[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

c'est_pas_ma_faute

Reprise du message précédent :

frenchdav a écrit :

c'est quoi encore ces conneries?

:jap:

Pourquoi tu parles de fourche pour finir ensuite sur des grades d'huiles moteur ? [:bigorneau magique:5]

Faudrait que je vous parle des sensations qu'on a avec de la 20W Dafy + cales + ressorts neufs sur une moto de 120 kg à la fourche d'origine déjà bien généreuse, c'était un peu raide [:djmb]

Message cité 1 fois

---------------
Y'a pas d'heure pour se faire plais' avec un couscous merguez.

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Klm

id Psn: Podologic

fabien1176 a écrit :

Le frein moteur là où il me gêne le plus justement, c'est quand je tombe les rapports trop vite, justement en arrivant un peu fort sur un rond point.
Alors là il y a systématiquement une petite virgule de l'arrière.
Edit : du coup je compense avec une légère accélération.

Le frein moteur est pas bien méchant sur l er6 en fait

Message cité 1 fois

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Feedback -

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

frenchdav a écrit :

c'est quoi encore ces conneries?
déjà faut être bon pour sentir la différence, et puis sur une fourche "standard...".
Nos niveaux ne nous le permettent pas de vraiment sentir les 5 points de différence.

Ensuite faut arrêter de toujours se branler devant le nom sur le bidon.
Une huile de fourche 15w c'est du... 15w.
il doit y avoir 2 fabricants tout au plus, ensuite c'est du packaging. Mais c'est bien payez, ça fait marcher le buisness.
Il ne faut pas parler de marque sur le bidon mais de norme API.

par exemple, j'ai acheté ce jour une huile moteur api correspondant à mon moteur (10w40 semi synthèse).
Bidon auchan, 5L: 12€
bidon igol, 5L: 26€

un truc au pif en cherchant sur le net avec le proxytaf: lien

:jap:

pour la visco, j'ai pas le lien là tout de suite sous la main mais ca montre que la 15 de certaines marque est plus fluide que la 10 d'autres marques, et donc que "mettre de la 15" n'a pas forcément la même signification selon ce que tu met [:spamafote]

edit : on parle d'huile de fourche non?

Message cité 3 fois
Message édité par gamer-fou le 10-06-2013 à 14:50:58

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Music is the most high!

outlaw_

nonosore a écrit :

Viende rouler avec nous alors, y a quelques petits trucs dans le coin.
Mais il faut faire l'aller retour 2 fois par jour pendant une semaine pour avoir ne serait-ce que le même nombre de virages que le kilomètre autour du gîte de ce week-end :cry: :cry: :cry:

Je n'ai toujours pas de moto sinon je viendrai avec plaisir.
Peut être en fin d'année mais d'autres priorités ...sont prioritaires

Ecco

Dolphin Spirit

xCt a écrit :

oué enfin rouler en mono pour avoir une moo qui pèse le poids d'un ane mort ca sert à rien

D'un âne vivant, s'il te plait [:yveleu]

Et ça n'est pas tout à fait vrai

Robustesse, fiabilité, et franchement, c'est quand même plus stable (surtout avec mon poids) qu'un truc moins lourd.

Bon, oui, j'essaie de lui trouver des qualités à ce niveau, laissez moi y croire un minimum [:cerveau thalis] .

Pour le reste c'est quand même un chouette engin, même si ça lève pas à chaque rapport comme une 690, c'est compensé par l'entretien plus distant et moins onéreux (sans parler du prix des pièces détachées et de la conso d'huile totalement inexistante)

Message cité 2 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

gamer-fou a écrit :

c'est vrai que j'ai l'habitude de raconter de la merde
on est beaucoup à être très satisfaits de la 15 dans une fourche de SV stock, par contre y'a aussi pas mal de retours qui la trouvent trop sèche quand ils mettent de la 15 avec une fourche un peu prépa, j'invente rien.

pour la visco, j'ai pas le lien là tout de suite sous la main mais ca montre que la 15 de certaines marque est plus fluide que la 10 d'autres marques, et donc que "mettre de la 15" n'a pas forcément la même signification selon ce que tu met [:spamafote]

edit : on parle d'huile de fourche non?

c'est vrai, d'ailleurs je tiens à te le dire maintenant que t'es plus à portée de bras [:typiquement]

Message cité 1 fois

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

bad_

Tornado Naked Tre

frenchdav a écrit :

Bidon auchan, 5L: 12€

J'ai même pas 1L de 7100 20W50 à ce prix là !

