont il dispose à la sortie du taff. L'AJ on l'a testée, on valide ; c'est du tout bon et pas très cher (15-20€ la nuit avec petit dej, de mémoire)
L'idée c'est qu'on soit déjà sur place le lendemain pour envisager ceci
- Samedi : RB autour de Bouillon (les routes sont   ) qui peut s'étendre à l'envie, par exemple
Samedi soir, retour à Bouillon, soirée entre Moant
- Dimanche : Petit tour autour de Bouillon des routes non pratiquées la veille puis tout le monde rentre chez lui (RB spécifiques à prévoir)

Voilà, il faut pouvoir se libérer un WE complet, mais pour qui est motivé et pas trop soumis à madame, ça se fait très bien

Niveau date, je pensais au WE du 6-7-8 Septembre, à voir qui est dispo. N'hésitez pas à proposer les dates qui vous arrangent.