Je parle des trucs dans le style  
http://www.cardy.fr/images/produits/64036.jpg

Euh... non
Les pompes style baskets un chouilla montantes, c'est pipolo ou c'est mieux ?

Ben c'est des godasses moto ça, faut voir si c'est malléole compliant, et si oui ben rulz  

J'ai une petite question ? Je viens d'avoir le fameux papier jaune ... et je me pose une question ...  
Ca donne quoi 34ch sur un moto normale ? je voyais l'er-6n ou le z750 ou encore peut-être un sv650s ... Parce que je suis habitué au cbf 500 de la moto école qui sont déjà à près du double des 34ch que j'aurais. Ca me fait peur quand même ...
C'est pourquoi je me demande si une 125 ne serait pas casiment plus vive ? Je me demande vraiment ce que je vais prendre ... Une grosse ou une 125 ? Pendant mes 2 années de restriction 34ch

C'est au rayon "tennis" chez Cardy
Ca me semble plus compatible pour le boulot que des bottes qui tachent

Gaffe à la malléole, c'est pas parce qu'elle est couverte qu'elle est protégée  

C'est au rayon "tennis" chez Cardy
Ca me semble plus compatible pour le boulot que des bottes qui tachent

 
Dire que j'ai fait des milliers de borne en 50 "dans ma jeunesse" en m'en foutant totalement de ça... pas de gants, tennis

Elles sont pas bridées les brèles de moto-école  
(non je me souviens plus )

Non elles sont libres

Poutaing l'Er-5 c'est vraiment poussif alors

http://www.bering.fr/b/s/354/fiches/cbo200_g.jpg
Voila ce que j'ai  
Avec un Jean ca donne nikel, et le scratch est super efficace  

Yen a bien qui le passe sur des 600xj

Ben c'est, je pense, beaucoup moins poussif que l'er-5

est-ce que quelqu'un possède ou a possédé un transalp 650 ici ?
 
j'me demandais si c'était une brele qui pouvait convenir à un puceau du guidon ? en fait j'me tate entre un trail et une petite roadster/routiere genre cb500 ... faire un peu d'hors piste me tenterais bien, mais à la fois j'aimerais pouvoir faire monter un passager de temps à autre et faire du touring (dans un rayon de 300-400 bornes).
 
Mais j'me demande si en terme de puissance c'est approprié pour un jeune permis et pour des trajets assez conséquents, et si au niveau assurance/cout d'achat d'occas c'était plus, moins ou équivalent à un roadster de debutant genre cb    
 
je m'en remets aux specialistes du trail  

Coupaing de moto

J'ai passé tout mon permis moto avec des Vans bien attachées Mon moniteur était pas content mais bon je pouvais pas faire autrement.
La jme suis acheté des ptites pompes Berings en cuir et ca roulaiz,ca monte juste au dessus des maléoles qui sont bien protégées, et j'ai pas a me taper les grosses bottes de moto en permanence

 je la veux aussi mais avec un bloc de 750 sacs ca serait encore mieux !!! j'espere qu'il la sortiront un jour !!!

Ca existe mais pas en France

est-ce que quelqu'un possède ou a possédé un transalp 650 ici ?
 
j'me demandais si c'était une brele qui pouvait convenir à un puceau du guidon ? en fait j'me tate entre un trail et une petite roadster/routiere genre cb500 ... faire un peu d'hors piste me tenterais bien, mais à la fois j'aimerais pouvoir faire monter un passager de temps à autre et faire du touring (dans un rayon de 300-400 bornes).
 
Mais j'me demande si en terme de puissance c'est approprié pour un jeune permis et pour des trajets assez conséquents, et si au niveau assurance/cout d'achat d'occas c'était plus, moins ou équivalent à un roadster de debutant genre cb    
 
je m'en remets aux specialistes du trail  

Y'a moi qui a eu, et legitimedemence qui a en ce moment  
Pour moi c'est adapté à un débutant si tu es pas trop petit car bécane assez haute et poids dans les hauts, donc casse gueule quand tu as pas l'habitude. Sinon au niveau hors piste, tu fais pas du gros hors piste, mais ça reste sympa sur de la terre ou un peu de caillasse (avec des pneus adaptés, pas les bouses vendu avec).
Question puissance c'est pas une foudre de guerre, mais ça tracte bien en montagne et virolo. C'est un twin donc gaffe aux décélérations n'importe comment (sauf si tu aimes la glisse). Après le trail c'est à mon avis très bien pour commencer la moto car ça pardonne quand même pas mal et donc tu évites les pertes de confiance quand tu fais des petites conneries.
Au niveau achat et assurance je pense que oui c'est équivalent à un truc de débutant genre cb, bémol quand depuis que la cylindrée est en 650, je pense que les assurances vont avoir tendance à le faire glisser vers les "gros trails".
Voilà pour l'instant  
Tortue malade au rapport

S00N? Où es tu?
 