Message cité 1 fois

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

TheCreator a écrit :

c'est vrai, d'ailleurs je tiens à te le dire maintenant que t'es plus à portée de bras [:typiquement]

mais va pas ruiner ma couverture, tout le monde me prend pour un pro maintenant, ca m'a pris des années pour y arriver :fou:

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Music is the most high!

Kryone

Cordialement

RedMaxx a écrit :

Ca aide oui, moins de turbulence.

Tu penses que ça peut faire un effet appréciable quand on est petit ? Genre les turbulences ont diminuées mais elles sont à quelle hauteur ?

TheCreator a écrit :

le gros frein moteur, une fois que t'as pris l'habitude, c'est du bonheur, en strom en roulant tranquille je touche quasiment pas aux freins, ça m'emmerde de devoir le faire pour m'arrêter

Le frein moteur c'est que du bonheur
Je me suis pris une réflexion à cause de ça par contre. Quand on est en voiture derrière une moto qui touche pas à ses freins, on voit pas les feux stops s'allumer et ça surprend beaucoup. Du coup, en ville ou quand on me colle un peu trop, je préfère combiner frein arrière/moteur. Ca passe mieux =)

Message cité 2 fois

xCt

Ecco a écrit :

ha moi à un moment je voulais une 660xtx

c'est clair que vu l'ancienneté du bloc c'est fiable et niveau entretien c'est pas grand chose ...

non ca fait juste 30/40kg de trop c'est dommage

Message cité 1 fois

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cosmospirit

Dinde la soude

frenchdav a écrit :

c'est quoi encore ces conneries?
déjà faut être bon pour sentir la différence, et puis sur une fourche "standard...".
Nos niveaux ne nous le permettent pas de vraiment sentir les 5 points de différence.

I luled à la fin de cette phrase, du coup j'ai arrêté là la lecture

kida

Klm a écrit :

Le frein moteur est pas bien méchant sur l er6 en fait

Sur la SV, je crois qu'il est nettement plus présent. Et a vrai dire ça m'avait saoulé en ville très embouteillé, notamment quand on roule sur un filet de gaz.

Message cité 2 fois

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newbie_master

Jack l'éventré

TheCreator a écrit :

on sent parfaitement les 5w de différence
gamer parle de la différence de grade, pas de qualité
faut prendre moins de café le matin hein

Rober_le_Perver a écrit :

si t'es tellement mauvais pour pas sentir la différence de 5 points, tu peux mettre de l'eau ça te changera pas

c'est_pas_ma_faute a écrit :

Pourquoi tu parles de fourche pour finir ensuite sur des grades d'huiles moteur ? [:bigorneau magique:5]
Faudrait que je vous parle des sensations qu'on a avec de la 20W Dafy + cales + ressorts neufs sur une moto de 120 kg à la fourche d'origine déjà bien généreuse, c'était un peu raide [:djmb]

gamer-fou a écrit :

c'est vrai que j'ai l'habitude de raconter de la merde
on est beaucoup à être très satisfaits de la 15 dans une fourche de SV stock, par contre y'a aussi pas mal de retours qui la trouvent trop sèche quand ils mettent de la 15 avec une fourche un peu prépa, j'invente rien.
pour la visco, j'ai pas le lien là tout de suite sous la main mais ca montre que la 15 de certaines marque est plus fluide que la 10 d'autres marques, et donc que "mettre de la 15" n'a pas forcément la même signification selon ce que tu met [:spamafote]

edit : on parle d'huile de fourche non?

