Reprise du message précédent :

on sait que t'en as une p'tite

 
je suis d'accord que c'est 100 fois plus fun une débridée, parce que c'est bien l'accélération qui nous fait sourrir. Perso depuis que ma moto est débridée je roule très différemment, et je m'amuse bien plus.
 
mais ça n'empêche pas que je trouve ridicule de dire qu'une moto de 160 kilos pour 34 chevaux ça se traine!
 
surtout une supersport!

 
et c'est vrai qu'en sortie de courbe ca ca change rien    
 

 
c'est pas un détail, mais c'est pas tout bourdel!
 

   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
nan rien

 
oui mais energique et pleine d'entrain    
 

tu parles, elle est toute molle et sans saveur

supersport encore pire que les autres !
 
 
34 cvx sur un mono ça va, sur un 4 pattes ça n'envoie rien

 
et la sortie de courbe sur un virage de 200 mètres ça représente quoi?  

Laisse tomber, il y a des trucs que tu ne peux pas comprendre
 
edith (cresson) : mais ça viendra, un jour

 
 
supersport ou autre 34 cvx c'est 34cvx...
ce qui te changera l'impression d'acceleration c'est la demultaplication de la boite/transmission...
Et justement sur une supersport prevu pour de grosse puisse cette demultiplication a tendance a etre plus longue doc effet inverse    
 

 
non mais vas-y traîte moi de newb, elle est pas en 34cv la mienne, merci  

 
je laisse tomber    
 

je te considère comme un newb (ce qui n'est pas pour moi une insulte - si c'est ton cas, je pense que tu peux te poser qqes questions...), et que ton étron nord coréen en plastique à chiottes recyclé soit en 70 cvx, je m'en fous un peu en fait

 
80 il a dit    
 
 
 

 
oui mais bon quand vous dites que ça se traine, et que vous parlez tous d'accélération, et l'accélération latérale z en faites quoi? les G ?`
 
je crois que c'est un beau malentendu tout ça.
 
vous vous dites que ça avance pas en ligne droite, moi je dis juste que ça reste des motos sportives, qui permettent d'aller bien vite en courbe!
 
et pis bon, en ligne droite ça reste correct, faut pas abuser! pour un débutant une 34Cv c'est juste le pied!

 
ben moi ça me fait juste rire quoi...
 
tu te bases sur quoi pour me juger comme ça?
 
tu m'as vu rouler?  
 
tu as même pas cherché à comprendre ce que je voulais dire, t'es resté bien dans ton trip comme un autiste 34Cv c nul, ça avance pas!      
 
désolé mais je maintiens que prétendre qu'une 34Cv ça se traîne c'est complètement ridicule. Faudrait ptêtre relativiser un peu...
En plus sur une supersport ça permet vraiment de bien se faire les dents et de se préparer à une vraie sportive débridée, qui évidemment chie bcp plus, menfin pas besoin d'avoir fait des études pour le comprendre ça  

Non mais on a le droit d'être un newb

à mon humble avis 2 ans en 34cv ne suffisent pas pour passer à une supersport apres
 
les assurances te le feront comprendre

Une supersport c'est fait pour pousser point barre    
 
 
Prend un SM pour pourrir tt ce qui roule dans les lacets de montagne

 
 
Si 34cv => 160cv    
Espérance de vie, moins d'une heure...

entièrement d'accord  
 
menfin c'est un début. c'est toujours mieux que l'ancien système... 2 ans de NSR 125, et après, youpii! YZF R6 ou R1!

Sur tes avis sur le forum, qui montrent surtout l'étendue de ton inculture

 
mon inculture motarde?
 
j'ai essayé ma 15ème moto ce Week-end, c'est pas énorme je sais, menfin ça reste correct je pense, pour une année de permis.

 
depuis qd essayer des motos c'est une culture motarde??
Comprendre et analyser peut etre un peut plus (et pas seulement "ouaaaaaaaa ca pousse plus" "ouaaaaaaaaaa ca passe plus fort qu'avec l'autre" )
 

 
faut arreter les clichés...
moi meme suis passé àun R6 avec 8mois de permis ben c'est en cb que je me suis crouté.
 
ca veut rien dire... c'est une question d'interface entre l'accelerateur et le casque.

 
ouais mais faut pas trop analyser non plus ...    
 
 
ca tue le plaisir

 

 
c'est là tout l'intéret des essais je trouve, essayer de comprendre pourquoi telle ou telle moto va mieux dans telle ou telle situation.

 
ben non ca depend des gens..
 
certain pilotent dur des epaules, d'autre plus avec le corps...
alors ta moto elle sera géniale pour un pilote dans telle situation, mais pas pour un autre.
 
alors il vaut mieux se concentrer sur ce qu'on ressent sur la moto plutot que d'essayer de faire un comparo objectif

 
clair que ça varie d'une personne à une autre.
 
maintenant, quand je poste des avis genre "tests, essais..." je précise bien que c'est subjectif.
 
en l'occurence on étais toujours deux à faire ces essais, et on est du même avis.
 
après, on a pas exactement la même utilisation, et donc pas le même type de moto. mon pote a une supersport, il roule sur circuit, va jamais en ville. moi je ne suis encore jamais allé sur circuit, je préfère les grands tours sur les nationales, et je vais souvent en ville.
 

Oula j'vais pas trop trainer par la aujourd'hui, y'a une vague d'aigritude  
 
Tiens bon rom ca passera

ptain quand je vois comment ca mouline 77 CV, jme sentirais pas d'essayer en 34 moi

 
heu 34cv sur un 600cc, à la relance ça doit pas être jojo!!

 
34cv sur une moto qui est fait pour en sortir 120, c'est débile car AMHA tu prends pas de plaisir tellement le moteur est étouffé!!!
 
alors que 34cv sur un moteur qui doit en donné 50 comme un CB, il s'exprime bien mieux ou même sur un gromono comem dis plus haut!!
bien sur que la sportive garde sa super tenue de route et donc vitesse de passage en courbe sympa, seulement avec 34cv la relance tu ne peux l'amélioré quand courrant a coté de ta moto ave ce genre de bécane

 
en même temps tu l'as pas eu longtemps le r6!!!

 
 
mou de la bite est un euphémisme

Certainement, mais tu n'aurais pas une moto de 160kg pour 34cv ... à moins de prendre une pocket bike      
 

+1
Je ne m'y connais pas, mais je trouverais normal qu'on ne voit pas trop de différences entre une moto bridée à 34cv et une moto full à 40 cv. Ce doit être une histoire de démultiplication toussa (donc bonne reprise même si puissance faible et vitesse réduite). A l'inverse, il me semble qu'une moto qui est faite pour avoir 100 bourrins dans le bide doit être molle, sans reprise quand on lui en enlève les 2/3
 
edit (piaf) : ah, nonox est du même avis que moi   à moins que ce soit moi aui soit de son avis    Dans tous les cas, grillé!

 
ben à vrai dire je conduisais plus tranquillement zvec le r6 qu'avec le cb..
 
au moins on ne pouvait pas dire que je pechais par exces de confiance avec la sportive

Bon ben je crois que je vais porter mon choix sur un XR 650!
Y'en a une chez honda, neuve elle fait 4900€, pas cher mon fils!