J'ai une Transalp 650, c'est que du bonheur    
C'est ma première moto et la prise en main est vraiment facile. C'est très maniable, docile (un moteur linéaire sans surprise   ) confortable seul et en duo. Ce n'est pas fait pour la vitesse (140 sur autoroute maxi, au dela c'est désagréable, 110 c'est la vitesse de croisière) mais ça bronche pas si tu es en sous régime    
Côté puissance, c'est 55ch.
Je ne sais pas si elle est bridable par contre.

J'ai une petite question ? Je viens d'avoir le fameux papier jaune lundi mardi 01/02/2006 ... et je me pose une question ...  
Ca donne quoi 34ch sur une moto normale ? je voyais l'er-6n ou le z750 ou encore peut-être un sv650s ... Mais bridé ils donnent quoi ?
Parce que je suis habitué au cbf 500 de la moto école qui sont déjà à près du double des 34ch que j'aurais. Ca me fait peur quand même ...
C'est pourquoi je me demande si une 125 ne serait pas casiment plus vive ? Je me demande vraiment ce que je vais prendre ... Une grosse ou une 125 ? Pendant mes 2 années de restriction 34ch

Ha je ne savais pas qu'il y avait une limitation de puissance pour cette cylindrée ...

Y'a moi qui a eu, et legitimedemence qui a en ce moment  
Pour moi c'est adapté à un débutant si tu es pas trop petit car bécane assez haute et poids dans les hauts, donc casse gueule quand tu as pas l'habitude. Sinon au niveau hors piste, tu fais pas du gros hors piste, mais ça reste sympa sur de la terre ou un peu de caillasse (avec des pneus adaptés, pas les bouses vendu avec).
Question puissance c'est pas une foudre de guerre, mais ça tracte bien en montagne et virolo. C'est un twin donc gaffe aux décélérations n'importe comment (sauf si tu aimes la glisse). Après le trail c'est à mon avis très bien pour commencer la moto car ça pardonne quand même pas mal et donc tu évites les pertes de confiance quand tu fais des petites conneries.
Au niveau achat et assurance je pense que oui c'est équivalent à un truc de débutant genre cb, bémol quand depuis que la cylindrée est en 650, je pense que les assurances vont avoir tendance à le faire glisser vers les "gros trails".
Voilà pour l'instant  
Tortue malade au rapport

chef, oui chef    
 
En effet, il vaut mieux être assez grand, pour pouvoir mettre le pied à terre rapidement... quand tu cales dans un virage, et que la moto est penchée...  ou en duo, à faible allure. Elle est lourde mémère    
 
En hors piste, je l'ai essayée une fois. Là encore, le centre de gravité et le poids de la bête te font vite prendre conscience des trucs à éviter: ce n'est pas un vélo! Pour des chemins, des sentiers , pas de pb, mais quand ça commence à être escarpé, qu'il faut franchir des caillaisses... ça devient vite sport. Tu peux quand même franchir des trottoirs facilement    
 
Pour la conduite sur route, tu as suffisamment de pêche pour dépasser les voitures et les camions tranquillement, le grand guidon procure une maniabilité agréable, la position "assise" te permet de voir loin, et d'anticiper un coup de patin. Mais tu ne peux pas vraiment te pencher à allure plus rapide, et la moto a tendance à vibrer au delà des 140. Si il y a du vent, tu le ressens aussitôt.
 
Pour les assurances effectivement, certaines considèrent cette moto comme un gros trail. Mais dans l'ensemble, les prix sont raisonnables.
 
Je comprends qu'on puisse trouver cette moto pas sexy, mais si tu aimes faire du duo, rouler paisiblement sur des petites routes et contempler le paysage, sortir de temps en temps des sentiers battus, je te la conseille.

J'crois bien que le 750 existe mais il est pas homologué en France

moi je pense que oui avec permis gros cube

bon. maintenant que j'ai canalisé la fourche, faudrait que je me penche sur le cas des freins  

toujours le meme probleme: je crois aps qu'un 125 soit homologué a + de 15ch, meme avec permis gros cube. Certains disent que oui, d'autres non....