Burné par tous les autres, mais juste pour dire que je suis d'accord. [:d_omi]

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Il vaut parfois mieux allumer un lance-flamme que maudire l'obscurité. (Pratchett) // Eurosataniste convaincu.

frenchdav

Monocylindre en V

gamer-fou a écrit :

c'est vrai que j'ai l'habitude de raconter de la merde

et que je débute dans la mécanique moo

gamer-fou a écrit :

on est beaucoup à être très satisfaits de la 15 dans une fourche de SV stock, par contre y'a aussi pas mal de retours qui la trouvent trop sèche quand ils mettent de la 15 avec une fourche un peu prépa, j'invente rien.

donc pas fourche stock

gamer-fou a écrit :

pour la visco, j'ai pas le lien là tout de suite sous la main mais ca montre que la 15 de certaines marque est plus fluide que la 10 d'autres marques [:spamafote]

de la 10w ou de la 15w ont chacune leur propre viscosité. ce sont des normes des fabricants, deux 15 seront identique, ce n'est pas parce que motul la colorera en rouge, et ipone en verte que la viscosité changera.
Mais c'est bon pour le commerce, de l'huile qui tue sa mère à 100€ le bidon la moto est transformée...
j'ai argumenté sur les huiles moteurs pour expliquer
maintenant c'est vous qui voyez... c'est votre fric.
encore heureux que j'ai pas parlé de vidange au gasoil, car là c'est un coup à être ban.

Message cité 3 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

Kryone a écrit :

Tu penses que ça peut faire un effet appréciable quand on est petit ? Genre les turbulences ont diminuées mais elles sont à quelle hauteur ?
Le frein moteur c'est que du bonheur
Je me suis pris une réflexion à cause de ça par contre. Quand on est en voiture derrière une moto qui touche pas à ses freins, on voit pas les feux stops s'allumer et ça surprend beaucoup. Du coup, en ville ou quand on me colle un peu trop, je préfère combiner frein arrière/moteur. Ca passe mieux =)

c'est très juste, moi je touche le frein arrière pour la lumière

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

didier1809 a écrit :

Effectivement, j'ai pas beaucoup touché les freins sur la route, à part pour m'arreter C'est une drôle de sensation (perso)

pourtant la Div a très peu de frein moteur...

Message cité 2 fois

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

frenchdav

Monocylindre en V

bad_ a écrit :

J'ai même pas 1L de 7100 20W50 à ce prix là !

question: pourquoi de la 20w50?
utilité?

Message cité 1 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

Coq a écrit :

pourtant la Div a très peu de frein moteur...

il parle de son essai d'er6 je crois

Message cité 1 fois

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

KaiserCz

bros before hoes

Ecco a écrit :

D'un âne vivant, s'il te plait [:yveleu]

Et ça n'est pas tout à fait vrai

Robustesse, fiabilité, et franchement, c'est quand même plus stable (surtout avec mon poids) qu'un truc moins lourd.

Bon, oui, j'essaie de lui trouver des qualités à ce niveau, laissez moi y croire un minimum [:cerveau thalis] .

Pour le reste c'est quand même un chouette engin, même si ça lève pas à chaque rapport comme une 690, c'est compensé par l'entretien plus distant et moins onéreux (sans parler du prix des pièces détachées et de la conso d'huile totalement inexistante)

la Duke IV lève pas
J'étais supris de ce côté là, c'est pas très violent en fait (plus qu'un 600 XT quand même amha)
Mais bon ça reste un régal

Message cité 3 fois

bad_

Tornado Naked Tre

frenchdav a écrit :

question: pourquoi de la 20w50?
utilité?

Préco constructeur HD/Buell, j'ai pas trop cherché à comprendre, mais sur un gros twin refroidi par air, à priori c'est normal.

Message cité 1 fois

Profil supprimé

soulmanto a écrit :

En 4 pattes de petite/moyenne cylindrée [:cerveau aloy]

c'est pour ça que j'avais dis en 600, en 1000 c'est plus la même chose [:tinostar]

kida

TheCreator a écrit :

il parle de son essai d'er6 je crois

C'est même certain, vu le frein moteur de la div. Tout se fait au frein AR.

---------------
.::| Feedback |::.

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

ah ouais [:tinostar]
/alamasse

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

gig-gic

jouic jouic

gamer-fou a écrit :

dans une fourche d'origine (ressorts origine, pas de kit clapet), tu peux tenter de la 15 (sauf si tu roules vraiment que sur des routes défoncées).
En gardant en tête qu'une 15 motul n'a pas la même visco qu'une 15 Igol ou qu'une 15 dafy (oui, c'est chiant).

Ca change pas grand chose en ressenti du frein moteur

:jap:
Je pense que je vais demander de la 15, je verrais avec le bouclard.

didier1809 a écrit :

Bah, c'est relatif c'est sur, mais c'est "lourd" de ne pas pouvoir laisser rouler la moto, s’alternait entre "pas de gaz" "trop de gaz", peut être qu'elles étaient lessivées par les élèves je ne sais pas... Mais prendre un RP à 20 / 30 c'était super lourd, obligé de débrayer

Sinon, ca économise les plaquettes c'est sur :lol:

C'est vrai que ça fait un peu ON/OFF. Mais on finit par s'y habituer et aimer ça (owi).

kida a écrit :

Sur la SV, je crois qu'il est nettement plus présent. Et a vrai dire ça m'avait saoulé en ville très embouteillé, notamment quand on roule sur un filet de gaz.

Clairement, la ville c'est pas le terrain de jeu du SV.

En tout cas loin de moi l'idée de lancer un débat sur la viscosité des huiles

Message édité par gig-gic le 10-06-2013 à 15:04:11

---------------
Du lourd ! ---- omg

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

frenchdav a écrit :

donc pas fourche stock

je l'avais précisé dès ma première phrase!

frenchdav a écrit :

bon du coup voilà, j'ai cherché et j'ai retrouvé :

http://www.pvdwiki.com/index.php?t [...] properties
http://www.siprotec.fr/_download/T [...] huiles.pdf

voilà, de rien, bizoo toussa.

Message cité 2 fois

---------------
Music is the most high!

c'est_pas_ma_faute

L'année dernière à Marseille quand j'ai du acheter de l'huile Elf "pas mauvaise mais pas super non plus" dans une station service pour rentrer chez moi, je me suis retrouvé avec une trace sur le piston et sur la barrette d'échappement après une petite pointe, pourtant les normes étaient les mêmes que la Motul 710 que je mets d'habitude [:cosmoschtroumpf]

Bizarrement avec la Motul en 20 000 km ça a jamais bougé, pourtant j'y ai mis son compte au moteur de la débroussailleuse

my2cents qui ne serviront à personne ici

Message édité par c'est_pas_ma_faute le 10-06-2013 à 15:02:43

---------------
Y'a pas d'heure pour se faire plais' avec un couscous merguez.

frenchdav

Monocylindre en V

bad_ a écrit :

Préco constructeur HD/Buell, j'ai pas trop cherché à comprendre, mais sur un gros twin refroidi par air, à priori c'est normal.

oui dans ce cas ok.
un air/huile je comprends mieux.
Si tu roules un peu par temps froid tu peux descendre à 15 voir 10.
Le tout c'est l'indice à chaud puisque ton moteur est refroidi par huile et donc nécessite une bonne tenue à haute t°

macareu

Achieving it once is luck...

calimeropierro a écrit :

HAN !
Maca lis ça dans tes dents
[:haha]

Rien à foutre la moto c'est nul.

didier1809 a écrit :

Ce qui m'avait vachement déplu sur l'er6, c'est l'énorme frein moteur, les rond points pris à faible allures étaient vraiment galères

l'er6 a un frein moteur tout a fait normal, souvent ici tu vas te faire cracher dessus en disant qu'il y en a beaucoup car on est pas mal a avoir roulé en SV , machine qui a un frein moteur énorme

frenchdav a écrit :

de la 10w ou de la 15w ont chacune leur propre viscosité. ce sont des normes des fabricants, deux 15 seront identique, ce n'est pas parce que motul la colorera en rouge, et ipone en verte que la viscosité changera.
Mais c'est bon pour le commerce, de l'huile qui tue sa mère à 100€ le bidon la moto est transformée...
j'ai argumenté sur les huiles moteurs pour expliquer
maintenant c'est vous qui voyez... c'est votre fric.
encore heureux que j'ai pas parlé de vidange au gasoil, car là c'est un coup à être ban.

On a jamais dit que c'était mieux de prendre de la Motul à 100€ que de la Auchan [:fading]
Et pour la partie en gras : c'est le propos justement de dire que c'est faux

Message cité 1 fois

macareu

Achieving it once is luck...

calimeropierro a écrit :

HAN !
Maca lis ça dans tes dents
[:haha]

Rien à foutre la moto c'est nul.

didier1809 a écrit :

Ce qui m'avait vachement déplu sur l'er6, c'est l'énorme frein moteur, les rond points pris à faible allures étaient vraiment galères

frenchdav a écrit :

On a jamais dit que c'était mieux de prendre de la Motul à 100€ que de la Auchan [:fading]
Et pour la partie en gras : c'est le propos justement de dire que c'est faux

didier1809

${citation_perso}

Coq a écrit :

pourtant la Div a très peu de frein moteur...

Je parlais de l'er6

---------------
.

duckxks

gamer-fou a écrit :

bon du coup voilà, j'ai cherché et j'ai retrouvé :

http://www.pvdwiki.com/index.php?t [...] properties
http://www.siprotec.fr/_download/T [...] huiles.pdf

voilà, de rien, bizoo toussa.

ça n’empêche pas que tes huiles comparées viennent du pétrole de la même planète, donc il a raison

Message cité 1 fois
Message édité par duckxks le 10-06-2013 à 15:05:40

didier1809

${citation_perso}

macareu a écrit :

Dire que je voulais partir sur une SV au début J'ai bien fait de prendre une div

Message cité 1 fois

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.

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

duckxks a écrit :

ça n’empêche pas que tes huiles comparées viennent du pétrole de la même planète, donc il a raison

retourne te soigner toi au pétrole désaromatisé toi

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Music is the most high!

biloo

hej franskjävel

moi je l'ai très bien sentie la différence de 5 points entre la fourche en 20w et la 15w

Message cité 1 fois

frenchdav

Monocylindre en V

gamer-fou a écrit :

bizoo toussa.

pas le premier soir

sinon, en bas du tableau:
Les valeurs indiquées ci-dessus,ont été prises directement sur les Fiches Techniques des produits de chaque marque.
donc packaging (paques à jean.... ) et pas forcément fiable.

Ma source, ELLE, est un revendeur d'huile à niveau industriel pas loin de chez moi chez qui j'allais chercher mes produits, et qui, une fois m'a fait un cours magistral, car il avait le temps (j'avoue avoir appris plein de trucs, qui remettent en question nos bonnes vielles légendes urbaines). Sauf que sur des quantités de 5L il n'est finalement pas rentable.

Message cité 1 fois

outlaw_

didier1809 a écrit :

Dire que je voulais partir sur une SV au début J'ai bien fait de prendre une div

Faut pas faire son puceau non plus. Beaucoup ont débuté avec une SV et tous ne sont pas morts. En plus la glissouille au rétrogradage c'est du plaisir en plus
Mais c'est sûr, si la SV te fait peur, la Div c'est bien

Message cité 1 fois

charli323

KaiserCz a écrit :

la Duke IV lève pas
J'étais supris de ce côté là, c'est pas très violent en fait (plus qu'un 600 XT quand même amha)
Mais bon ça reste un régal

I luled

Message cité 1 fois

Profil supprimé

nonosore a écrit :

vient en RP si tu te plains

didier1809

${citation_perso}

outlaw_ a écrit :

Ha mais c'est pas une question de peur ou pas juste une question de préférence de comportement moteur

Bon ptetre que d'ici quelque temps ca changera, mais pour l'instant j'aime bien les moteurs souples

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.

KaiserCz

bros before hoes

charli323 a écrit :

I luled

pas en ouvrant comme un sale en 2 [:moundir]
Toi tu fais lever n'importe quoi aussi

Message cité 1 fois

Profil supprimé

kida a écrit :

Sur la SV, je crois qu'il est nettement plus présent. Et a vrai dire ça m'avait saoulé en ville très embouteillé, notamment quand on roule sur un filet de gaz.

c'est VRAIMENT plus présent [:tinostar] Clair qu'au début pour négocier des virages à faible allure c'est chaud, faut faire cirer sinon je tombe, parce que perso entre le Tu accéléres ou tu freines.... c'est chiant et c'est surprenant la première fois qu'on prend un petit virage doucement... Combien de fois j'ai failli me foutre dans le trottoir a cause de se frein moteur, mais une fois maitrisé, c'est du bonheur et je freine plus

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